Técnica Test CO2 refrigerante color verde
- Iniciador del tema jose luis casado
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Y como se que protocolo tiene ??
jose luis casado
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yo tengo puesto,
elm-327-obd2-wifi, Tenia uno
BLUETOOTH
y conectaba cuando queria, el wifi a la primera.
es mas grande que el azul pequeño pero a mi no me molesta lo llevo siempre conectado.
elm-327-obd2-wifi, Tenia uno
BLUETOOTH
y conectaba cuando queria, el wifi a la primera.
es mas grande que el azul pequeño pero a mi no me molesta lo llevo siempre conectado.
Una cosa, creéis que hsy tanta diferencia entre una bomba normal https://samgoodsmk.xyz/product_details/22425954.html
Y una stewart
https://www.achillesmotorsports.com...ce-Water-Pump-BMW-M50-M-p/17-emp-hpwp-m50.htm
Las aspas veo que tienen las mismas dimensiones . En realidad mueve más caudal de agua o es simplemente que pagas más por la garantía??
Y una stewart
https://www.achillesmotorsports.com...ce-Water-Pump-BMW-M50-M-p/17-emp-hpwp-m50.htm
Las aspas veo que tienen las mismas dimensiones . En realidad mueve más caudal de agua o es simplemente que pagas más por la garantía??
Última edición:
Tengo pensado poner la versión de 550mm (versión para Japón, Australia y climas calidos) con bote de expansion separada en lugar del que llevo 440mm .
Lo suyo seria poner la bomba de agua con la ref. para esa version, si es que es distinta.
Edito: ten en cuenta que con un volumen mayor de capacidad del radiador, con el mismo caudal (litros/minuto) el refrigerante tardará mas tiempo desde que entra hasta que sale, y por lo tanto se enfriará mas.
Última edición:
No es para circuito, llevo todo nuevo radiador,bomba,termostato, manguitos incluso cambie los de calefaccion. El termostato abre a 92° y en ralenti se pone a 99° incluso 101 ,salta el electro y se queda en 99 que lo veo mucho. Cuando lo acelero en parado se baja la temperatura a 94 parece como si la bomba no tuviera suficiente fuerza a ralenti.
El viscoso también es nuevo, llevaba behr hice la prueba del periódico y no se paraba , aun así puse uno sachs .
La bomba lleva una Meyle misma ref.
jose luis casado
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si no ha cambiado de color estas de suerte no tienes fuga en la culata hacia el refrigerante. En el mio se puso verde rapidamente y se notaba la diferencia de color
Ok, entonces por lo que veo cambia de color rápidamente. Ha venido un mecánico y le he comentado que me sale agua por el escape y antes no me lo hacia . Dice que es normal que no me preocupe.
El reactivo no cambia,no se mezclan aceite y agua y tampoco se calienta, tampoco cogen presión los manguitos, no se , que pensar.
El agua por el escape es el agua de la combustion que se condensa en el tubo de escape frio, cuando se calienta el tubo de escape deja de salir
Edito: (sigue saliendo pero en estado gaseoso no se ve)
Edito: (sigue saliendo pero en estado gaseoso no se ve)
Última edición:
Es lo que había pensado que en una olla a pression necesita una válvula de escape sino explotarla pero como he visto el video que ge subido más arriba y no salía nada .
Seguiré controlando el tema . Porque ya no se que más mirar .
Ya el de origen funcionaba bien y no se paraba con el.periodico pero si acaso pille el sachs que se que lo montan muchos coches de origen.
