Cristiandc90
Forista Senior
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Hola compañeros! Vengo con regalo de reyes
He comprado un motor 330 con todo lo necesario para montar en mi coche
Actualizo con fotos.. Me he encontrado algunas cosillas, un tornillo de la caja partido.
(Esta partido dentro del casquillo que lleva el bloque para centrar la caja), el termostato está anulado, tiene alternador y motor de arranque reconstruidos.
(7/1/2021)
-Motor recien comprado
(8/1/2021)
-Caja desmontada
(11/1/2021)
-Empezando la restauración, caja desengrasada, quitando óxidos superficiales y pintada
(15/1/2021)
-Bujias fuea, se ven bastante negras. He comprado las NGK y me deberian llegar con todas las juntas y demas la semana que viene
(15/1/2021)
-Colector de admisión desmontado, en principio voy a pintar el motor igual que la caja, ya que el aluminio esta "corroido" por el salitre y no me gusta como queda.
(22/1/2021)
Como veis en las imágenes he pedido junta de tapa de balancines, junta del soporte del filtro de aceite, junta del carter, retenes cigueñal los dos, chupona de aceite nueva, tuerca de la bomba de aceite americano, tensor de la distribucion, bujias, kit de embrague , tacos motor y no se si se me olvida algo
(31/1/2021)
Montando sensores, tuberías y accesorios en general..
6/2/2021
Hoy ya le monté todo el cableado, junto con su colector de admisión con su mariposa nueva, me faltaría cambiar la chupona de aceite, tuerca de la bomba de aceite y los retenes del cigueñal, en principio el de la polea del cigueñal no lo voy a cambiar porque no tengo la pistola necesaria para soltar esa polea, lo haré más adelante cuando el motor ya este puesto en el coche y funcionando.
Actualizo 27/2/2021
Esto que os voy a poner ahora lo he ido haciendo a ratos en las 2 últimas semanas.
Lo primero he llevado la caja de cambios a Carmatic aqui en valencia para que la desmonten y miren si tiene algo mal, aparte de arreglarme la holgura de la quinta y demás, en cuanto sepa algo os aviso.
Después, una vez recibida la grúa lo primero que hice fue desmontar los colectores de escape, ya que en este motor voy a montar los mios (Que por cierto creo que tengo uno rajado)
Diferencia entre colectores de 330 VS 325 TI
Despues de esto, ya me puse a bajar el carter para limpiarlo a fondo, cambiar la chupona de la bomba de aceite, ponerle el alambre a la tuerca de la bomba de aceite y obviamente ponerle su junta nueva, ya de paso cambié el reten del lado caja de cambios y lo compré original.
También he montado mi compresor de aire acondicionado y me ha tocado montar el soporte de mi motor, ya que el tensor que llevan es diferente y el compresor que llevaba el 330 hacia bastante ruido.
Después de esto, ya me puse a montar el volante motor, el comprado kit de embrague y bimasa todo de la marca LUK.
Y ya por último, que no menos importante, ayer estuve quitando todo el cableado motor de mi 25 para proceder a extraerlo hoy sin que nada nos molestara. Y este ha sido el resultado, el motor ya fuera y el vano motor listo para darle una buena limpieza.
Bueno voy a finalizar lo que me queda de post, ya que lo perdí y poco a poco se me fueron quitando las ganas de buscarlo y actualizarlo.
Aqui con el motor del 30 ya dentro (No pondre fechas porque ya ni me acuerdo)
El coche actualmente funciona muy bien, he tenido diversos problemas con los sistemas accesorios, como el motor de arranque y alternador que fallaron. A parte de eso, todo correcto.
El mes que viene le toca ITV y veremos que tal.
Aqui ya procedí a montar poco a poco todo el cableado y el frente para poder darle el primer arranque.
Y por último os dejo un video del primer arranque, lo escuchareis raro ya que al estar dos meses parado, los taques y demás se habían descebado.
Con el paso de los km los ruidos se fueron y actualmente suena finísimo.
https://youtube.com/shorts/xm-cF4_LlHQ?feature=share
Y aqui, esta el coche actualmente finalizado.
He comprado un motor 330 con todo lo necesario para montar en mi cocheActualizo con fotos.. Me he encontrado algunas cosillas, un tornillo de la caja partido.
(Esta partido dentro del casquillo que lleva el bloque para centrar la caja), el termostato está anulado, tiene alternador y motor de arranque reconstruidos.
(7/1/2021)
-Motor recien comprado
(8/1/2021)
-Caja desmontada
(11/1/2021)
-Empezando la restauración, caja desengrasada, quitando óxidos superficiales y pintada
(15/1/2021)
-Bujias fuea, se ven bastante negras. He comprado las NGK y me deberian llegar con todas las juntas y demas la semana que viene
(15/1/2021)
-Colector de admisión desmontado, en principio voy a pintar el motor igual que la caja, ya que el aluminio esta "corroido" por el salitre y no me gusta como queda.
(22/1/2021)
Como veis en las imágenes he pedido junta de tapa de balancines, junta del soporte del filtro de aceite, junta del carter, retenes cigueñal los dos, chupona de aceite nueva, tuerca de la bomba de aceite americano, tensor de la distribucion, bujias, kit de embrague , tacos motor y no se si se me olvida algo
(31/1/2021)
Montando sensores, tuberías y accesorios en general..
6/2/2021
Hoy ya le monté todo el cableado, junto con su colector de admisión con su mariposa nueva, me faltaría cambiar la chupona de aceite, tuerca de la bomba de aceite y los retenes del cigueñal, en principio el de la polea del cigueñal no lo voy a cambiar porque no tengo la pistola necesaria para soltar esa polea, lo haré más adelante cuando el motor ya este puesto en el coche y funcionando.
Actualizo 27/2/2021
Esto que os voy a poner ahora lo he ido haciendo a ratos en las 2 últimas semanas.
Lo primero he llevado la caja de cambios a Carmatic aqui en valencia para que la desmonten y miren si tiene algo mal, aparte de arreglarme la holgura de la quinta y demás, en cuanto sepa algo os aviso.
Después, una vez recibida la grúa lo primero que hice fue desmontar los colectores de escape, ya que en este motor voy a montar los mios (Que por cierto creo que tengo uno rajado)
Diferencia entre colectores de 330 VS 325 TI
Despues de esto, ya me puse a bajar el carter para limpiarlo a fondo, cambiar la chupona de la bomba de aceite, ponerle el alambre a la tuerca de la bomba de aceite y obviamente ponerle su junta nueva, ya de paso cambié el reten del lado caja de cambios y lo compré original.
También he montado mi compresor de aire acondicionado y me ha tocado montar el soporte de mi motor, ya que el tensor que llevan es diferente y el compresor que llevaba el 330 hacia bastante ruido.
Después de esto, ya me puse a montar el volante motor, el comprado kit de embrague y bimasa todo de la marca LUK.
Y ya por último, que no menos importante, ayer estuve quitando todo el cableado motor de mi 25 para proceder a extraerlo hoy sin que nada nos molestara. Y este ha sido el resultado, el motor ya fuera y el vano motor listo para darle una buena limpieza.
Bueno voy a finalizar lo que me queda de post, ya que lo perdí y poco a poco se me fueron quitando las ganas de buscarlo y actualizarlo.
Aqui con el motor del 30 ya dentro (No pondre fechas porque ya ni me acuerdo)
El coche actualmente funciona muy bien, he tenido diversos problemas con los sistemas accesorios, como el motor de arranque y alternador que fallaron. A parte de eso, todo correcto.
El mes que viene le toca ITV y veremos que tal.
Aqui ya procedí a montar poco a poco todo el cableado y el frente para poder darle el primer arranque.
Y por último os dejo un video del primer arranque, lo escuchareis raro ya que al estar dos meses parado, los taques y demás se habían descebado.
Con el paso de los km los ruidos se fueron y actualmente suena finísimo.
https://youtube.com/shorts/xm-cF4_LlHQ?feature=share
Y aqui, esta el coche actualmente finalizado.
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