Duda Solicitar pegatina contaminacion

[supercanedas]

Buenos días
Imagino que alguno más estará en la misma situación.
Mi coche Z3 2.8 post esta fabricado según ficha técnica en marzo de 2000.
Aparte lleva motor M52B28 con variante TU (doble Vanos por resumir cambios con respecto al que no es TU)
Por tanto creo que tanto por fecha ,mayor de enero de 2000 como por variante de motor (el TÚ estoy casi seguro es euro3 porque modifico el nivel de emisiones con respecto a la variante que no es TU, y lleva los catalizadores en el colector de escape)debería haber recibido la pegatina.
Pero en la DGT dicen que no me toca pegatina
¿Alguna solución?
Muchas gracias!

 

[govillard]

Yo tengo que preguntarlo!
El mio es de marzo del 2000 pero se matriculó en españa en el 2005.

 

[chinocabron]

Buenos días
Imagino que alguno más estará en la misma situación.
Mi coche Z3 2.8 post esta fabricado según ficha técnica en marzo de 2000.
Aparte lleva motor M52B28 con variante TU (doble Vanos por resumir cambios con respecto al que no es TU)
Por tanto creo que tanto por fecha ,mayor de enero de 2000 como por variante de motor (el TÚ estoy casi seguro es euro3 porque modifico el nivel de emisiones con respecto a la variante que no es TU, y lleva los catalizadores en el colector de escape)debería haber recibido la pegatina.
Pero en la DGT dicen que no me toca pegatina
¿Alguna solución?
Muchas gracias!

Pegatina un 2.8 gasolina del 2000?????? Me extrañaría mucho... Pero me interesa. El mío es el 1.9 118cv y al ser un motor más moderno q su antecesor, el 1.8, supongo q será más eficiente y q contaminará menos. Y al ser pequeñito lo mismo entra en el rango d emisiones... Pero lo dudo.

 

[Superchango]

Se supone que si Bmw lo certificó en su día como Euro3, deberíais pedir dicho certificado a Bmw y presentarlo a la Dgt.

 

[jom]

Ya se ha hablado en diversas ocasiones. La única manera de saberlo es pedir el certificado de emisiones a BMW. Hay motores que son Euro2 o Euro3 simplemente por su homologación en el momento, algo que parece ser en esa época no importó mucho a las marcas, especialmente cuando el vehículo iba dirigido mercados como el español, que no anotó en ficha las normas Euro hasta prácticamente 2010. Como digo, la única manera es ir con el número de bastidor y pedir el certificado.

 

[Bomarang]

.


Yo si quieres, te mando una fotocopia de la del Zoe, que es 0, y le pones tu matrícula...oye, que si cuela, cuela . En el Z4 tengo la B (amarilla) y ya veremos lo que tardan en prohibir circular a los que la lleven.... me veo instalando GLP para alargar un poco más circular con el Z4 Saludos



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[puntoloco]

Buenos días
Imagino que alguno más estará en la misma situación.
Mi coche Z3 2.8 post esta fabricado según ficha técnica en marzo de 2000.
Aparte lleva motor M52B28 con variante TU (doble Vanos por resumir cambios con respecto al que no es TU)
Por tanto creo que tanto por fecha ,mayor de enero de 2000 como por variante de motor (el TÚ estoy casi seguro es euro3 porque modifico el nivel de emisiones con respecto a la variante que no es TU, y lleva los catalizadores en el colector de escape)debería haber recibido la pegatina.
Pero en la DGT dicen que no me toca pegatina
¿Alguna solución?
Muchas gracias!

Yo estoy como tú salvo que mi coche es del 99...

Mis averiguaciones son:

Mismo modelo pero importado si tiene pegatina, y te toca una aleatoria casi... Me imagino que según el tino que tenga el de la itv o quien sea al importarlo....

Al principio las pegatinas iban por fecha, algo erróneo, pero ya las marcas al menos bmw han facilitado la datos a trafico y los han actualizado correctamente se supone.

Para hacer el proceso uno mismo hace falta un documento de la bmw, que te vende cuando en otros países te lo daban al comprar el coche, con ese papel y un competente de la dgt te lo arreglan y fin del problema.

Yo solicité a la bmw el CoC, me preguntaron que para que lo quería, lo dije y me dijeron que era euro 2 que no me daban el CoC porque no me iba a servir...

Total que es una mierda gorda y no tengo pegatina... Pero pienso hacer lo que me de la gana como en todo hasta ahora y cuando me pillen pues agacho las orejas y asumo la colleja.

Mi duda es... Si pillo un CoC y lo modifico y voy a la dgt... Y me ponen la c??

 

[InZante]

Este tema es muy interesante y aunque ya se haya hablado de él, os agradecería una actualización de como está el tema a día de hoy y que pensáis que va a pasar en los próximos 3-5 años.

Además, la cosa se está poniendo dura en Madrid con la "almendrita central" y los protocolos de contaminación ...

Os pido opinión sobre mi caso concreto.
Un 2.0 post del 2000 con motor M52
Debería hacerme con una pegatina?
Que trámites debo hacer?
Como conseguirla?

Pido disculpas de antemano por usar este hilo y "hablar de mi libro'

Gracias

 

[jesusz3]

Mi Z3 es un 2.2 matriculado en Mayo (+/-, no recuerdo bien) del 2001 y me han mandado la pegatina "B".
Las pegatinas las dan según fecha de primera matriculación, es decir, que si vino de Alemania, manda la fecha de Alemania.
Esto es una chapuza. Tengo un SL matriculado por primera vez en Alemania en Diciembre-99. Si se hubiera matriculado un mes después, tendría pegatina tipo "B". Les importa un bledo los gases que eche, han tirado la raya roja en el 31-Dic-99 y que nos den. No sé para que pasamos ITV's cada año.

 

[Masterplan]

https://puedocircular.com/#/

Os pido opinión sobre mi caso concreto.
Un 2.0 post del 2000 con motor M52...

M52TU

Como dice supercanedas, esas dos letras pueden marcar la diferencia.

 

[Masterplan]

Mi Z3 es un 2.2 matriculado en Mayo (+/-, no recuerdo bien) del 2001 y me han mandado la pegatina "B".
Las pegatinas las dan según fecha de primera matriculación, es decir, que si vino de Alemania, manda la fecha de Alemania.
Esto es una chapuza. Tengo un SL matriculado por primera vez en Alemania en Diciembre-99. Si se hubiera matriculado un mes después, tendría pegatina tipo "B". Les importa un bledo los gases que eche, han tirado la raya roja en el 31-Dic-99 y que nos den. No sé para que pasamos ITV's cada año.

Estoy totalmente de acuerdo. Me pasa lo mismo con mi Z.
Otra chapuza mas. Es el nivel de los asesores.

 

[supercanedas]

Yo estoy convencido que el M52TU B28 “TU significa Technical Updates” está homologado como euro 3.
Como digo lleva catalizadores en los colectores cosa que no lleva el M52 B28.
De hecho en el manual del motor dice como mejoras el TU entre otras el nivel de emisiones e incluso la ecu de motor es distinta al M52B28
Investigaré y os digo.
Gracias!

 

[supercanedas]

Yo estoy como tú salvo que mi coche es del 99...

Mis averiguaciones son:

Mismo modelo pero importado si tiene pegatina, y te toca una aleatoria casi... Me imagino que según el tino que tenga el de la itv o quien sea al importarlo....

Al principio las pegatinas iban por fecha, algo erróneo, pero ya las marcas al menos bmw han facilitado la datos a trafico y los han actualizado correctamente se supone.

Para hacer el proceso uno mismo hace falta un documento de la bmw, que te vende cuando en otros países te lo daban al comprar el coche, con ese papel y un competente de la dgt te lo arreglan y fin del problema.

Yo solicité a la bmw el CoC, me preguntaron que para que lo quería, lo dije y me dijeron que era euro 2 que no me daban el CoC porque no me iba a servir...

Total que es una mierda gorda y no tengo pegatina... Pero pienso hacer lo que me de la gana como en todo hasta ahora y cuando me pillen pues agacho las orejas y asumo la colleja.

Mi duda es... Si pillo un CoC y lo modifico y voy a la dgt... Y me ponen la c??

Tu variante de motor es doble vanos o vanos simple puntoloco?
Es decir es TU o no?
Un saludo!

 

[chinocabron]

Mi Z3 es un 2.2 matriculado en Mayo (+/-, no recuerdo bien) del 2001 y me han mandado la pegatina "B".
Las pegatinas las dan según fecha de primera matriculación, es decir, que si vino de Alemania, manda la fecha de Alemania.
Esto es una chapuza. Tengo un SL matriculado por primera vez en Alemania en Diciembre-99. Si se hubiera matriculado un mes después, tendría pegatina tipo "B". Les importa un bledo los gases que eche, han tirado la raya roja en el 31-Dic-99 y que nos den. No sé para que pasamos ITV's cada año.

Si éso es así, es acojonante la chapuza. Lo cuál tampoco me sorprende. Menuda basura de políticos tenemos. El mío está matriculado en junio del 99 pero lleva el mismo motor que todos los zetillas post de 4 cilindros posteriores al 2000. Luego miro a ver en la ficha x curiosidad si pone euro 4 o qué pone.

 

[chinocabron]

Yo estoy convencido que el M52TU B28 “TU significa Technical Updates” está homologado como euro 3.
Como digo lleva catalizadores en los colectores cosa que no lleva el M52 B28.
De hecho en el manual del motor dice como mejoras el TU entre otras el nivel de emisiones e incluso la ecu de motor es distinta al M52B28
Investigaré y os digo.
Gracias!

Pues entonces el mío puede ser q sea euro 3 porque es el M43 TU B18, según la biblia de onlyZ3.

 

[supercanedas]

http://www.emissionsfinder.com/bmw-3-series-e36-z3-roadster-28-28cc
Aquí pone euro 3 que es lo que se exige como mínimo en gasolina para ser apto:

 

[supercanedas]

Y aquí tenéis el resto:
http://www.emissionsfinder.com/search/Bmw z3

 

[supercanedas]

Interesante esta info
Si parpadea La Luz de obd es que ya cumple requerimientos euro3:
https://www.meeknet.co.uk/e38/E38_E-OBD_Introduction.pdf

 

[Radiomar]

Me imagino que los Z3 2.8 del 97 no hay nada que hacer...

 

[puntoloco]

Mi Z3 es un 2.2 matriculado en Mayo (+/-, no recuerdo bien) del 2001 y me han mandado la pegatina "B".
Las pegatinas las dan según fecha de primera matriculación, es decir, que si vino de Alemania, manda la fecha de Alemania.
Esto es una chapuza. Tengo un SL matriculado por primera vez en Alemania en Diciembre-99. Si se hubiera matriculado un mes después, tendría pegatina tipo "B". Les importa un bledo los gases que eche, han tirado la raya roja en el 31-Dic-99 y que nos den. No sé para que pasamos ITV's cada año.

Eso era así al principio pero como comentaba la bmw ha pasado un listado "correcto" y tráfico ha actualizado sus bases de datos con ese listado y muchos que no tenían pegatina o la tenían mal por el tema de fechas ahora les sale correcto.

Pero no me extrañaría que de modelos minoritarios se les haya pasado la información...

 

[puntoloco]

Tu variante de motor es doble vanos o vanos simple puntoloco?
Es decir es TU o no?
Un saludo!

El mio es TU y atómico!! El z3 más rápido del Jarama y con ruedas chinas o de invierno

 

[puntoloco]

http://www.emissionsfinder.com/bmw-3-series-e36-z3-roadster-28-28cc
Aquí pone euro 3 que es lo que se exige como mínimo en gasolina para ser apto:

Ojo que podría no estar bien esa base de datos, porque el 2.8 lo hubo m52 y m52 tu y pone Euro 3 si distinción y el 2.0 que solo lo hubo M52TU lo ponen como euro 2...

 

[supercanedas]

Ojo que podría no estar bien esa base de datos, porque el 2.8 lo hubo m52 y m52 tu y pone Euro 3 si distinción y el 2.0 que solo lo hubo M52TU lo ponen como euro 2...

Eso creo yo tambien

 

[InZante]

Me estoy liando... !!!

Donde busco la denominación TU del mio?
Donde busco la clasificación Euro?
Que implicaciones tiene todo esto?

Gracias

 

[jom]

No hay nada que buscar. Hay que ir a la BMW y pedir el certificado. Los motores pueden ser TU para mejorar las emisiones, como el caso del 2.8 que comentaban antes u otras cosas. Si quieres saber si es Euro3 o Euro2 solo hay la opción de ir a la BMW. Además el viaje no será en balde, porque igualmente te hace falta el certificado de emisiones para incluirlo en ficha y pedir el cambio en la DGT.

 

[puntoloco]

A mi me gustaría ver un CoC, que es lo que hace falta para pelear la etiqueta, por ver si se puede apañar con photoshop... Aunque sea para no pagar cada uno un CoC y pagar solo uno por modelo...

 

[jom]

Los COC del Z3 no sirven porque no llevan la norma Euro, solo lo que emiten y en la ITV te dirán que ellos quieren que les traigas un certificado de la marca que diga que norma Euro es tu coche. El certificado no podrás pasarlo por el photoshop porque viene firmado digitalmente. Tengo el tema fresco porque he tenido que hacerlo con un par de coches, y me conozco todas las respuestas y visitas a la ITV y la DGT.

 

[Bassmaster]

Si el coche está mal catalogado en la base de datos de la DGT, BMW se encarga de arreglarlo directamente con ellos. Solo hace falta pedirlo. Yo lo he hecho con un E39 530i, catalogado como EURO 3 (distintivo amarillo B) en la DGT, pero EURO 4 en realidad: ahora ya tengo el verde (C).

Primer paso: comprobar que el coche cumpla realmente con una normativa distinta a la que consta en la DGT. Esto se puede ver en el listado de equipamiento del coche. El equipamiento lo pueden sacar en el concesionario con el número de bastidor, o simplemente se puede hacer desde casa en una web como https://decoder.bvzine.com.

Un ejemplo:

Si es EURO 3 saldrá EU3, etc. En un Z3, si no sale ninguna opción relativa a las emisiones, es que es EURO 2 según tengo entendido. Para asegurarse, siempre se puede preguntar directamente a BMW.

Segundo paso: en caso de haber un error en la clasificación del coche en la DGT, se manda un email a BMW a rclientes@bmw.es pidiendo una corrección. En este post hay una plantilla: https://www.bmwfaq.org/threads/pegatina-dgt-para-330ci.932903/page-13#post-17180494. Comprobarán los datos y en caso de estar todo correcto, tramitarán ellos el cambio directamente, sin necesidad de pedir CoC ni de ir a tráfico. Os lo confirmarán por email.

Encontraréis más información en el subforo de E46: https://www.bmwfaq.org/threads/pegatina-dgt-para-330ci.932903/, https://www.bmwfaq.org/threads/importante-dgt-actualiza-base-de-datos.961687/.

Perdón por el tocho, pero mejor que quede claro. No puede ser que tengamos que ir gastando dinero para corregir un error fruto de la incompetencia de la DGT.

 

[puntoloco]

Los COC del Z3 no sirven porque no llevan la norma Euro, solo lo que emiten y en la ITV te dirán que ellos quieren que les traigas un certificado de la marca que diga que norma Euro es tu coche. El certificado no podrás pasarlo por el photoshop porque viene firmado digitalmente. Tengo el tema fresco porque he tenido que hacerlo con un par de coches, y me conozco todas las respuestas y visitas a la ITV y la DGT.

Hay gente que lo ha hecho con el CoC y la tabla que relaciona las emisiones con la norma euro... Y hay casos documentados al en el foro

Que haya otras fórmulas seguro, pero poder se puede.

 

[supercanedas]

Si el coche está mal catalogado en la base de datos de la DGT, BMW se encarga de arreglarlo directamente con ellos. Solo hace falta pedirlo. Yo lo he hecho con un E39 530i, catalogado como EURO 3 (distintivo amarillo B) en la DGT, pero EURO 4 en realidad: ahora ya tengo el verde (C).

Primer paso: comprobar que el coche cumpla realmente con una normativa distinta a la que consta en la DGT. Esto se puede ver en el listado de equipamiento del coche. El equipamiento lo pueden sacar en el concesionario con el número de bastidor, o simplemente se puede hacer desde casa en una web como https://decoder.bvzine.com.

Un ejemplo:

Si es EURO 3 saldrá EU3, etc. En un Z3, si no sale ninguna opción relativa a las emisiones, es que es EURO 2 según tengo entendido. Para asegurarse, siempre se puede preguntar directamente a BMW.

Segundo paso: en caso de haber un error en la clasificación del coche en la DGT, se manda un email a BMW a rclientes@bmw.es pidiendo una corrección. En este post hay una plantilla: https://www.bmwfaq.org/threads/pegatina-dgt-para-330ci.932903/page-13#post-17180494. Comprobarán los datos y en caso de estar todo correcto, tramitarán ellos el cambio directamente, sin necesidad de pedir CoC ni de ir a tráfico. Os lo confirmarán por email.

Encontraréis más información en el subforo de E46: https://www.bmwfaq.org/threads/pegatina-dgt-para-330ci.932903/, https://www.bmwfaq.org/threads/importante-dgt-actualiza-base-de-datos.961687/.

Perdón por el tocho, pero mejor que quede claro. No puede ser que tengamos que ir gastando dinero para corregir un error fruto de la incompetencia de la DGT.

Muchas gracias
Voy a enviar el correo avería hay suerte
Os voy contando