Y tanto... Aun así habría cositas que hacerle seguro.
aun tengo el compact,jejejej con el E60 estoy encantado,de momento buen resultado
Correcto, pero sea cual sea la motorización... de gasolina y 6 cilindros
En mi caso particular, con unos 4000kms al año, mi mecánico de confianza me recomendó exactamente esto, un 6L que esté más o menos bien conservado. Me dijo que, con coches de unos 15 años, las mecánicas atmosféricas, y más concretamente el motor-roca que es el 6L de BMW no tendría demasiados problemas mecánicos (las partes de desgaste tipo suspensiones, frenos y tal son las mismas en casi todos los coches....) mientras que en mecánicas con turbo habría que añadir éste a la lista de posibles problemas... (en mi caso miraba tb un golf IV GTI o un A4 1.8T). Con muchos más kms al año, seguramente me habría ido a por un diésel, pero mientras pueda, me quedo con la música que suena en mi 320i a partir de las 4.000 rpm
Hombre, estamos hablando de motores gasolina de hace 16 años o más que si no recuerdo mal los E36 ya montaban el M52, habría que ver como están los motores de esa época.Me estoy cansando de oir eso de que los L6 M50-M52-M54 de BMW son rocas y me hace gracia
Son muy buenos motores pero en durabilidad creo que no son especialmente duros. No porque rompan sino porque hoy cualquier motor de cualquier fabricante hace 400.000 km sin despeinarse y sin fallos gordos (culatas, bielas etc) salvo casos concretos con fallos de diseño.
Es verdad que estos motores no tienen grandes fallos secundarios pero no son los únicos ni mucho menos. Al menos para mi que soy de los 70 y tengo visto decenas de motores romper con 100.000 km. Ahora pocos motores rompen antes de los 250.000.
Un 320d. Repro
