J
javier prieto
Invitado
Eso es.Teniendo en cuenta que el CSL para dar 17 cv más y que sean fiables lleva árboles de levas,admisión y una repro para todo eso pues lo dice todo.Mejor de serie y sin extras pesados.
hola, yo tambien llevo repro en el M3 y me la hizo vagspeed a traves de su distribuidor en canarias, Canary Import. Bienvenido a Canary Import - Especialistas en potenciación y accesorios de alta calidad para tu coche. voi a contar mi experiencia.
el coche sobre todo ha ganado bajoss, ahora hace la salida desde parado con launch control de una forma bestial, haciendo rueda incluso en 3. el coche recupera de una forma asombrosaaaa, saliendo en 6 a 4000 rpm y a una velocidad de 150 km/h cogio en recta 300 km/h con facilidad, sin costarle nada, nos quedamos asombraditosss.
decir tambien q el corte esta ahora en 8600 rpm y en marcha mas o menos la siguiente, en 3 corta a 170 km/, en 4 a 240 km/h, y en 5 a 270 km/h y en 6 parte la aguja del marcador y se keda a 7000 rpm.
eso es lo que he podido probar con la repro y estoy mu contento con el coche, con el rendimiento y sus prestaciones. salu2 y cualquier duda enviar un MP.
el coche sobre todo ha ganado bajoss, ahora hace la salida desde parado con launch control de una forma bestial, haciendo rueda incluso en 3. el coche recupera de una forma asombrosaaaa, saliendo en 6 a 4000 rpm y a una velocidad de 150 km/h cogio en recta 300 km/h con facilidad, sin costarle nada, nos quedamos asombraditosss.
decir tambien q el corte esta ahora en 8600 rpm y en marcha mas o menos la siguiente, en 3 corta a 170 km/, en 4 a 240 km/h, y en 5 a 270 km/h y en 6 parte la aguja del marcador y se keda a 7000 rpm.
eso es lo que he podido probar con la repro y estoy mu contento con el coche, con el rendimiento y sus prestaciones. salu2 y cualquier duda enviar un MP.
A
amgbcn
Invitado
Tio donde estas ya no das señales? todo bien? ese dia de pruebas tb estaba yo por ahi...jajaja ni con repro se acercaban al e92maxwarmer;5647897 dijo:No quiero entrar en polemicas, que quede claro, solo voy a hablar de mi experiencia con mi coche y la repro que me hizo el forero km0 que es un professional del sector y tiene una empresa que se dedica a esas cositas, se dedica a ello y fui recomendado por conocidos.
Cuando hize la repro a fui a provar inmedietamente, y la verdad que note una mejora, sobretodo de par, el coche tenia más bajos y medios, en alto tambien ganaba pero apostaria que ganas más en bajos y medios, es decir se consigue una curva de par más equilibrada, que es lo que buscaba.
El coche consume lo mismo que antes, yo no noto diferencia, y noto el coche más suelto, haber no es un avion pero si gana respecto de serie, o eso note en su dia, ya que al final te acostumbras a la potencia y todo te sabe a poco...
Hace 1 año que la tengo y 0 problemas, el coche va perfecto.
Mi M3 reprogramado, corta a 8.400rpm, y sobre el precio, hablarlo con km0, pero a mi me costo un precio razonable.
A parte de repro tengo filtro cambiado.
Si uereis datos os paso lo datos de mi coche, sacados con el driftbox.
-
salu2
un saludo jordi ya diras algo!
David-AC
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En un motor atmosférico si no mejoras la aspiración del motor, con una reprogramación poco puedes notar, más que nada porque si no hay más aire no puedes quemar más gasolina...
Ganar 20 cv con una repro en un M3 parece imposible...
Ganar 20 cv con una repro en un M3 parece imposible...
maxwarmer
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amgbcn;5651345 dijo:Tio donde estas ya no das señales? todo bien? ese dia de pruebas tb estaba yo por ahi...jajaja ni con repro se acercaban al e92
He estado muy liado de vacaciones, santander, bilbao, oviedo, gijon, y el domingo me voy a monaco, modena, sttutgart, nurburgring, bayeux y monte saint michel jeje, ya ves no paro en casa, llego otra vez en septiembre.
salu2
C
coolcat
Invitado
maxwarmer;5651524 dijo:
Claro pero durante esa semana qué hizo? Pues lo mismo no, enviarla por ahí;-)
maxwarmer
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coolcat;5651571 dijo:
No, el se dedica a eso y las retoca él, lo hace todo él.
La verdad, lo que me hizo decantar en hacer la repro, es que el chico que me la hizo tiene justamente un M3 e46 como el mio, y provemos el suyo con su repro vs el mio de serie y la diferencia era abrumadora, entonces le dije que yo tambien queria esa repro y asi empezo todo jeje ;-)
Pero antes de hacerme la repro vi los resultados in situ y la verdad andaba más que el mio de serie, y lo provemos como 5 o 6 veces y siempre se me iba.
salu2
TIPTRONIC
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Mi opinion es que no creo que gane ni 5 c.v. y eso que conozco a max pero no creo que un motor que saca los c.v. que saca con solo 3.2 c.c. pienso que esta al limite en cuanto a electronica se refiere...pero ya digo que es mi opinion.. yo creo k el 50% de la mejora es psicologica.... en fin yo para mi no lo haria nunca.... pero como a max va sobraete..
un saludo Max...
un saludo Max...
J
Javith
Invitado
El boton sport lo unico que hace es sensibilizar el gas. No tiene nada que ver que lo reprogrames o no para notarlo.
J
Javith
Invitado
Pero indiferentemente no te va a dar mas potencia o no.
La potencia y curva del motor es la misma con o sin sport conectado. Que luego varien el % de apertura de mariposas con el % de gas dado.. .Es otra historia.
La potencia y curva del motor es la misma con o sin sport conectado. Que luego varien el % de apertura de mariposas con el % de gas dado.. .Es otra historia.
David-AC
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Lo digo por si el mayor tirón que notan los que han reprogramado se pudiese deber entre otras cosas a la mayor sensibilidad del acelerador.
Dicho de otra manera, ¿hay mucha diferencia en las sensaciones entre llevar el botón sport activado sin repro y la repro?
Dicho de otra manera, ¿hay mucha diferencia en las sensaciones entre llevar el botón sport activado sin repro y la repro?
maxwarmer
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TIPTRONIC;5651751 dijo:Mi opinion es que no creo que gane ni 5 c.v. y eso que conozco a max pero no creo que un motor que saca los c.v. que saca con solo 3.2 c.c. pienso que esta al limite en cuanto a electronica se refiere...pero ya digo que es mi opinion.. yo creo k el 50% de la mejora es psicologica.... en fin yo para mi no lo haria nunca.... pero como a max va sobraete..
un saludo Max...
cuando quieras quedamos y provamos cual anda más.
Sobre lo de motor apretados y panico a pasar de las 8.000rpm, a toda esa gente solo os digo una cosa, el 997 GT3 sube hasta 8.250rpm, el M3 E92 hasta 8.4000rpm y el F430 hasta 8.6000rpm asi que no tengais panico a las 8.000rpm que más alla de las 8.000rpm ahi vida, y no se rompe nada.
Otra cosa, sobre motores apretados, si el 3250cm3 del M3 que saca 343cv esta apretado el F430 que cubica 4.300cm3 y saca 490 o aun más exagerado el F430 scuderia que cubica 4.300cm3 y saca 510 o ya el ultimo caso que me viene a la cabeza 997 gt3 que cubica 3.600cm3 y saca 415cv, todos tendria que romperse y no es asi.
Yo no intento comvencer a nadie, a mi me da igual, yo en el mio lo llevo y estoy contento, solo doy mi opinion, cada uno que haga lo que quiera.
salu2
J
Javith
Invitado
David-AC;5652135 dijo:
Pero es que no tiene sentido tu pregunta...
¿Que se va a notar?
Gas a fondo, es gas a fondo, con o sin repro, con o sin boton sport conectado..
¿Que diferencia quieres que note en sensaciones? Como digo, gas a fondo es gas a fondo tanto en uno como en otro....
Kompressor
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maxwarmer;5652165 dijo:
Pero hombre, eso de no tener miedo a superar las 8.000 rpm y poner como ejemplo otros motores de otras marcas es un poco surrealista.
La cuestión no es superar las 8.000 rpm sino hacerlo en un motor que de serie está pensado, estudiado y diseñado para cortar como máximo a 8.100 rpm.
Si superas ese régimen estás superando un margen de seguridad que se estableció cuando se diseño el motor. Y a partir de ahi la fiabilidad se resiente y las averias llegarán tarde o temprano. El GT3 cortará a 8.250 rpm porque estará preparado para ello, y lo mismo el M3 E92 y el F430.
Supongo que como el V10 de BMW en Fórmula 1 de hace dos temporadas cortaba a 19.000 rpm, los propietarios de M5 E60 y M6 no deberían tener miedo a que sus coches giren a un régimen parecido, ¿no?
Yo desde luego no soy nada partidario de tocar los motores y andar variando el corte de inyección de serie, aunque si se hace que sea reforzándolo todo. Eso sí, que cada cual haga lo que quiera.
Saludos
maxwarmer
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Kompressor;5652305 dijo:
Pues entonces mi M3 esta roto, porque alguna vez lo he subido a 8.4000rpm y se de gente que el M3 e46 lo ha subido a 9.000rpm esos directamente les explota el motor...
Da igual, quien quiera entender ya lo ha entendido.
sali2
J
Javith
Invitado
Lo que esta claro es que cuanto mas alto de vueltas, mas sufre el coche, mas desgaste sufre, mas inercias y demas.
De todos modos una cosa es subirlo de vez en cuando y otra ir siempre al corte. Incluso de serie no seria ir bueno siempre de serie, como dice Max, con personalidad, no creo que suponga ningun problema.
De todos modos una cosa es subirlo de vez en cuando y otra ir siempre al corte. Incluso de serie no seria ir bueno siempre de serie, como dice Max, con personalidad, no creo que suponga ningun problema.
Kompressor
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maxwarmer;5652338 dijo:
Efectivamente. Y parece que tú no me has entendido.
Yo no he dicho que a todo el que supere las 8.100 rpm le explote el motor ni que tu coche esté roto, solo estoy diciendo que si superas ese límite de fábrica y no refuerzas el motor, tienes muchas papeletas para que, con el tiempo y los kilómetros, tu motor acabe rompiendo.
Es como si coges a una persona sedentaria, fumadora y obesa y le metes a correr los 100 m lisos. Lo más probable es que le dé un infarto porque su corazon no está entrenado para semejante esfuerzo. Pues salvando las distancias esto es lo mismo.
Ojo, yo tampoco pretendo convencer a nadie de lo que debe hacer con su coche, allá cada cual, pero no utilices el argumento de que como otros coches de otras marcas pueden alcanzar cierto régimen, el tuyo también puede porque no es cierto. Que lo asumas y lo quieras hacer es otra cosa.
Saludos
Kompressor
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Javith;5652300 dijo:
Creo que yo sí entiendo su pregunta.
El botón Sport varía ligerísimamente la curva de par a bajas y medias vueltas electrónicamente, es decir, es como si cada vez que lo pulsas reprogramasemos el coche, ¿no?
Yo me pregunto qué pasa cuando lo reprogramas en uno de estos sitios. ¿El botón Sport sigue variando de la misma forma la curva reprogramada? Evidentemente correr va a correr lo mismo.
Saludos
J
Javith
Invitado
No reprogramas nada ni cambias curva de par ni de potencia ni nada..
Al presionar el boton sport la unica diferencia es como si pulsaras el acelerador mas sin llegar a pulsarlo... Por eso notas ese tironcito que pega que puedas decir que te da mas "par" pero no deja de ser psycologico.
Al presionar el boton sport la unica diferencia es como si pulsaras el acelerador mas sin llegar a pulsarlo... Por eso notas ese tironcito que pega que puedas decir que te da mas "par" pero no deja de ser psycologico.
TIPTRONIC
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maxwarmer;5652165 dijo:
OK cuando quieras lo provamos.. pero acuerdate que llevo el techo de carbono y ese significa menos peso...
Volviendo al tema yo no he dicho que sea apretado pk suba de vueltas sino por su cilindrada y su posicón "en linea" todos los modelos que me as dicho són motores en V y boxer... y encima mucho más modernos...y as tenido que recurrir a marcas distinguidas como Porsche y Ferrari...con esto no quiero dudar de tu palabra ni mucho menos...simplemente mi conocimiento de mecanica y mi opnión....
