Lo prometido es deuda!!! Ahí tienes las medidas del plafon para tapar el motorcillo de la capota. La muesca es porque esa tapa entra primero por la parte de arriba en el plástico de la bandeja y queda ajustado al hueco. Si mantienes el recipiente donde va el motorcillo esa tapa no encajará.
Hola, a @jormi le pasó lo mismo y era que su caja aparte de esa brida que dices estaba sujeta con un tornillo y se volvió loco hasta que lo descubrió y aun así le costó sacarla.
Te había entendido mal. O sea aún no ha quitado la tapa, vale...
Jejeje, son tuyos..... Use tu foto para enseñarle los clips..... Y funcionó...
Asegurate tambien de que el cablecillo de acero con la anilla roja para abrir la capota manual está en su sitio, y que hace su funcion de liberar la bomba, que a veces se queda cogido y no vuelve a su posicion de funcionamiento normal...
Te refieres al tornillo del capuchón blanco donde va el líquido?
Me alegro que ya te funcione...
No da igual, el depósito del líquido hidráulico tiene que estar hacia arriba
Buenas!! Yo no tengo experiencia pero te cito al profesional
Gracias Rafa!!Buenas!! Yo no tengo experiencia pero te cito al profesional
@Vicente Mera te necesitan !!!
Un saludo
Con el embutidor o destornillador, o escarpa. pequeña, es a base de golpearlo fuerte con un martillo para deshacer el remache. Por eso mejor una dremel..Estos son los remaches, también se pueden sacar con una dremel, una vez sacada esa placa redonda metálica, para quitar la pieza de plástico meter un destornillador fino pos donde te marco, primero un lado luego por otro poco a poco
Fantástico @Vicente Mera !!! Hoy a la tarde me pongo a ello con la dremel. Lo pensé como alternativa pero no me atreví por miedo a cargarme algo más... Lo pruebo y os comento.Con el embutidor o destornillador, o escarpa. pequeña, es a base de golpearlo fuerte con un martillo para deshacer el remache. Por eso mejor una dremel..
Una vez abierto todo sacas el enducido y a limpiarlo todo, ojo al volver a montarlo con los carbones que hay que separarlos pues molestan al meter el eje del enducido.
Como dice Vicente, si usas el dremel es muy superficial esos remaches y al desbastar un poco ya lo tienes, las paredes del motor son bastante fuertes, sin embargo la chapita que sostiene el enducido no tanto, desbasta lo suficiente como para que pinzando un poco ya pueda salir, luego para cerrarlo una vez armado todo le das unos toques en la punta de las paredes como para desplazar el material y generar una especie de remache en cada punto, bien sea con un pequeño cincel o mismo embutidor por ejemplo...
Gracias Manuel! Tendré en cuenta lo de la chapita del inducido. Que entiendo te refieres a la tapa que está remachada no?
En una hora y media de trabajo tenía la capota fuera. Nivel de dificultad para desmontar la capota del 1(fácil) al 10(difícil) le daría un 4. Eso para desmontar. Aún lo tengo que montar, que supongo será más complicadillo por eso de encajarlo todo. Lo más jodido de todo es la parte de hacer contorsionismo en el maletero. Además, mi Z tiene la batería encima del maletero, por lo que reduce el espacio para tumbarte dentro. Y yo que soy grandote he sufrido un poco. Después tuve problemas para extraer los espárragos que sujetan los hidráulicos al chasis porque tenían las puntas torx rotas (algún manazas que anduvo antes...). Tuve que sacarlos con una cola de cerdo. He pedido los espárragos a alemania para sustituirlos cuando lo monte.
