Duda Ralentí inestable ...

[RG]

325i E36 coupé vanos, año 95.

En maniobras de aparcamiento o en semáforos al parar y caer de vueltas, el ralentí oscila entre 500 rpm y 1000 rpm llegando en algunos casos a caer por debajo de 500 y apagarse. En el mejor de los casos hace dos o tres subidas y bajadas (entre 500 y 1000) y despues se queda con leves oscilaciones en torno a las 600.

Alguna idea?

 

[Katire]

Lo primero que miraria es la valvula de ralentí sucia, que no va a pasar nada por desmontar y limpiar y te curas en salud. Despues caudalimetro, revisar bujias que esten bien conectadas y si no puede que algun manguito de aspiracion rajado o en mal estado. Si nos ponemos en lo peor sensor del arbol de levas, etc. Pueden ser muchas cosas, pero la valvula de ralenti sucia tiene todas las papeletas. Saludos!

 

[Sechs]

Puede ser sensor de posición también.

 

[RG]

Ahí van un par de videos de lo que hace:

 

[B.U.G]

El mio hace lo mismo pero solo al arrancar en caliente.
El mio es un 318iS M42, me dijeron que puede ser la válvula de relentin, la han limpiado en el taller y sigue igual.
Han comprobado tomas de aire falsas y negativo.
Bujias bien
Filtros bien
Caudalimetro bien

Lo unico que me queda por mirar es la compresión del motor, sensores motor y los inyectores.

 

[Sechs]

No me cargan los vídeos. Es lo que tiene estar con el móvil en una piscina

Por algún sitio debo tener un regulador de ralentí de 325i, si quieres probarlo dímelo y la semana que viene te lo busco.

 

[RG]

Para acceder al regulador ese imagino que hay que quitar el colector de admisión, no?

 

[RG]

El mio hace lo mismo pero solo al arrancar en caliente.
El mio es un 318iS M42, me dijeron que puede ser la válvula de relentin, la han limpiado en el taller y sigue igual.
Han comprobado tomas de aire falsas y negativo.
Bujias bien
Filtros bien
Caudalimetro bien

Lo unico que me queda por mirar es la compresión del motor, sensores motor y los inyectores.

Pues cualquier avance soy todo orejas.

 

[Sechs]

Para acceder al regulador ese imagino que hay que quitar el colector de admisión, no?

No lo sé, nunca lo he tenido que tocar.

 

[///Moitorsport]

Para acceder al regulador ese imagino que hay que quitar el colector de admisión, no?

No, aunque es mas comodo quitarlo bajo mi punto de vista.

 

[alberto_sport]

La válvula de ralentí no tardaría tanto creo yo en regularlo, ya que es mecánica.

Yo opino que será el sensor más que la válvula ya que le cuesta estabilizarlo.

Los fallos de válvulas es que se cala o que no lo regula correctamente, no que suba y baje sin motivo.

 

[RG]

La válvula de ralentí no tardaría tanto creo yo en regularlo, ya que es mecánica.

Yo opino que será el sensor más que la válvula ya que le cuesta estabilizarlo.

Los fallos de válvulas es que se cala o que no lo regula correctamente, no que suba y baje sin motivo.

El sensor del árbol de levas?

Pero le costaría arrancar no?

Arranca a la primera.

 

[Sechs]

El sensor del árbol de levas?

Pero le costaría arrancar no?

Arranca a la primera.

Yo he cambiado sensor de cigüeñal en dos coches (520i e39 y 728iA E38) y los síntomas eran bastante diferentes en cada caso. El primero tardaba el doble de lo normal en arrancar tras tirar de puesta, daba ligeros tirones acelerando a fondo en alta y le faltaba una gota de potencia. El otro arrancaba perfecto pero se calaba a veces, daba tirones muy marcados en varios regímenes y acusaba pérdida de prestaciones notable. Ambos con motor M52 iguales salvo la cilindrada y ambos fabricados en la segunda mitad del 97.

De árbol delevas no he cambiado ninguno pero intuyo que también pueden dar síntomas diversos según el caso.

 

[paket9]

no desprestigio ninguno de los comentarios anteriores pero -...... alguna entrada de aire ?

 

[jdavid300]

Yo estoy con @paket9 revisa también el manguito de admisión, es fácil que con los años se raje...

 

[alberto_sport]

El sensor del árbol de levas?

Pero le costaría arrancar no?

Arranca a la primera.

Lo normal es que el que arranque mal se achaque más al sensor del cigüeñal pero como bien dice el compi cada motor es un mundo.

Lo mismo a ti te falla ese en concreto de esa manera y a otro coche le falla de otra.

Si tienes acceso a uno de un compañero pruébalo, sino tendrás que jugártela, porque entiendo que has hecho diagnosis ¿no?

 

[RG]

No, no le he metido la diagnosis. Hace unos meses estaba suelto el tubo que mencionáis y empezó haciendo algo parecido y al final acabó no manteniendo el ralentí (no arrancaba), pero ahora el tubo no es, al menos suelto no está y arranca siempre.

Este finde le echaré un vistazo a todo lo que me habéis propuesto (a lo que sea capaz) a ver si tengo suerte, si no tendré que llevarle a algún sitio para que me hagan diagnosis e intenten resolvérmelo.

 

[RG]

Bueno, ayer por la mañana nos pusimos con él y nada más desmontar los plásticos protectores del motor en el primer cilindro (el que está más próximo al morro del coche), vimos que el conector de la bobina estaba sin bloquear (el conector no estaba fuera pero había cedido un poco y debía de hacer falso contacto). Ha mejorado mucho pues ya no hace el vaivén tan acusado en ralentí y sobre todo, el consumo ya no está donde estaba (me hizo casi un 15 mientras iba al pueblo, mayormente todo autovía y sin apretarle).

Sin embargo, no pude comprobar bujías porque el vaso de la llave que teníamos no entraba. Tendré que hacerme con una y además de dar un repaso a todas, mirar lo del tema del regulador de ralentí porque, aunque mucho menos acusado, aún sigue oscilando un poco. No siempre, pero si esporádicamente, sobre todo cuando arranca.

Cuando quite el colector echaré también un vistazo a todos los manguitos.

Gracias a todos por contestar.

Seguiré informando por si puede servirle a alguien con los mismos síntomas.

 

[B.U.G]

En la caja de hermientas del maletero está la llave para bujias, lo digo por si no lo sabías.

 

[RG]

En la caja de hermientas del maletero está la llave para bujias, lo digo por si no lo sabías.

La que va en la tapa del maletero? No, la mia no lleva. Si he mirado, si.

 

[B.U.G]

La que va en la tapa del maletero? No, la mia no lleva. Si he mirado, si.

Puede ser que se haya perdido, es esa :

 

[RG]

Puede ser que se haya perdido, es esa :

Pues no, no se ha perdido, el problema es que soy un ceporro que sólo ha tenido diesels hasta hace unos pocos años y la llave de bujías que yo había visto siempre era de otra manera (tenemos un par de ellas) ...

Pensé que era un alargador ... Vaya tela ...

Gracias.