El volante del modelo restyling es mas estilizado ( como el m3 e46),la pantalla del navegador es 16:9, el cuadro de relojes del restyling tiene el fondo del cuadro en color gris, el del pre es negro ( ojo con este dato que hay un monton de unidades pre a los que les cambian el cuadro por uno del restyling y juegan con los kilometros y años del coche) ya que una unidad Pre va de finales de año 98 a principios de 2001 y una unidad restyling es apartir de mediados /finales de año 2001 a finales de 2003, los restyling tienen faros de xenon con " angel eyes" y pilotos traseros de led, los restyling llevan tambien acumulador de presion de aceite del vanos y tienen el consumo desmesurado de aceite de las unidades Pre entre cambio y cambio de aceite corregido y alguna cosilla mas que me dejare...
Saludos
Algunas opiniones de lo que he ido viendo por aquí y por allá:
Acumulador de presión llevan tanto pre como post en el vanos.
Lo que no lleva el pre es acumulador con anti-retorno para dejar presurizado el circuito y que cante menos el vanos al arrancar, si vais a mirar uno pre y arrancais en frio tenéis asegurados 2-3 segundos de sonido de vanos en vacío.
Lo que no llevan los pre...y tengo muchas dudas de si los post también son los diafragmas del Vanos invertidos...que son los que de verdad hacen que el Vanos no suene como muchos suenan a ralentí....y deben sonar.
Si un M5 E39 con más de 160-170.000 km no suenan sus vanos tened claro que alguien a toquiteado ahí.
PD. NO CONOZCO A CASI NINGÚN DUEÑO DE M5 QUE RECONOZCA QUE SUENAN SUS VANOS...bueno a alguno sí, los míos suenan, y el coche rinde...porque lo he medido cuando no rendía, y ahora que rinde en el mismo banco, y no he tocado nada en los vanos, es más, ahora suenan más que cuando lo compré...en algunas ocasiones el ruido tiene que ver con usar el p*to 10w60 / con no tener a ralentí 100bar de presión que vengan de regulador o simplemente por los diafragmas que os contaba antes.
Alguno de los ruidos que achacáis a las cadenas de distribución vienen causados porque se muere el tensor hidráulico...no siempre son patines jodidos o hechos mierda.
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Por otro lado, no veo ninguno en venta que tenga casquillos de biela hechos, y creedme, también hay que hacerlos..el mío pasará por la enfermería este enero.
Es un coche con mil....mil puntos flojos cuando le caen los km, mil, los enumeraría pero es que esto se haría bastante largo....tener al día uno tanto si compras barato como caro acabará costando 16...18...20...depende de lo mal que esté...
Yo en mi caso lo tengo claro, el que quiera comprarlo con todo hecho por 10 o 12 tiene que encontrar a alguien que voluntariamente quiera palmar mucha pasta por esto me lo quedé...
