ruben_325ti
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325 e36 de esos de 2000-3000 €, kit turbo y a volar!! 
Comparativa Que coche compraríais para track day?? Máximo 15k €
- Iniciador del tema blaki
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Bimmer
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¿Kit turbo y a volar? Qué fácil...325 e36 de esos de 2000-3000 €, kit turbo y a volar!!
Hipno Sapo
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Si te pules los 15.000 en el coche no creo que puedas dar más de "dos rulos" en el circuito con el coche de serie... Yo veo más un coche bien preparado y reforzado para ese fin tandero.
Los que propones están bien, pero con un presupuesto muy superior, creo.
Hipno Sapo
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325 e36 de esos de 2000-3000 €, kit turbo y a volar!!
Me estoy imaginando el 325 turbo parado en la segunda vuelta, con el radiador perdiendo agua a borbotones, en medio de una nube de vapor y con los frenos en llamas...
plouso_m3
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interesante pero el no ha puesto que no tenga dinero no.. ha dicho un presupuesto quien dice que no tiene 12 mil euros mas para gastar..?
Hipno Sapo
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plouso_m3
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yo sinceramente me cojeria un m3 e36 321 cv,aqui tienes mi respuesta @Hipno Sapo
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@Hipno Sapo gracias por hacer mas interesante el hilo subiendo fotos 
mikel.guti
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Un 130i sin duda
Le quitas asientos y peso innecesario, suspensión, autoblocante y buen escape y ya lo tienes perfecto
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Se pasaria del presupuesto probablemente
mikel.guti
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Que va... por 11.000 tienes 130is y suspension escape y autoblocante no pasa de 4000...
Andarias justo justo pero es una gozada ;-)
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mikel.guti
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Asi es....es lo que yo tengo y solo tengo palabras buenas para el jajaja
Un 9.9 de 10 le doy xd
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Para comprar un 130i, me compro un e46 de los primeros, le quitó todo, y me sobra para el motor del //M3 e9x
erchechuuu
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Los Mx5 son muy de track days porque por 2 perras lo pones hasta las trancas y te dan las sensaciones que pocos.
Valen 2 perras y tienes mil opciones de potenciación.
Más pepino? S2000, Nissan´s, Rx8, M3, etc
Valen 2 perras y tienes mil opciones de potenciación.
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erchechuuu
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Mi opción del mx5 era la barata que veo que os vais a 130i.
15.000€ tenías mi 123d coupe y aún le podías meter dinero para el track day en plan frenos y demás, no correrías mucho pero en una prueba de 24h con su consumo lo petabas...jajajajja
15.000€ tenías mi 123d coupe y aún le podías meter dinero para el track day en plan frenos y demás, no correrías mucho pero en una prueba de 24h con su consumo lo petabas...jajajajja
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El MX5 conduci uno hace años un par de veces y es muy nervioso de atras, sobre todo en curvas lentas que si te pasabas un poco con el acelerador se te daba la vuelta
rafael bmw
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@blaki
Divertido el MX5 pero me imagino que lo condujiste, no conduciste.
Conduje...Pretérito perfecto simple.
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cutty sark
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la picasso con el cmp
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Hipno Sapo
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Yo tengo el 1.8 y es lo mas neutro que existe, no se si tendría el autoblocante hecho mistos ese que probaste y se bloqueaba porque si no...
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Creo recordar que era el 1.8 pero de autoblocante ni rastro, en curvas lentas de segunda le pisabas y te daba la vuelta sin problemas.
Salio algún modelo sin autoblocante??
Hipno Sapo
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Por lo que yo se, el 1.8 lo montaba de serie. Lo tenía fundido fijo...
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Pues no se tio, el coche iba perfecto y sin ruidos raros, el unico pero era ese
Headroom
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Imho, un coche para track day ha de ser ante todo barato de mantener y ademas ser lo mas "puro" posible. Es por eso que iría siempre por coches lo mas ligeros posible con disposición FR o MR. Tengamos en cuenta que coches de menos de 1000Kg harán que los "consumibles" nos cundan muchísimo mas, y si uno no es millonario no solo hace que nuestra cta este mas saneada sino también para disfrute completo al entrar en circuito.(No mola nada eso de frenar pensando en que me voy a dejar los discos).
sDs
sDs
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