Propulsion vs Quattro

[supercanedas]

Ya veremos ya :mus-

PD: Hablamos sin controles claro ;-)

jeje,vale.Haré trampas y el dia de la cita lo bajaré con el grifo a unos dociles 1,1 bares de presion:supz: P)

 

[David-AC]

Yo me presto a ir a la pista deslizante con mi M contra tu S3, un colega mio ha tenido uno hasta hace poco y te vas a sorprender cuando el haldex te saque fuera de la trazada subvirando, por cierto, que conozco muchos coches de traccion delantera pura nerviosos de atras, eso no significa nada ;-)

Ruego hagais documentos gráficos de la prueba [:>pray P)

 

[supercanedas]

Ruego hagais documentos gráficos de la prueba [:>pray P)

jajaj cuenta con ello
Para ir comiendole la moral a kazarn(es coña) aqui un video con mi anterior leon amarillo,un 2 ruedas motrices,en el jarama
http://s54.yousendit.com/d.php?id=1CAVANMP20SKC18L47903UO4GO

si se mueve de atras y todo
saludos!

 

[David-AC]

Hombre, pues siendo amarillo me esperaba una cruzada más larga

 

[pacix]

está muy chulo el video, pero tampoco es para comer la moral a nadie..... el kazarn es fino también.

Por cierto, suena bien el León, aunque me parece que el negro sale más pegado que cuando entró, ¿no?....

 

[kazarn]

Hombre, no es por minarte la moral a ti super pero despues de ver el video te diria que le preguntaras a RAFA_SE que tal ando yo por cierto, ese verticeee!!!!

 

[pacix]

De kazarn, vídeos no ponemos porque es muy feo... pero conduciendo si que controla.... pero te tendrás que fiar de nuestro criterio, claro

 

[kazarn]

está muy chulo el video, pero tampoco es para comer la moral a nadie..... el kazarn es fino también.

Por cierto, suena bien el León, aunque me parece que el negro sale más pegado que cuando entró, ¿no?....

Hombre, si super es el del amariyo se le cruza el culo por soltar ademas de que se pasa el vertice, la curva despues de bugati no se toma asi exactamente, mucho mas fino el negro ;-)

 

[llubi]

j*der!!! Y yo me llevo el disco portatil ayer a casa... con mis videos del 5... me cago en ROS!

Kazarn... le tendremos que enseñar al amigo lo que es cruzarse de verdad...

 

[pacix]

j*der!!! Y yo me llevo el disco portatil ayer a casa... con mis videos del 5... me cago en ROS!

Kazarn... le tendremos que enseñar al amigo lo que es cruzarse de verdad...

bueno, bueno, con todos mis respeto a lso dos (aunque dudo si lo merecéis) que tampoco creo que seais el Dream Team del derrapaje, ¿no? ;-)

 

[kazarn]

eso me temo llubi

te veo el 24 pacix :mus-

 

[llubi]

Nop, el dream team no, pero después de quemar muchas gomas, me "defiendo" ...

No recuerdas una firma mia? Deslizando con el 525?

 

[pacix]

te veo el 24 pacix :mus-

Incorrecto.......por varias razones:

si vas en el polo, dudo que me veas... más allá de un reflejo en el horizonte alejándose.

Si te refieres a los karts, debo decirte padowan que igaul te llevas una sorpesa. En el caso de que me consigas adelantar 8poco probable) e ideado una estrategia con las hermanitas para asegurarme de que te adelanto.... ¿te la imaginas?..... ¿te estás poniendo "tenso"? juassssssssssssssssssss

Llubi, tengo desactivadas las firmas y avatares para no dar el cante... estoy en el curro aunque no lo parezca

 

[supercanedas]

jojojo,y como c**o quires cruzar un Leon si no es de esa manera...es evidente que esa curva no esta tomada nada fina,pero es una muestra de como cruzar un delanterarevio balanceo al lado contrario y levantar pedal
Decir que el negro es(bueno era,ahora tambien lo ha vendido)bastante mas potente que el mio,amen de llevar kw version 2
el que andaba es el polo que viene detras,con 160cv nada menos:ar:
Bueno,aparte que soy un muñones al volante ,eso esta claro,porque con mi S3 estando de serie hacia 2"07 en el jarama,cuando las pruebas de Villota lo hace en 1"59....bien es veradd que el tiene el circuito para el solo
El 24 de septiembre,por cierto,hay tandas libres:tonqe

 

[kazarn]

Bueno, si consigues que una de las hermanitas se suba conmigo en el kart me da igual que me pase quien se respecto a lo del reflejo alejandose.... por mi retrovisor dices no??

 

[kazarn]

No para ti Super lo siento ;-) solo coches hasta el 93 ;-)

 

[pacix]

Bueno, si consigues que una de las hermanitas se suba conmigo en el kart me da igual que me pase quien se respecto a lo del reflejo alejandose.... por mi retrovisor dices no??

Nadie ha dicho nada de subir al kart... es mucho más sutil.

Retrovisor, retrovisor.... pero si lo tiraste por la ventana la última vez para aligerar e intentar seguirme.

 

[Joe vespino]

Yo lo probé con un X5 durante la nevada del año pasado, y o bien es un cacharro, o el DSC si se desconecta... a ver si vienes a la nacional y nos acercamos a algún campo de fútbol o similar para probarlo P) P) :supz: :supz: ;-)

Pero estamos hablando de lo mismo??? Te lo digo porque es habitual confundir, a nivel funcional, el control de tracción y el de estabilidad, aunque vayan en el mismo botón.

Para probar el control de estabilidad hay que "tirarse" a una curva sin acelerar ni frenar y que la misma inercia y baja adherencia te saque de la trazada P)

 

[supercanedas]

No para ti Super lo siento ;-) solo coches hasta el 93 ;-)

ejje,bueno,creo que podre inscribir a mi polizei,un año mas:


ejje venga,otro video chorra del jarama.
[URL="http://s42.yousendit.com/d.aspx?id=3KWZQI2MF584W024L686A1WNYX"]http://s42.yousendit.com/d.aspx?id=3KWZQI2MF584W024L686A1WNYX[/URL]
un saludo a todos!

 

[NOVA]

Pero estamos hablando de lo mismo??? Te lo digo porque es habitual confundir, a nivel funcional, el control de tracción y el de estabilidad, aunque vayan en el mismo botón.

Para probar el control de estabilidad hay que "tirarse" a una curva sin acelerar ni frenar y que la misma inercia y baja adherencia te saque de la trazada P)

Joseba con una pulsación larga no se desconecta el DSC y con una corta el control de tracción!!! nuse tenia entendido eso. ;-)

 

[llubi]

Pero estamos hablando de lo mismo??? Te lo digo porque es habitual confundir, a nivel funcional, el control de tracción y el de estabilidad, aunque vayan en el mismo botón.

Para probar el control de estabilidad hay que "tirarse" a una curva sin acelerar ni frenar y que la misma inercia y baja adherencia te saque de la trazada P)

En mi caso lo hacía acelerando en la curva y soltando de golpe, pero si, lo probé así.

 

[Gus]

Supercanedas, entiendo lo que dices, de hecho mi experiencia con Torsen se refiere siempre a coches anteriores a 1998 y sin ESP: con él, problema resuelto a buen seguro (pero eficacia-eficacia...qué quieres que te diga ;-) )

Fijaós lo sjapos...sin ESP porque sus diferenciales emulan hasta cierto punto (AYC creo que lo llaman en el caso del EVO) el trabajo del ESP...pero lo hacen en sentido contrario: priman la tracción en la rueda que conserva agarre en vez de frenar la que puede ayudar a recuperarlo; es decir, priman la eficacia sobre la seguridad, es otro enfoque radicalmente distinto.

 

[indyber]

Fijaós lo sjapos...sin ESP porque sus diferenciales emulan hasta cierto punto (AYC creo que lo llaman en el caso del EVO) el trabajo del ESP...pero lo hacen en sentido contrario: priman la tracción en la rueda que conserva agarre en vez de frenar la que puede ayudar a recuperarlo; es decir, priman la eficacia sobre la seguridad, es otro enfoque radicalmente distinto.

Efectivamente, Active Yaw Control...estos japos...

Lo que yo notaba con el ex-A4 2.8 quattro de mis padres (torsen) es que no avisaba, era mucho menos progresivo que un tracción o un propulsión....tardaba más en irse, pero cuando se iba....aaaaaaaamigo!

 

[Joe vespino]

Joseba con una pulsación larga no se desconecta el DSC y con una corta el control de tracción!!! nuse tenia entendido eso. ;-)

Eso es en los traseras, en los X (los antiguos, los x-drive modernos no estoy seguro) sólo admite on/off, es distinto porque la electronica del ASR-DSC hace funciones de bloqueo de diferenciales en caso de falta de adherencia (frenando las ruedas que giran locas).

Es lo único bueno que tiene respecto a los VAG quattro con torsen, que generalmente (al menos los torsen modernos, creo que los antiguos S2 y RS2 si que lo tenían) al no tener ni bloqueo del diferencial trasero ni ASR en el tren trasero, te dejan colgado si pierdes adherencia en una de las ruedas traseras, creo que el haldex de los volvos le pasa igual, al menos un conocido quemó un embrague el año pasado con un 70 XC intentando salir de una duna en el parking de la playa :ar: :ar:

En mi caso lo hacía acelerando en la curva y soltando de golpe, pero si, lo probé así.

No estoy muy seguro que lo que salte en ese caso sea el control de tracción y no de estabilidad, salvo que sea claramente cuando el coche se te ha ido.

 

[Gus]

Efectivamente, Active Yaw Control...estos japos...

Lo que yo notaba con el ex-A4 2.8 quattro de mis padres (torsen) es que no avisaba, era mucho menos progresivo que un tracción o un propulsión....tardaba más en irse, pero cuando se iba....aaaaaaaamigo!

Otro que lo sabe en sus carnes, como PinGolf ;-)

 

[RG]

En los E-46 trasera, al menos, si pulsas un toque rápido desconectas estabilidad pero te quedas con tracción, y si pulsas prolongadamete eliminas los dos. Es decir, puedes ir con todo o con control de tracción solamente.

 

[pacix]

En los E-46 trasera, al menos, si pulsas un toque rápido desconectas estabilidad pero te quedas con tracción, y si pulsas prolongadamete eliminas los dos. Es decir, puedes ir con todo o con control de tracción solamente.

Lo mismo en el Z4.

 

[llubi]

Eso es en los traseras, en los X (los antiguos, los x-drive modernos no estoy seguro) sólo admite on/off, es distinto porque la electronica del ASR-DSC hace funciones de bloqueo de diferenciales en caso de falta de adherencia (frenando las ruedas que giran locas).

Es lo único bueno que tiene respecto a los VAG quattro con torsen, que generalmente (al menos los torsen modernos, creo que los antiguos S2 y RS2 si que lo tenían) al no tener ni bloqueo del diferencial trasero ni ASR en el tren trasero, te dejan colgado si pierdes adherencia en una de las ruedas traseras, creo que el haldex de los volvos le pasa igual, al menos un conocido quemó un embrague el año pasado con un 70 XC intentando salir de una duna en el parking de la playa :ar: :ar:



No estoy muy seguro que lo que salte en ese caso sea el control de tracción y no de estabilidad, salvo que sea claramente cuando el coche se te ha ido.

Si es lo mismo, ya que al soltar el gas cuando el coche ya está descompensado, lo que haces es hacer trabajar al de estabilidad, pues realmente el de tracción no puede cortar gas, pues no le estás dándo...

Estoy buscando info, pero tenemos tanta que no encuentro nada que hable de ello...

 

[Gus]

En los E-46 trasera, al menos, si pulsas un toque rápido desconectas estabilidad pero te quedas con tracción, y si pulsas prolongadamete eliminas los dos. Es decir, puedes ir con todo o con control de tracción solamente.

Por precisar (no se si es el caso de Joe) NO todos: los modelos ´00 y anteriores solo podian desconectar todo.

 

[RG]

Por precisar (no se si es el caso de Joe) NO todos: los modelos ´00 y anteriores solo podian desconectar todo.

Los del 2000 para atrás llevaban también control de estabilidad o sólo era el de tracción, el ASC+T?

Claro que yo la única referencia de la que dispongo es del mio que es post-restilín (2003). ;-)