Problema con cuadro e inyección.

[Henri]

Pues eso que desde hace unos meses me está fallando el cuadro; en marcha, una vez he arrancado, las agujas se vienen abajo (temperatura, combustible, velocidad y rpm) y los testigos se apagan (no así las luces del cuadro). Al mismo tiempo, el motor empieza a fallar (creo y supongo que la inyección), y si acelero el coche va a tropezones, a no ser que lo achuche mucho que entonces no falla. Me imagino que la centralita saca algún dato del cuadro que le ayuda a gestionar la inyección, y de ahí el error. Además, si está lloviendo, al apagarse el cuadro también deja de funcionar el limpia, y pasa a funcionar a intervalos (como lo hace cuando nos paramos en un semáforo).
Solución? Se arreglaría simplemente con cambiar el cuadro, o además tengo algún problema eléctrico o de inyección?
Muchas gracias de antemano y un saludo.

 

[cirus]

lo mejor es hacer una diagnosis en un taller para saber de donde puede fallar ... el cuadro no tiene nada que ver para que te falle la inyeccion ... pero la inyeccion para que te falle el cuadro si ... yo si fuera tu miraria toda la inyeccion del coche (ENTERITA). y la admision tambien ... si despues de esto sigue igual cambieria la centralita ... por lo que dices creo que tu coche no hace bien la mezcla de aire y combustio..
haber si alguien como fart5 o alguno de estos que son kraks te echan una mano jejejeje pero mañana podrias empezar x ahi

 

[KRRRR9]

mira si carga el alternador y si funciona bien el sensor de rpm PMS cigueñal

 

[cirus]

VISTES aki tienes a KRRRR9 que es un fenomeno que pasa mas aqui que con la moza JAJAJA si no fuera por jente como el ...de esotos fenomenos hablaba yo XDXD ... oyes KRRRR9 si lo que puse yo esta mal dimelo que lo borro que no quiero confundir a la gente

 

[cirus]

AAAHHH y haber si me puedes hechar una mano con posti que habri de un plastico de la calefaccion que no doy con el

 

[Henri]

lo mejor es hacer una diagnosis en un taller para saber de donde puede fallar ... el cuadro no tiene nada que ver para que te falle la inyeccion ... pero la inyeccion para que te falle el cuadro si ... yo si fuera tu miraria toda la inyeccion del coche (ENTERITA). y la admision tambien ... si despues de esto sigue igual cambieria la centralita ... por lo que dices creo que tu coche no hace bien la mezcla de aire y combustio..
haber si alguien como fart5 o alguno de estos que son kraks te echan una mano jejejeje pero mañana podrias empezar x ahi

Lo siento cirus, pero no entiendo la relación entre que falle la inyección y que todo el cuadro deje de funcionar. Igual me he explicado mal: cuando el cuadro se apaga, aparentemente el motor sigue funcionando bien, a no ser cuando piso el acelerador que vibra y el coche se mueve como a tirones, pero esto con todas las agujas totalmente abajo y todos los pilotos apagados, y puedo seguir circulando sin problemas (salvo por las vibraciones). Incluso a veces me lo hace parado, y en esos casos en que no es preciso acelerar, el motor sigue girando aparentemente bien. Luego se vuelve a encender, las agujas se colocan donde les corresponda, y durante unos segundos se encienden todos los chivatos, como cuando se pone el contacto. A veces pasan días sin que me falle, y otras me falla varias en el mismo día...

Gracias!

 

[cirus]

aaaaaaaahhh vale vale entos lo k te dice KRRRR9 podria ser lo del alternador .... mira la intensidad que manda y limpia las escobillas ...haber que tal .. sorry te habia entendidoi mal

 

[ruben maka]

pueden ser dos problemas que no tengan que ver

 

[gens vivanco]

no tiene nada que ver juan con pedro, tienes dos problemas diferentes, por un lado la inyeccion y por otra el cuadro

 

[Henri]

pueden ser dos problemas que no tengan que ver

no tiene nada que ver juan con pedro, tienes dos problemas diferentes, por un lado la inyeccion y por otra el cuadro

Que me aspen si entiendo algo chicos... Como no va a tener relación, si el motor SÓLO falla cuando se apaga el cuadro?

 

[ruben maka]

Que me aspen si entiendo algo chicos... Como no va a tener relación, si el motor SÓLO falla cuando se apaga el cuadro?

eso no lo avia leido lode que falla el motor cuando se para el cuadro....electronica pura y dura jajajaj revisa la centralita como te han dicho.
pero si son dos problemas que bienen de uno

 

[cirus]

el problema del cuadro lo tienes porque el problema viene del motor ... no porque el cuadro falle va a fallar el motor .... una pregunta
1-Cuando te falla el coche que se te apaga el cuadro se te apagas las luces del interior y las cortas por ejemplo??
Porque si es asi ... lo mas probable es lo que te dice KRRRR9 ... el alternador ... y de ahi te viene el problema de inyeccion y del cuadro ... casi FIJO valla

 

[hackcapelan]

A ver, yo no es que entienda mucho pero me parece que el fallo que tienes hace que el coche entre en modo de fallo y por eso no tira y ratea. Puede ser problema eléctrico o de inyección. Comprueba si cuando te lo hace, puedes encender los faros, si notas que la luz parpadea o varía de intensidad puede ser del alternador, sino, yo me decantaría por otro fallo eléctrico. Si puedes hazle una diagnosis porque si es eléctrico, te va a costar un montón encontrar el fallo, y si es de inyección también lo sabrás haciéndosela.

 

[jose88]

Para comprobar que no te de fallo puedes probar cargando la bateria, con la bateria bien cargada no creo que debería dar fallo.
Yo no es que entienda mucho, pero la respuesta que teha dadoKRRRR9 si que puede ser la acertada.
Saludos

 

[Henri]

Batería y alternador funcionan perfectamente, de ahí no viene el problema. La única diferencia entre cuando falla el cuadro y cuando funciona correctamente (además del problema de los tirones), es que dejan de funcionar los sistemas de medición (combustible, temperatura, rpm y velocidad) y que los testigos se apagan, y cuando vuelve a funcionar, se encienden todos como cuando hace el chequeo al poner el contacto. Pero todo lo demás (luces exteriores, interiores, incluso las luces del cuadro) sigue funcionando correctamente.

 

[jose88]

Pues ya cuando tenga tiempo el gran MAESTRO Eduma, casi seguro que te dara norte sobre el tema.

 

[fart5]

Empieza por lo mas facil y económico. Sustituye los fusibles correspondientes al cuadro y aplica spray dieléctrico a las conexiones…..

 

[cirus]

lo del rateo no lo habia leido yo ... ese mismo problema los tube yo cuando cambie el motor ... y despues de 3 meses y el mecanico o charqutero que no se lo que era jajajaja ... al final dio con el y era la p*ta centralita ...asique si tienes un colega que tenga unoo como el tuyo que te la deje para probarla no des mas vueltas hazme caso que a mi me hicieron gastar que si en inyeccion,caudalimetro,bobinas,... y al final la centralita 50 20 euretes en un desguace de un coonocido

 

[Henri]

Empieza por lo mas facil y económico. Sustituye los fusibles correspondientes al cuadro y aplica spray dieléctrico a las conexiones…..

Fart donde puedo conseguir ese spray? A que conexiones te refieres, a las del cuadro? Entonces entiendo que si debe haber alguna relación entre el problema del cuadro y el de los tirones, no?

Muchas gracias a todos, un saludo.

 

[jose88]

Has mirado que el cable de masa este bien?
Algunas veces cualquier tonteria nos da la lata.
Saludos

 

[Quasi]

Lo unico que tiene sentido es el comentario de Fart5, vayamos por partes, el fallo del motor es una cosa y el del cuadro es otra, si no, miraros el esquema electrico, la centralita no controla TODO EL CUADRO, solo envia parte de la informacion que refleja el cuadro, el resto lo envian diferentes partes del coche. Ademas, un coche sin cuadro puede circular perfectamente, el cuadro no es mas que una pantalla de informacion.

Si se te apaga el cuadro (o deja de funcionar) y cuando vuelve se te enciende como si pusieras contacto, eso es que se queda sin voltaje, bien por fallo en un conector del cuadro o bien por uno de los fusibles que alimentan el cuadro, si miraris el plano electrico vereis que son varios y vereis cuales son.

Si el alternador no cargase como para que se apague el cuadro, se pararia el coche, ¿os habeis dado cuenta que cuando casi no tiene bateria, el cuadro enciende y cuando intentais arrancar se apaga todo?, ademas, no le cargaria la bateria y ya no arrancaria.

En cuanto al fallo motor, por lo que vagamente puedo entender, parece que lo que te pasa, sea por mezcla, sensor de revoluciones, bujias o algo asi, pues el motor funciona pero no te va redondo (como si fallara 1 o 2 cilindros) y a la vez se ahoga salvo que lo subas mucho de vueltas, aunque de mecanica no estoy puesto, de voltios si.

Saludos y suerte con las averias.

 

[Henri]

Lo unico que tiene sentido es el comentario de Fart5, vayamos por partes, el fallo del motor es una cosa y el del cuadro es otra, si no, miraros el esquema electrico, la centralita no controla TODO EL CUADRO, solo envia parte de la informacion que refleja el cuadro, el resto lo envian diferentes partes del coche. Ademas, un coche sin cuadro puede circular perfectamente, el cuadro no es mas que una pantalla de informacion.

Si se te apaga el cuadro (o deja de funcionar) y cuando vuelve se te enciende como si pusieras contacto, eso es que se queda sin voltaje, bien por fallo en un conector del cuadro o bien por uno de los fusibles que alimentan el cuadro, si miraris el plano electrico vereis que son varios y vereis cuales son.

Si el alternador no cargase como para que se apague el cuadro, se pararia el coche, ¿os habeis dado cuenta que cuando casi no tiene bateria, el cuadro enciende y cuando intentais arrancar se apaga todo?, ademas, no le cargaria la bateria y ya no arrancaria.

En cuanto al fallo motor, por lo que vagamente puedo entender, parece que lo que te pasa, sea por mezcla, sensor de revoluciones, bujias o algo asi, pues el motor funciona pero no te va redondo (como si fallara 1 o 2 cilindros) y a la vez se ahoga salvo que lo subas mucho de vueltas, aunque de mecanica no estoy puesto, de voltios si.

Saludos y suerte con las averias.

Estoy de acuerdo contigo en casi todo, salvo en que el motor me falla única y exclusivamente cuando se apaga el cuadro. Desconozco el motivo y la relación, y que datos puede sacar centralita o motor del cuadro para que se produzca el fallo, pero... así es!

 

[fart5]

Prueba con el spray en los contactos de los propios fusibles que son los mas accesibles, y si no resulta con los del cuadro.
El spray cómpralo en una tienda de componentes electrónicos.
Revisa las masas: http://www.bmwfaq.com/f8/fallo-de-corriente-622799/

 

[Quasi]

Busca un fusible comun a cuadro y centralita o cuadro y algun sensor, sigo pensando que tienes algun contacto mal, sea en un fusible o un conector.