40/60 en longitudinales con capacidad de hacer hasta el 100% en ambos ejes. Y en arranque, por ser más optimo, 100% delante
https://www.bmw.es/es/footer/footer-section/glosario-bmw/xdrive.html
en los transversales, 60/40, el funcionamiento ya es distinto y la tracción creo que ya no es permanente.
No hagas mucho caso a la info de las web, que por desgracia siempre meten mano los de MK y se empiezan a inventar cosas. La info que yo te paso es de postventa, mucho más fiable.
Por cierto, el eje más ventajoso para pasar tracción es siempre, siempre el trasero, es donde se va la masa del coche y el eje que más tracciona en aceleración.
En los Xdrive además al salir de parado acelerando, envía par al eje delantero para repartir el par y evitar pérdidas de tracción repartiendo entre la 4 ruedas.
Por cierto si el embrague bloquea a tope, lo máximo que enviaría del 100% que sale del motor, es al eje delantero de par, de fuerza, el 50% y 50% detrás, ese 50 es lo que hablan los de MK del 100% erróneamente.
