Duda Opiniones precio BMW Z3 2.2
- Iniciador del tema Bmtik
- Fecha de inicio
AdrGarcía
Forista
palancas
Forista
Suelen espatarrarse de atrás, y al piso del maletero se le saltan los puntos de soldadura ya que el grupo va anclado al mismo , por lo menos en el 2.8 se dan casos,
jesusz3
Forista
El problema de los puentes traseros no es problema de potencia de las versiones mas potentes. no confundamos al personal.
El mío es un 2.2 y tuve el problema, que consiste en que el puente cede y termina espatarrando las ruedas dandole una caída negativa exagerada. Se solucionó instalando un Kit de regulación de caída y avance y problema solucionado.
El problema que se produce en las versiones "potentes" es que se rompen las soldaduras de amarre del puente con la carrocería, y ya de esto no puedo opinar mucho porque no lo he sufrido personalmente.
Nada que ver una cosa con la otra.
J11R
En Practicas
JesusZ3 Mi interesa mucho este tema... Danos un poco más de luz en este tema con tu experiencia... Cuéntanos como hiciste para instalar el Kit de regulación de caída... ¿compraste eje trasero nuevo o adaptaste el tuyo? ¿Dónde lo hiciste y cuanto te costo? Mi coche que es igual que el tuyo va un poco espatarrao...
Muchas gracias!!!
jesusz3
Forista
Hola @J11R
El kit de regulación de caídas y convergencia lo compré aquí:
https://www.iemotorsport.com/products/z3-parts/
Hay un post bastante amplio sobre el tema, aunque por desgracia las fotos han volado:
http://www.bmwfaq.com/threads/caida-negativa-eje-trasero.760415/
En ese post encontrarás muchos comentarios incluidos los míos de cuando me instalaron el kit.
El kit de regulación de caídas y convergencia lo compré aquí:
https://www.iemotorsport.com/products/z3-parts/
Hay un post bastante amplio sobre el tema, aunque por desgracia las fotos han volado:
http://www.bmwfaq.com/threads/caida-negativa-eje-trasero.760415/
En ese post encontrarás muchos comentarios incluidos los míos de cuando me instalaron el kit.
palancas
Forista
El mío tiene hecha las dos "ñapas"
El eje trasero lo hice regulable y el piso del maletero se reforzaron las uniones, aparte de ya metidos en Arona se le reforzó también la zona donde anclan los amortiguadores traseros que también tienden a rajarse,
Hay que tener en cuenta que son coches con una edad, los de motor gordo transmiten muchos esfuerzos a ciertas zonas del chasis , y terminan por doblar o agrietada la chapa,
La solución es muy sencilla, reforzar las zonas débiles y problema resuelto
El problema no es solventar , el problema es encontrar quien te haga la ñapa, bien hecha y sin vaciarte la cartera,
El eje trasero lo hice regulable y el piso del maletero se reforzaron las uniones, aparte de ya metidos en Arona se le reforzó también la zona donde anclan los amortiguadores traseros que también tienden a rajarse,
Hay que tener en cuenta que son coches con una edad, los de motor gordo transmiten muchos esfuerzos a ciertas zonas del chasis , y terminan por doblar o agrietada la chapa,
La solución es muy sencilla, reforzar las zonas débiles y problema resuelto
El problema no es solventar , el problema es encontrar quien te haga la ñapa, bien hecha y sin vaciarte la cartera,
jesusz3
Forista
El taller sigue, pero la persona que lideró la ñapa se jubiló.
Juan Pedro Sánchez Verdú
En Practicas
En Cartagena lo hace TALLERBOX... de un mítico forero. Colega de @OnlyZ3
GalanGarage
Forista
De precio, se sabe cuál es el aproximado por esta faena?
J11R
En Practicas
jesusz3
Forista
El kit creo recordar que rondaba los 100 €. Lo que lleva es mano de obra y tiempo que está el coche en el elevador. Yo para evitar esto, me busqué otro puente sobre el que instalar el kit y que estuviera el coche en el elevador el tiempo de desmontar mi puente e instalar el "nuevo" con el kit colocado.
No se si es mas caro el perro o el collar...
No recuerdo cual fué la factura, pero es que además el que me lo hizo era amíguete de confianza.
No se si es mas caro el perro o el collar...
No recuerdo cual fué la factura, pero es que además el que me lo hizo era amíguete de confianza.
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Juan Pedro Sánchez Verdú
En Practicas
Puedo preguntar a Gaspar.
gusfedo
En Practicas
No entendí bien a que se refería el compañero que pregunto, ni mucho menos era mi intención la de confundir al personal. Mil perdones.
Me voy a leer bien la información del post que has puesto. Gracias.
palancas
Forista
El importe del arreglo del eje en si no te sé decir, ya que aparte de esta arreglo se le hicieron muchas más cosas, soportes motor, bomba de agua sensores cigueñal y árbol de levas, alternador, se pintó, restauración de llantas, cambio de muelles de suspensión, termostato, correa de servicio, y otras cosas más que no recuerdo,
Total factura......7000 pavetes,
MGMG
En Practicas
Sobre el precio del kit, en su momento leí que rondó a alguien los 1.000 euros (no recuerdo si el caso era con intercambio de puente, llevando el facilitado por el taller y dejando el propio o montando las cuatro chapas en el propio; tampoco si cambió suspensión o algo más). Un saludo.
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