Cierto.
Esta mañana, la ida a 16,5ºC, ya daba un consumo más alto:
)
, 228 kms recorridos y 15 de autonomia restante indicada. A la vuelta para ver lo que era capaz pasé hasta por Ciempozuelos . 
Joer el Mini qué bien va por vias rápidas, le afecta menos qu eal i3, creo. El domingo batí mi record con un eléctrico y sin apenas ciudad(vamos, entrar y salir a Las Tablas y Sanchinarro y luego a Alcalá de Henares desde la M40 ): carretera (90 kms/h) y autopista (120) en un 75%, y M40 (100) un 20% y el 5% de lo restante ciudad...4 ocupantes ...modo green y con retencion normal (ni siquiera green plus
Salida al 99% de bateria. Llegada con promedio 12,2 kWh/100
¿Con esas velocidades el consumo ha sido de 12,2 KWh/100Km? ¿228 Km + 15 Km de autonomía restante?
No conozco la zona que me has descrito en tu recorrido pero, ¿cómo es la orografía? Creo que en un caso como el tuyo debe ser determinante porque, ese ritmo y todos esos kilómetros hechos por el MINI, es una pasada.
Vamos, qué creo que estoy haciendo el tonto por ir a 100 Km/h por la autopista, en esos 160-170 Km que me hago entre autopista y carretera a diario.
Cagontó, yo lo cambio de porcentaje de batería a consumo instantáneo (en el i3 es más sencillo ver ambas cosas a la vez en la instrumentación: en el Mini o lo llevas en ordenador de viaje en la otra pantalla o no ves ambas cosas) y se pierde la lectura, solo miraba autonomia y distancia en el navegador al enchufe 
Es que la llegada a mi casa es muy mala... tan buena como la salida para los coches convencionales que pueden coger temeperatura sin apenas carga (2 kms cuesta abajo que, a la vuelta, glups si vas mirando la autonomía... )
Bueno, puedo pasar a modo Green pero, quitar el climatizador, ¡¡¡nooo...!!!
A 28 o 29 ºC y dándome el Sol durante todo el trayecto en cuerpo y lado izquierdo de la cara, sería casi un suicidio
)
Para presumir hay que sufrir, decía mi yaya
(Un amigo en los 80 tenía su propia versión:,"j*der, qué frío se pasa intentando parecer pijo"
Igual ya tienes demasiados coches... Un E89 me vendría bien.Muchas gracias!!!
Sí, el e89 sigue conmigo
Seguro que llegamos a un acuerdo...
Seguro que llegamos a un acuerdo...
A falta de E89, ando probando éste:
El Countryman 100% Eléctrico está cerca de ver la luz, entiendo todos los modelos irán abandonado las mecánicas de combustiónChulísimo!!
Me gustan los MINI y la versión actual más pero, los MINI que más me gustan son los descapotables.
Me encanta cuando veo un MINI paseando por la ciudad o por carretera con el techo quitado.
Qué pena que el Cooper SE no lo haya descapotable.
Si atendemos a lo anunciado por MINI, para finales de la década, no se fabricará MINI alguno con motor de combustión. Es decir, igual de aquí a pocos años vemos un 100% eléctrico con techo de lona...
A falta de E89, ando probando éste:
Muy interesante pero no se, creo que la orografía dice mucho, y el aa/ccBueno, pues hoy me he puesto con eso de cómo afecta la velocidad al consumo.
La cosa es que cada vez me estoy poniendo más valiente en el tema de ir más rápido por autovía, porque veo que el porcentaje de batería con el que llego a casa no difiero mucho y la autonomía menos aun (esto último es lo que más me sorprende; batería más baja pero autonomía, aproximada y calculada por el coche, no tanto. Está claro que no existe una relación directamente proporcional batería vs autonomía).
En un trayecto de vuelta a casa he mantenido el coche a velocidad constante durante un número de kilómetros aproximado, para distintas velocidades fijas. Decir que la prueba está totalmente en las antípodas respecto a la fiabilidad que puede tener algo que se pueda catalogar de científico.
Otro detalle a considerar es el de la temperatura. A medida que me acercaba a la ciudad, se producía un gradiente de temperatura de modo que, el tramo mantenido a 120 Km/h se ha dado a 25ºC, el tramo mantenido a 110 Km/h se ha dado a unos 26ºC, el tramo mantenido a 105 Km/h se ha dado a unos 27ºC y, en el tramo mantenido a 100 Km/h, la temperatura ya iba por los 28ºC.
Esto del gradiente de temperatura es evidente que afecta a aprueba, así como el hecho de que el número de subidas y bajadas durante el recorrido de cada tramo también era diferente.
Lo ideal es repetir la prueba del tramo primero (los 10 primeros kilómetros) a distintas velocidades, por lo que la vía sería exactamente la misma. Lo que podría deferir sería la temperatura de un día a otro.
Bueno, subo los datos con todas las consideraciones dadas, más por curiosidad que por sacar conclusiones. Prometo repetir la prueba pero solo en los primeros mismos 10 kilómetros, con distintas velocidades:
11 Km a 120 Km/h
10 Km a 110 Km/h
10 Km a 105 Km/h
5 Km a 100 Km/h
Como se puede apreciar, los datos tomados a 100 Km/h no son válidos, pues sale una media de consumo superior a los de velocidades de crucero mayores. Problema de la orografía y de la poca cantidad de kilómetros que han conformado el tramo, lo que ha hecho que el error no sea compensado (las subidas con las bajadas, los errores por exceso con los errores por defecto).
Primeras conclusiones:
- la bajada de consumo al pasar de 120 Km/h a 110 Km/h es brutal. Un 14,29% menos de consumo o, lo que es lo mismo, pasar de 110 Km/h a 120 Km/H supone que el consumo se dispare, ¡¡¡¡un 50,81%!!!!
- un consumo medio por debajo de 20 KWh a 120 Km/h creo que está muy bien. El problema es que el MINI tiene poca batería y a ese consumo medio, unos 16,8 KWh/100Km, al ratito te quedas tirado en la carretera.
- el ir a 110 Km/h en lugar de a 105 Km/h implica un incremento del consumo de un 14%. Pasar de ir a 105 Km/h en lugar de a 110 Km/h implica una reducción en el consumo del -12,28%, si se quiere ver mejor así. Es decir, que la diferencia en cuanto a tiempo de viaje por ir a 110 Km/h o 105 Km/h es mínima y, eso sí, bajas el consumo un 12,28%. Merece la pena ir a 105 Km/h, principalmente por los adelantamientos.
Pero ya digo que todo esto es por echar un rato. Repito, en los primos días haré la prueba en el mismo tramo a distintas velocidades y compararé el consumo. Así sí será más interesante. Espero que la temperatura sea casi igual
Un saludo.
