X4 (F26) Novedades BMW Verano 2020

[eeel83]

Tendrás razón, pero yo sin alinear dirección, con coches de serie y tras 2 SUVs controlando la presión y llevando las delanteras algo mas altas que lo que indica BMW, controlo el desgaste por los laterales. Curiosamente en mi anterior coche (X5) con un juego que me relajé y controlé menos las presiones, me gastó las delanteras mucho mas por los laterales.

Yo también las llevo algo mas altas, en vez de 2,4-2.2 bares suelo llevar 2,9-2,7 o así, me da mejor impresión, que con presiones bajas
Lo que no se porque en la ultima revisión en el concesionario, me las bajaron a los valores recomendados.

 

[JOANVF]

El finde le pongo la etiqueta. Ayer fui de Manresa a Bellaterra (45km), por carretera secundarias, y 15 km de autopista. En ciudad gasta más, pero a la que pasas de la 5-6a marcha, baja en picado el consumo.

 

[Calmateu]

El finde le pongo la etiqueta. Ayer fui de Manresa a Bellaterra (45km), por carretera secundarias, y 15 km de autopista. En ciudad gasta más, pero a la que pasas de la 5-6a marcha, baja en picado el consumo.

 

[Calmateu]

hola,
has comprobado el consumo real con el del ordenador?
es que estoy flipando,te ha tocado la unidad con menos consumo del mundo.
Saludo y enorabuena a disfrutarlo.

 

[JOANVF]

hola,
has comprobado el consumo real con el del ordenador?
es que estoy flipando,te ha tocado la unidad con menos consumo del mundo.
Saludo y enorabuena a disfrutarlo.

Si. Varía 0.1/0.2L del real. Lleno depósito y miro litros x km recorridos. Siempre he clavado los consumos de homologación de todos mis coches. El X5, 2 Mercedes C coupé (7gtronic y 9 gtronic), un CLS 350d durante 1 mes, y este. El único que me descuadraba 2 L/100 era mi antiguo E coupé 4matic( 5,3 homolog, 7,3 reales).

 

[JOANVF]

Con tanto PAR, en 8a, voy a 1000rpm a 78-80km/h, y a 1200rpm a 100km/h. Y la bestia no reduce de marcha si no le sacudes. Siempre en ECO, y a veces, confort

 

[JOANVF]

El consumo de mi segundo E coupé 220d(2.143cm3 biturbo). El consumo de homologación era 4.7. Si la relación peso/potencia/cambio, es acorde, gastas nada. Si no tienes motor, tira de cambio y revoluciona. Si tienes motor, vas a punta de gas.

 

[JOANVF]

Perdón!! C coupé

 

[JOANVF]

Con este, hacia 1250 km con un depósito sin mirar demasiado

 

[comber]

Pues yo con mi 30d el martes hice Albacete-Barcelona con una media de 7,9...el botón de Eco en mi coche se lo podían ahorrar la verdad, y es posible que a la vuelta el viernes me suba un poco incluso, que quiero llegar a tiempo a la cena , y tan contento que estoy. Cuando pide suministro le echo y a tirar jeje.

Cuando tenga el M40i me da que no voy a bajar de las dos cifras, pero sinceramente me da igual...

 

[RafaelSB]

Pues yo con mi 30d el martes hice Albacete-Barcelona con una media de 7,9...el botón de Eco en mi coche se lo podían ahorrar la verdad, y es posible que a la vuelta el viernes me suba un poco incluso, que quiero llegar a tiempo a la cena , y tan contento que estoy. Cuando pide suministro le echo y a tirar jeje.

Cuando tenga el M40i me da que no voy a bajar de las dos cifras, pero sinceramente me da igual...

Pues tienes que ir realmente deprisa. Mi X4 30D estrenado en julio, que debe llevar la misma versión de motor que el tuyo, me gasta entre 6,2/6,4 yendo a 140/150 en autovía/autopista y no llega a 6 a velocidades legales, todo esto en modo confort. Es que a 120 el motor gira a sólo 1500 rpm y a 140 a unas 1750. A estas revoluciones es normal que gaste poco una vez lanzado. Tú debes ir en modo Sport y exigiéndole mucho al coche, lo que hará que el motor gire alto de vueltas. Si algo me tiene sorprendido de esta combinación de motor y cambio automático es lo poco que gasta en carretera, menos incluso que mi anterior X3 20D 190cv. Otra cosa es en ciudad, la cosa cambia bastante.

Un saludo!

 

[comber]

Pues tienes que ir realmente deprisa. Mi X4 30D estrenado en julio, que debe llevar la misma versión de motor que el tuyo, me gasta entre 6,2/6,4 yendo a 140/150 en autovía/autopista y no llega a 6 a velocidades legales, todo esto en modo confort. Es que a 120 el motor gira a sólo 1500 rpm y a 140 a unas 1750. A estas revoluciones es normal que gaste poco una vez lanzado. Tú debes ir en modo Sport y exigiéndole mucho al coche, lo que hará que el motor gire alto de vueltas. Si algo me tiene sorprendido de esta combinación de motor y cambio automático es lo poco que gasta en carretera, menos incluso que mi anterior X3 20D 190cv. Otra cosa es en ciudad, la cosa cambia bastante.

Un saludo!

Es evidente que a 80-90 y puntita de gas no voy...pero teniendo en cuenta las pocas oportunidades de hacer viajes que tengo ahora, y más aún de hacerlo solo como esta semana, pues cada vez que tengo una la aprovecho y trato de disfrutar.

Eso tampoco quiere decir que vaya como un loco. El viaje del martes fue todo en modo Adaptive por ejemplo, el modo sport suelo usarlo si la cosa se retuerce aunque la mayoría de las veces en modo manual porque si no la 8ª no la usa, pero para autovía prefiero el adaptive que es el más completo. Fue a ritmo alegre y pisando sin contemplaciones cada vez que la cosa se ralentizaba y volvía a quedarse pista libre...yo disfruto notando el tirón que tiene este coche antes que luchando por bajar de los 5 litros por ejemplo, pero es que todo va en función de los gustos y necesidades de cada uno.

En mi situación particular, con los pocos km que hago, pues es evidente que no soy de los que se compra un coche de 200 y pico cv (próximamente 300 y pico) para ver cuan poco me consume...como dice el anuncio, "me gusta conducir" Si mi coche fuese mi herramienta de trabajo o estuviera todos los días en la carretera, pues seguramente mi conducción cambiaría, pero no es el caso a día de hoy.

 

[RafaelSB]

Es evidente que a 80-90 y puntita de gas no voy...pero teniendo en cuenta las pocas oportunidades de hacer viajes que tengo ahora, y más aún de hacerlo solo como esta semana, pues cada vez que tengo una la aprovecho y trato de disfrutar.

Eso tampoco quiere decir que vaya como un loco. El viaje del martes fue todo en modo Adaptive por ejemplo, el modo sport suelo usarlo si la cosa se retuerce aunque la mayoría de las veces en modo manual porque si no la 8ª no la usa, pero para autovía prefiero el adaptive que es el más completo. Fue a ritmo alegre y pisando sin contemplaciones cada vez que la cosa se ralentizaba y volvía a quedarse pista libre...yo disfruto notando el tirón que tiene este coche antes que luchando por bajar de los 5 litros por ejemplo, pero es que todo va en función de los gustos y necesidades de cada uno.

En mi situación particular, con los pocos km que hago, pues es evidente que no soy de los que se compra un coche de 200 y pico cv (próximamente 300 y pico) para ver cuan poco me consume...como dice el anuncio, "me gusta conducir" Si mi coche fuese mi herramienta de trabajo o estuviera todos los días en la carretera, pues seguramente mi conducción cambiaría, pero no es el caso a día de hoy.

A mí también me encanta notar el empuje de estos motores y si no fuera por mi dichosa espalda elegiría cualquier otro tipo de carrocería antes que un SUV para disfrutar más. No soy de los que van obsesionado con el consumo y si me apetece darle un buen pisotón se lo doy.
Sólo quería remarcar el carácter dual de este tipo de motorizaciones. Si quieres realizar una conducción económica lo puedes hacer y quedarte en niveles de consumo de coches mucho menos potentes. Si por el contrario te levantas con la vena “racing” pues puedes disfrutar de unas prestaciones y de un comportamiento de primer orden. Es fantástico tenerlo todo en un mismo auto.
Un saludo!

 

[comber]

Totalmente de acuerdo... en rodaje, o viajes con muejr embarazada o bebes recién nacidos he hecho consumos de risa, pero de risa, solo por el hecho de ir relativamente tranquilo y no dar acelerones bruscos... ni siquiera iba buscando consumos.

Eso sí, como te empiece a pesar el pie o te de gustito eso de ir dejando atrás a la gente en subidas o salidas de peajes (por poner un ejemplo), la cosa sube, aunque reconozco que no sube tanto como cabría esperar, he hecho viajes largos a velocidad muy ilegal sin pasar de 8,5 litros a los 100, o rutas por montaña buscándole las cosquillas con consumos similares.

Donde más se nota el tamaño del motor es en ciudad, creo que nunca me ha bajado de los 9 litros en esas condiciones, y como te muevas un poco rápido te subes fácil a los 10-11.

Resumiendo... es una maravilla.

 

[MALOW_]

Pues yo estoy deseando terminar el rodaje para pisarle. Para pisarle más, quiero decir. Sobre todo para revolucionarlo más en modo Sport que todavía no me he atrevido a probar bien.
Ya mismo llego a los 2000 km e iré exigiendole poco a poco más a la maquina. No sé sí la maxima exigencia se la haré a los 4000 o 5000 km. Ya veré...

 

[RafaelSB]

Pues yo estoy deseando terminar el rodaje para pisarle. Para pisarle más, quiero decir. Sobre todo para revolucionarlo más en modo Sport que todavía no me he atrevido a probar bien.
Ya mismo llego a los 2000 km e iré exigiendole poco a poco más a la maquina. No sé sí la maxima exigencia se la haré a los 4000 o 5000 km. Ya veré...

El mío tiene algo más de 6500 Km y se le nota que no esta suelto del todo. A ver si podemos movernos con más libertad y lo subo un poco más de revoluciones, combinando el modo manual del cambio con el modo sport. Cuando esté suelto del todo este motor va a ser la leche, jejeje.
Un saludo!

 

[JOANVF]

Mi primer Mercedes C coupé, cuando iba como un reloj, fué a los 100.000. Me dolió venderlo pq me funcionaba perfecto, pero me quedé el mismo motor pero con 9 marchas en lugar de 7, para bajar el consumo(1 litro menos)

 

[MALOW_]

Por cierto, ¿Soleis hacerle a estos coches un cambio de aceite inicial de rodaje?Pongamos entre los 2000 y los 5000 km. Ya sé que BMW no lo recomienda, pero no se... mucha gente cree que es bueno cambiar el aceite después del rodaje.

 

[RafaelSB]

Por cierto, ¿Soleis hacerle a estos coches un cambio de aceite inicial de rodaje?Pongamos entre los 2000 y los 5000 km. Ya sé que BMW no lo recomienda, pero no se... mucha gente cree que es bueno cambiar el aceite después del rodaje.

Eso tenía sentido hace muchos años, cuando el mecanizado de las piezas metálicas de los motores no era tan preciso como el actual y los lubricantes no eran tan eficaces. Recuerdo cuando incluso era necesario hacer un apriete de los tornillos de la culata con una llave dinamométrica para que el motor alcanzara la relación de compresión adecuada una vez pasado el periodo de rodaje (puff, que viejo soy jejeje). Entonces era frecuente encontrar pequeñas esquirlas de metal adheridas al imán del tapón del cárter, que se soltaban durante esos primeros kilómetros. He podido estrenar varios coches de diferentes marcas en los últimos veinte años y en ningún caso hizo falta hacerle nada al coche tras el rodaje. A todos les he hecho como mínimo doscientos mil kilómetros y no he tenido problemas en la fiabilidad o longevidad de sus motores.
Un saludo!

 

[GTI]

Por cierto, ¿Soleis hacerle a estos coches un cambio de aceite inicial de rodaje?Pongamos entre los 2000 y los 5000 km. Ya sé que BMW no lo recomienda, pero no se... mucha gente cree que es bueno cambiar el aceite después del rodaje.

Nop. Hago las revisiones que la marca indica y nunca he tenido problemas.

 

[JOANVF]

Yo hago las que indica la marca, perooo...creo que cambio aceite a los 30.000km me parece excesivo. Creo que se la haré a los 25.000 km y más siendo nuevo, que es cuando más fricciones de asentamientos tiene.

 

[JOANVF]

X cierto, el sistema mildhybrid se comporta diferente de día que de noche. De día planeo con motor apagado, y de noche, a menudo, lo deja al ralentí aún teniendo la batería de mildhybrid a tope. Supongo que para cargar la batería de 12V. No tienen una gestión conjunta de baterías por lo que he podido deducir. Os pasa a vosotros?

 

[MALOW_]

X cierto, el sistema mildhybrid se comporta diferente de día que de noche. De día planeo con motor apagado, y de noche, a menudo, lo deja al ralentí aún teniendo la batería de mildhybrid a tope. Supongo que para cargar la batería de 12V. No tienen una gestión conjunta de baterías por lo que he podido deducir. Os pasa a vosotros?

Las dos baterías no están conectadas. De todas manera me extraña que varíe de la noche al día. Tampoco es que haya mucha información técnica del sistema. Ni el genius de mi concesionario sabía que mi coche era Mild hybrid.
Por cierto , miraste que código de motor ponía tu certificado de conformidad ?tengo curiosidad por saber si pone el mismo que el mío.

 

[JOANVF]

Las dos baterías no están conectadas. De todas manera me extraña que varíe de la noche al día. Tampoco es que haya mucha información técnica del sistema. Ni el genius de mi concesionario sabía que mi coche era Mild hybrid.
Por cierto , miraste que código de motor ponía tu certificado de conformidad ?tengo curiosidad por saber si pone el mismo que el mío.

Mañana lo miro

 

[JOANVF]

Mañana lo miro

De todas manera, me parece ilógico que con tanto mildhybrid mirando por el consumo, dejen al ralentí un motor teniendo otra bateria llena. Deberian hacer gestión conjunta para minimizar los consumos.

 

[Jpa]

X cierto, el sistema mildhybrid se comporta diferente de día que de noche. De día planeo con motor apagado, y de noche, a menudo, lo deja al ralentí aún teniendo la batería de mildhybrid a tope. Supongo que para cargar la batería de 12V. No tienen una gestión conjunta de baterías por lo que he podido deducir. Os pasa a vosotros?

El míldhybrid, pero supongo que la gestión cambia del día a la noche por el consumo eléctrico es mayor por la iluminación nocturna...

 

[JOANVF]

Llevamos el mismo motor.

 

[MALOW_]

Gracias JOANVF, si, es el mismo.

 

[comber]

Los sistemas del MH y del resto del coche son diferentes. El MH funciona a 48v, y su batería alimenta a ese sistema exclusivamente... el resto del coche sigue funcionando a 12v y por tanto es independiente del de 48v y se alimenta de la batería convencional y de lo que genera el alternador a 12v, por eso si de noche (o cuando sea) nota que la demanda de energía es alta, deja el motor funcionando ya que cuando el coche planea desacopla la caja de cambios y por tanto el motor no gira con la inercia y no puede generar nada de electricidad.

 

[JOANVF]

Los sistemas del MH y del resto del coche son diferentes. El MH funciona a 48v, y su batería alimenta a ese sistema exclusivamente... el resto del coche sigue funcionando a 12v y por tanto es independiente del de 48v y se alimenta de la batería convencional y de lo que genera el alternador a 12v, por eso si de noche (o cuando sea) nota que la demanda de energía es alta, deja el motor funcionando ya que cuando el coche planea desacopla la caja de cambios y por tanto el motor no gira con la inercia y no puede generar nada de electricidad.

Ya, pero el alternador es de 48V, y lleva un transformador a 12V para cargar la bateria de 12V a través del sistema 48V. Les costaria poco vincularlo y sacar mas rendimiento al tema.