Mi nuevo e36. Progresos en el "adecentado"->Progreso interrumpido para siempre
- Iniciador del tema MiKyFiCo
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MiKyFiCo;8413170 dijo:Si no me equivoco, el 286 también lleva
Confirmo que el 286 la lleva, yo se la tuve que cambiar ya que hacia ruido y ahora perfecto, no se la quito ya que si esta puesta ahi por algo sera, saludos.
jcc
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MiKyFiCo;8412990 dijo:Bueno, hoy sí hay una pequeña novedad...
Por otro lado he desmontado los asientos. He comenzado por el del acompañante para buscar el porqué no funcionaba la parte calefactada de la banqueta (la del respaldo sí funcionaba) y de paso limpiar bien el asiento (ya que hay que destapizarlo) y tratar un poco el cuero.
Ya pondré fotos
Ya nos contarás porque pasa eso de los asientos, conozco a un par de e36 que tienen el mismo problema y mi e36 tambien. El respaldo funciona pero la banqueta no.
No sé si ya te lo dije, pero sabes que si te cansas de adecentarlo, vamos a hacer el cambio de nombre cuando quieras y sigo yo con ello... para que no trabajes tanto... 
Como le metas una agachadita alante... lo niquelas... jeje, tienes uno de los cabrio que más me gustan de todos los que he visto...
Cuando lo termines, si quieres puedo colgar fotos en mi página web, ya tengo de muchos foreros en el apartado galeria de fotos bmwfaq.
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Sefirot;8414736 dijo:
Este finde, si no hay ningún problema, tengo una Kdd, por lo que habrá fotos seguro
jcc;8415268 dijo:
Ya encontré (y solucioné, en principio) el problema. Tan pronto pueda colgaré unas fotos. Se había desoldado el estaño que une el hilo calorífico (la resistencia en sí) con el cable que va a la clavija de conexión. Aún no lo he probado, pero ahora debería funcionar
mario90;8416410 dijo:No sé si ya te lo dije, pero sabes que si te cansas de adecentarlo, vamos a hacer el cambio de nombre cuando quieras y sigo yo con ello... para que no trabajes tanto...
Como le metas una agachadita alante... lo niquelas... jeje, tienes uno de los cabrio que más me gustan de todos los que he visto...
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Muchas gracias. :yawinkle
David325
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MiKyFiCo;8412990 dijo:Bueno, hoy sí hay una pequeña novedad...
Fuera Bomba auxiliar de aire... Menos peso, menos ruídos (además tenía un manguito picado y no hacía su función
Por otro lado he desmontado los asientos. He comenzado por el del acompañante para buscar el porqué no funcionaba la parte calefactada de la banqueta (la del respaldo sí funcionaba) y de paso limpiar bien el asiento (ya que hay que destapizarlo) y tratar un poco el cuero.
Ya pondré fotos
Estás dejando el coche precioso, mas de lo que ya estaba :xray: y las llantas le quedan pefectas, todo un acierto.
Aprovecho para lanzar una pregunta "técnica": Donde va la bomba auxiliar esta?
El desmontarla implicaría tener que instalar una correa de accesoios mas corta o lleva la suya propia y es quitar y punto?
Saludos ;-)
David325;8519745 dijo:
Gracias por los piropos
La bomba de aire auxiliar va debajo del compresor del clima. Comparte correa con éste, por lo que cuando se quita hay que poner una correa más corta (la que llevaban los M3 e36 de sudáfrica creo.., pues no llevaban la bomba auxiliar).
David325
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MiKyFiCo;8519842 dijo:Gracias por los piropos
La bomba de aire auxiliar va debajo del compresor del clima. Comparte correa con éste, por lo que cuando se quita hay que poner una correa más corta (la que llevaban los M3 e36 de sudáfrica creo.., pues no llevaban la bomba auxiliar).
No hay de qué, jeje! Creo que tienes buen gusto para los coches, el 323 lo tenias precioso y el ///M me parece perfecto.
Muy interesante lo de la bomba, tenía intención de cambiar la correa y creo que pediré la mas corta. Como tu has dicho, menos peso y menos ruido
Un saludo
RoL3SuRf
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oye mikyfico una pregunta resulta q mis antiguos sillones llevan calefactados y los sillones M3 q he comprado al quitar la coraza d atras para tratar le cuero y limpiar y tintar el sillon he visto una esterilla yo creo q son calefactables los sillones, pero resulta q los conectores q salen d mi coche son 2 q van a los sillones q tengo por debajo pero mirando los dl M3 por debajo solo veo un conector y no concuerda ocn los 2 conectores q tengo en mi coche, mi cohe es dl 95 y los sillones son d un coche dl 98 pueden haber cambiado la forma d los ocnectores, el q tiene l sillon M es uno pequeño con 3 pinchos dentro, se podria apañar para ese conector?
RoL3SuRf;8522188 dijo:
Lo que puedes hacer es desmontar las resistencias de tus sillones y montarlas en los del M3
Los calefactados llevan dos clavijas con dos "pinchos". Una para la resistencia de la banqueta y otra para la del respaldo. Además, si los asientos llevan pretensores pirotécnicos, llevarán otra clavija más (más pequeña) y si tiene airbag de acompañante, el asiento del acompañante llevará otra clavija más (unida a una cajita).
Si sacas unas fotos te diré de que es cada cosa
M_Quero;8521790 dijo:
No exactamente.
La bomba auxiliar en los M3 e36 euro (y en los M52 EEUU specs) toma aire limpio (de la aspiración, del filtro de aire) y lo inyecta caliente (por haberlo comprimido) en la culata, en el escape. Para, en teoría, calentar los gases de escape, que los catalizadores comiencen a trabajar antes y, finalmente, para contaminar menos mientras el motor esté frío. Una vez caliente el motor, nunca funciona.
Las EGR (Exhaust gas recirculation si no me equivoco), devuelven parte de los gases de escape a la admisión del motor, para volver a quemarlos y contaminar menos. Pero este sistema funciona durante todo el tiempo que el motor esté trabajando en régimen constante (por ejemplo, en aceleración a tope, con carga de acelerador máxima, no funcionan, pues prima la potencia por encima de la contaminación, en todos, gasolina o diesel
)
David325
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MiKyFiCo;8519842 dijo:Gracias por los piropos
La bomba de aire auxiliar va debajo del compresor del clima. Comparte correa con éste, por lo que cuando se quita hay que poner una correa más corta (la que llevaban los M3 e36 de sudáfrica creo.., pues no llevaban la bomba auxiliar).
Vuelvo a dar un poco la brasa 8-[
Alguien conoce la referencia de la correa que tendría que montar si quiero quitar la bomba de aire?
Si conservas la factura Miky y pudieras sacarla de ahí tal vez...
Si no como la podría conseguir sin tener que ir al conce? He mirado en realoem pero no me aparece #-o
Me hariais un gran favor
Yo aún no la he montado (Ahora mismo voy sin Aire Acondicionado). Pero se supone que la correa en cuestión es ésta:
CORREA POLY-V -- 5K X 880 --
Ref: 11281402334
En último caso también se podría montar la correa del AA de un e36 "normal" junto con su tensor de correa y listo
CORREA POLY-V -- 5K X 880 --
Ref: 11281402334
En último caso también se podría montar la correa del AA de un e36 "normal" junto con su tensor de correa y listo
aarone;8533115 dijo:Miky una puntualizacion (llamadme quisquilloso)
La egr se encarga de volver a meter al motor los gases producidos en el carter, no de los gases de escape
Que friki soy
Ostia, ahí me pillas. Que yo sepa los gases del aceite se llevan metiendo en la admisión toda la vida y nunca se le llamó EGR. Los M50 tomaban los gases de la tapa de valancines y los metían a la admisión. Los M52 los pasaban antes por un decantador de aceite para condensar todo el aceite posible y recuperarlo, y el resto lo mandaban a la admisión.
En cambio, lo que yo entiendo por EGR (Recirculación de gases de escape o Exhaust gas recirculation) toma parte de los gases de escape que salen de la combustión y los redirigen a la admisión con el fin de rebajar el contenido de oxígeno (cuando se puede) y bajar la temperatura de combustión, reduciendo los óxidos de nitrógeno emitidos a la atmósfera...
Tal como se ve en estos dos esquemas:
En un Sobrealimentado:
En un atmosférico:
5=Válvula EGR
:-k
David325
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MiKyFiCo;8532835 dijo:Yo aún no la he montado (Ahora mismo voy sin Aire Acondicionado). Pero se supone que la correa en cuestión es ésta:
CORREA POLY-V -- 5K X 880 --
Ref: 11281402334
En último caso también se podría montar la correa del AA de un e36 "normal" junto con su tensor de correa y listo
Gracias tio, eres el amo :xray:
O
opxim
Invitado
me encanta tu cabrio, vamos no es nada nuevo que te lo repita cada vez que veo este post
J
jonhhy
Invitado
holaaa soy de la coruña y tengo un e36 cabrio,la capota es automatica totalmente,me fallaba y la intente arreglar,pero cuando me rendi y queria colocarla manual con la llave allen me arte a darle vueltas,NO ME CIERRA,ahora no puedo andar con el coche porque me quedo la capota media abierta,haber si me sabeis decir de que puede ser,os lo agradeceria un monton,un saludoooo y espero alguna respuesta.
jonhhy;8706226 dijo:
Buenas.
¿En qué posición te quedó la capota? ¿Está abierta la chapaleta donde se guarda la capota? ¿Los motores están desconectados?
La llave allen sólo vale para el cierre final de la capota contra el marco. Y sí, hay que darle muuuuchas vueltas
Pon unas fotos que será más fácil guiarte si veo cómo está todo
Un saludo y suerte.