mi e39 esta malito.- Sintomas...

[Limusin]

Lo mio con los coches es un gafe total.... cada 6 meses mas o menos, toca un problema... Ahora el 525 esta malito. Los sintomaas para que los doctores diagnostiquen lo que puedan...:

La temperatura sube demasiao.... se pone justo al borde de la zona roja.. circulando a 110 por autopista.... a poco repecho que haya, el coche se empieza a quedar (MUCHO)..... y cuando el cambio automatico baja (que le cuesta mucho tambien, esta "torpe") la aguja de la temperatura sube con que el coche circule a 3000 revoluciones

No marca ningun tipo de error el cuadro, y el nivel de liquido lo comprobare enseguida. Alguna idea? bomba del agua? Supongo que lo de que el coche se quede y demas sera cosa de la temperatura, para no forzar demasiado. A ver si es poca cosa

 

[astharoth]

Has cambiao la bomba del agua o sabes cuando la cambiaron por ultima vez??

 

[Limusin]

El verano pasado no... el anterior... Rompio y la cambiaron en Bmw Santander

 

[Valdemar]

Mira el espacio entre los 2 radiadores, si no se ha limpiado eso nunca, tendrás un bonito estercolero de "caquita" y variedades varias. Hay que limpiarlo todo para que el coche refrigere bien.

 

[amg]

Comienza con lo que te dice Valdemar, después controlar termostato (e interruptor del ventilador) y radiador, nivel del líquido, fugas,.... En cualquier caso no te arriesges hasta que no des con la vería, porque la puedes fastidiar. Suerte

 

[eddye]

En lo que comentas de la temperatura y de que el coche "no tira" es por que llega al rojo y "autoprotegerse".

Saludos.

 

[regomellor]

Termostato?

 

[Limusin]

niveles bien... Fugas, a simple vista bien.... Mierda en el radiador, limpio...


Como le echo un ojo al termostato?¿?

 

[Manol]

¿Como está el tapón del vaso expansor?. Sí está obturado, tendrás que cambiarlo y probar.

 

[fer316]

Mira el espacio entre los 2 radiadores, si no se ha limpiado eso nunca, tendrás un bonito estercolero de "caquita" y variedades varias. Hay que limpiarlo todo para que el coche refrigere bien.

Exacto,empieza por ello,;-).

 

[Limusin]

Se me a ocurrido otra cosa...... Puede ser problema del embrague el tema del sobrecalentamiento.¿?¿?

Cuando acelero, pie a fondo, el coche le cuesta MUCHISIMO subir de vueltas...... y eso incluso tambien antes de subir la temperatura, recien arrancado y a 80 grados mas o menos. Si el embrague no esta funcionando bien, el coche realiza mas esfuerzo de lo normal y se calienta

 

[Sechs]

Se me a ocurrido otra cosa...... Puede ser problema del embrague el tema del sobrecalentamiento.¿?¿?

Cuando acelero, pie a fondo, el coche le cuesta MUCHISIMO subir de vueltas...... y eso incluso tambien antes de subir la temperatura, recien arrancado y a 80 grados mas o menos. Si el embrague no esta funcionando bien, el coche realiza mas esfuerzo de lo normal y se calienta

¿Pero no es automático?

 

[Juan Lecaldare]

¿Pero no es automático?

Eso si que es raro , ....#-o

 

[Limusin]

Si, pero aunque sea automatico, digo yo que algun elemento de friccion tipo embrague tienee que tener entre el motor y las ruedas no?¿?

 

[Sechs]

Si, pero aunque sea automatico, digo yo que algun elemento de friccion tipo embrague tienee que tener entre el motor y las ruedas no?¿?

No hay fricción. Es propulsión hidráulica. Una bomba que sale del motor manda presión de aceite a una turbina acoplada al cambio.

 

[luis ferreira]

Si has cambiado bomba de agua hace un año ,los radiadores están limpios y no hay fuga de refrigerante,cambia directamente el termostato,y no andes con el coche así que te vas a quedar sin culata

 

[Mario.Garcia.Bravo]

pues si y ademas el termostato, suele dar algun q otro quebradero de cabeza de este tipo...

 

[Limusin]

Si has cambiado bomba de agua hace un año ,los radiadores están limpios y no hay fuga de refrigerante,cambia directamente el termostato,y no andes con el coche así que te vas a quedar sin culata

El coche esta parado por precaucion. Donde va el termostato?¿? hay brico?¿?

 

[Limusin]

No hay fricción. Es propulsión hidráulica. Una bomba que sale del motor manda presión de aceite a una turbina acoplada al cambio.

Gracias reihe.... es bueno ir aprendiendo este tipo de cositas

 

[jbsp]

yo me tiraba a cambiar el termostato , pero ya.... poco coste y en caso de error un mal que a futuro siempre puede aparecer.

Una caracteristica de termostato que abre mal es que las mangueras de paso del liquido refrigerante en caliente se ponen duras que ya lo quisiera yo para mi , en otro estado de cosas.

Por dar mas ideas, tb pudiera ser un mal purgado del circuito, es bien sencillo hacerlo y a veces es mano de santo.
Empezaria por esto, antes de nada.