Duda Mantenimientos con repro

[Munich2]

Estoy casi convencido a reprogramas mi 118d (30 cv y 60 Nm par) pero he oido por ahi que hay que ser muy cuidadoso con los mantenimientos, hacerlos antes de tiempo y todo eso. Con repro el coche tiene que estar perfecto de aceite??? si se cambia cdad 30.000 como indica la bmw se puede llegar a j*der el motor??

 

[M_Riol]

Estando reprogramado, el coche debe estar lo mejor posible de aceite. Con repro, cambios de aceite cada 15.000 km sí o sí.

 

[dieguitooo]

Mi coche esta repro desde que tenía 40mil, aora tiene 127mil y los mantenimientos se les e echo cuando toca, no e adelantado ninguno y de momento ningún problema!

 

[macl]

Estoy casi convencido a reprogramas mi 118d (30 cv y 60 Nm par) pero he oido por ahi que hay que ser muy cuidadoso con los mantenimientos, hacerlos antes de tiempo y todo eso. Con repro el coche tiene que estar perfecto de aceite??? si se cambia cdad 30.000 como indica la bmw se puede llegar a j*der el motor??

El mantenimiento es el mismo que de serie ni más ni menos!

 

[Munich2]

Mi coche esta repro desde que tenía 40mil, aora tiene 127mil y los mantenimientos se les e echo cuando toca, no e adelantado ninguno y de momento ningún problema!

Eso es lo que yo quiero hacerle el mantenimiento normal. Es como si a un 120d hubiera que adelantar el cambio de aceite y a un 118d no por ser el primero mas potente. Que mas da que el 118d este reprogramado para tener que hacerle a los 15 el aceite en vez de a los 30. Por cierto estoy viendo un monton de gente con un monton de km reprogramados y sin problemas cada vez se me ponen mas los dientes largos.... el 118d repro tiene que ser una bala.

 

[BMWRAGE]

Eso es lo que yo quiero hacerle el mantenimiento normal. Es como si a un 120d hubiera que adelantar el cambio de aceite y a un 118d no por ser el primero mas potente. Que mas da que el 118d este reprogramado para tener que hacerle a los 15 el aceite en vez de a los 30. Por cierto estoy viendo un monton de gente con un monton de km reprogramados y sin problemas cada vez se me ponen mas los dientes largos.... el 118d repro tiene que ser una bala.

125.000km repro desde los 82.000km

 

[Redman]

30000 kilómetros con el mismo aceite son muchos vayan repro o no..no estaría de mas meterle un service entre medias para cambiárselo pero bueno es mi opinión

 

[valentinos]

Los que aguantan el aceite 30.000km porque lo dice BMW también aguantan el filtro del aire 90.000km como dice BMW???no se sí alguno habrá visto como está ya un filtro con la mitad de esos kms. Lo siento pero un motor vale bastante como para andar tacañeando con los cambios...

 

[vulture]

Yo últimamente ando desconcertado por los post que van saliendo respecto a la repro: algunos quieren tener ese plus de potencia, pero no querer llevar un mínimo de cuidados, y otros quieren la repro para poder darle cera al coche, pero no quieren ni acortar mantenimientos ni tener que llevar los cuidados mínimos, sino coger el coche y darle cera incluso antes de subirse en el coche, es mas, aconsejas sobre los cuidados y te sueltan un "para eso no lo hago".
De verdad que a veces pienso que muchos de los de aquí creen que deberían estar en las carreras, es algo que me puede... A ver si aprendéis que a todo se le puede obtener mas, pero SIEMPRE a costa de. No se le puede pedir mas a un coche prestandole menos atención y cuidados. Ahora, cada uno con lo suyo...

 

[M_Riol]

+1000 Vulture

Si los profesionales que hacen las reprogramaciones a los coches aconsejan acortar los cambios de aceite y prestar mayor atención a los cuidados del motor, digo yo que será por algo, ¿no?

 

[WIRZON]

El mismo aceite que gastan nuestros Bmw lo gastan muchos camiones, y el cambio es cada 100.000km por lo que no creo que con 30.000 en un motor de 143cv este muuy mal, que el aceite, como todo, evoluciona.
Si lo quieres cambiar antes, estupendo, no es malo para el motor, al revés, y además es bueno para tu salud mental, por la tranquilidad de saber que el coche está al 100%

A mí el aceite me lo pide sobre los 25.000km y es cuando lo cambio, y los filtros también, incluido el de gasoil.
Hasta ahora en 100.000km va perfecto, el E60 con 230.000km y el mismo esquema, sin problema.
Han pasado por casa más de 10 coches y nunca se ha roto un turbo

 

[valentinos]

El mismo aceite que gastan nuestros Bmw lo gastan muchos camiones, y el cambio es cada 100.000km por lo que no creo que con 30.000 en un motor de 143cv este muuy mal, que el aceite, como todo, evoluciona.
Si lo quieres cambiar antes, estupendo, no es malo para el motor, al revés, y además es bueno para tu salud mental, por la tranquilidad de saber que el coche está al 100%

A mí el aceite me lo pide sobre los 25.000km y es cuando lo cambio, y los filtros también, incluido el de gasoil.
Hasta ahora en 100.000km va perfecto, el E60 con 230.000km y el mismo esquema, sin problema.
Han pasado por casa más de 10 coches y nunca se ha roto un turbo

No entiendo muy bien que es lo que quieres comparar... Lo del aguante del aceite "hasta" 100.000km son unicamente los que cubren largas distancias y tocan poco ciudad,un camion sabes a que rpm saca la potencia? Entorno a las 1800rpm, por lo que el aceite no esta sometido al mismo desgaste que el de un coche que llega a las 4.500/5000rpm y que habitualmente toca ciudad con paradas continuas(ya ni te cuento si tiene start-stop).
Para el ejemplo del camion podias haber usado mejor desde tu punto de vista el de un buque mercante, este puede hacerse cada 6000horas de funcionamiento eso si estos sacan la potencia si son un poco antiguos a 74rpm y los nuevos sobre 100/110rpm eso si ademas en el mar no hay cuestas y el motor esta sujeto a menores cambios de temperatura y por supuesto cubren distancias mucho mayores que las de un camion.
Resumiendo no compares motores con un giro que nada tiene que ver el uno con el otro y como ya se ha dicho cualquier preparador va a recomendar acortar las cambios.

 

[WIRZON]

@valentinos
Sí, tienes razón pero sigo pensando que en 25-30K km el aceite está bien, aunque no sea igual el motor de un camión que el de un coche, aunque vaya a 1800rpm y el coche a 3000rpm, el cambio tarda 70.000km más en hacerse, por lo que puede establecerse una equivalencia.
Aunque el coche pise la ciudad, no tira de 50 toneladas.
No creo que haya sido una comparación tan absurda.

Por otro lado, ya ves que digo que el que lo quiera cambiar a los 15.000km pues perfecto, malo no es, pero no creo que sea primordial, aunque como todo más que de la repro, depende del uso que se le de a la misma, si el motor pasa a dar 170cv y se los exiges día si, día también pues oye, eres un quemao (no me refiero a tí) y mejor adelantar mantenimientos

 

[jsagar]

yo lo que no entiendo es la gente que con aceites sinteticos long life recomienda cambios cada 15000km. cuando los aceites eran minerales y se recomendaban cambiar cada 4000km o menos que haciais? cambiabais el aceite cada vez que ibais a por pan con el coche?

 

[valentinos]

yo lo que no entiendo es la gente que con aceites sinteticos long life recomienda cambios cada 15000km. cuando los aceites eran minerales y se recomendaban cambiar cada 4000km o menos que haciais? cambiabais el aceite cada vez que ibais a por pan con el coche?

Donde te hicieron a ti la repro(que es de lo que va este post) que te recomendasen estirar los 30.000kms el aceite?

 

[jsagar]

Donde te hicieron a ti la repro(que es de lo que va este post) que te recomendasen estirar los 30.000kms el aceite?

yo voy de serie, pero si el mismo aceite en el mismo bloque motor con 177 y 204cv aguanta los 30000km que marca bmw, no veo por que al reprogramar le afecta. te recuerdo que esos motores mas potentes sacan el plus de potencia de los perifericos y los inyectores.

 

[valentinos]

yo voy de serie, pero si el mismo aceite en el mismo bloque motor con 177 y 204cv aguanta los 30000km que marca bmw, no veo por que al reprogramar le afecta. te recuerdo que esos motores mas potentes sacan el plus de potencia de los perifericos y los inyectores.

Volvemos a las cosas que "marca" BMW, eres de los que aguanta el filtro del aire 90.000kms? NO, pues entonces no me justifiques con lo que marca BMW, como también dicen que el aceite de caja cambios y diferencial dura por los siglos de los siglos y tu lo reconoces pero dices que 100.000 es una buena cifra para cambiarlos(me lo expliquen esta contradicción)http://www.bmwfaq.com/threads/aceite-caja-de-cambios-y-diferencial.802524/
Por tu razonamiento la gente que se dedica a reprogramar deben estar todos locos por andar pidiendo acortar los cambios de aceite.
En fin... tu sigue aguantando el aceite 30.000 kms a tu coche de serie, que no por eso lo vas a romper, que yo seguiré cambiándolo cada 15.000kms y me quedo mas tranquilo de que el aceite siempre va a mantener sus propiedades.(100€ cada 7-8 meses no me hacen mas rico ni mas pobre al menos a mi...)

 

[KeF]

Cada 10.000km. cambio aceite, y le pongo el Castrol siempre.

Cada 20.000km. aceite y filtro de aceite.

Cada 30.000km aceite, filtro de aceite, aire del motor y gasoil.

Y filtros siempre MANN.

Decirme que es exagerado tanto cambio. Tengo un 118D 143cv. reprogramado por UPSOLUTE a 178cv. 360nm. FAP anulado y EGR anulada, 0 humos, ahhh y siempre reposto gasoleo del caro.

 

[jsagar]

Volvemos a las cosas que "marca" BMW, eres de los que aguanta el filtro del aire 90.000kms? NO, pues entonces no me justifiques con lo que marca BMW, como también dicen que el aceite de caja cambios y diferencial dura por los siglos de los siglos y tu lo reconoces pero dices que 100.000 es una buena cifra para cambiarlos(me lo expliquen esta contradicción)http://www.bmwfaq.com/threads/aceite-caja-de-cambios-y-diferencial.802524/
Por tu razonamiento la gente que se dedica a reprogramar deben estar todos locos por andar pidiendo acortar los cambios de aceite.
En fin... tu sigue aguantando el aceite 30.000 kms a tu coche de serie, que no por eso lo vas a romper, que yo seguiré cambiándolo cada 15.000kms y me quedo mas tranquilo de que el aceite siempre va a mantener sus propiedades.(100€ cada 7-8 meses no me hacen mas rico ni mas pobre al menos a mi...)

#le digo que si se queda mas tranquilo lo cambie, pero que no es necesario.
#por el tuyo, los ingenieros de BMW son todos unos inutiles y no tienen ni idea de motores ni mantenimiento.


PD: no me parece mal que adelantes los cambios, simplemente no lo veo necesario, pero esta claro que mal no le hace al coche. yo por mi parte seguire haciendo los cambios cuando lo pide el coche (25/30.000km) que de momento no me ha ido nada mal con el 530 que ya esta en 400.000km sin consumos de aceite ni silvidos de turbo

 

[Bandiker]

Es fácil cambia un aceite con. 15 mil y otro con 30 mil y ya ves si te vale la pena apurar los cambios. Estas exigiendo mas a un motor que salio con x cv. Pero bueno todo cuidado al motor se agradece

 

[valentinos]

Cada 10.000km. cambio aceite, y le pongo el Castrol siempre.

Cada 20.000km. aceite y filtro de aceite.

Cada 30.000km aceite, filtro de aceite, aire del motor y gasoil.

Y filtros siempre MANN.

Decirme que es exagerado tanto cambio. Tengo un 118D 143cv. reprogramado por UPSOLUTE a 178cv. 360nm. FAP anulado y EGR anulada, 0 humos, ahhh y siempre reposto gasoleo del caro.

Llevamos poco más o menos lo mismo en el coche y también el mismo aceite y filtros Mann creo que para lo que vale el filtro de aceite vale la pena cambiarlo siempre,creo que entre 12-15000 ya va bien pero tu sabrás sí le exiges bastante al motor o no.
El del aire según por donde te muevas puede estar ya bastante sucio, a mitad de los kms yo lo sacaría y lo soplaría.
El tema del combustible hay tantos posts que dan para escribir un libro, te digo lo que hago yo: como el caro lleva más aditivos y detergentes para limpiar es un gasoil que reseca más por lo que dicen que sí se abusa no es bueno para la bomba yo le meto un depósito cada 5-6 del normal.

 

[vulture]

#por el tuyo, los ingenieros de BMW son todos unos inutiles y no tienen ni idea de motores ni mantenimiento.

pues hombre, en el n47 se han lucido, no se que pensaras al respecto pero despues de una cagada asi es como para seguir fiandose de ellos. esta claro que por algo debe venir la señora Merkel a llevarse a ingenieros españoles....

 

[KeF]

Llevamos poco más o menos lo mismo en el coche y también el mismo aceite y filtros Mann creo que para lo que vale el filtro de aceite vale la pena cambiarlo siempre,creo que entre 12-15000 ya va bien pero tu sabrás sí le exiges bastante al motor o no.
El del aire según por donde te muevas puede estar ya bastante sucio, a mitad de los kms yo lo sacaría y lo soplaría.
El tema del combustible hay tantos posts que dan para escribir un libro, te digo lo que hago yo: como el caro lleva más aditivos y detergentes para limpiar es un gasoil que reseca más por lo que dicen que sí se abusa no es bueno para la bomba yo le meto un depósito cada 5-6 del normal.

le doy bastante vara al pobre...

 

[Munich2]

No entiendo muy bien que es lo que quieres comparar... Lo del aguante del aceite "hasta" 100.000km son unicamente los que cubren largas distancias y tocan poco ciudad,un camion sabes a que rpm saca la potencia? Entorno a las 1800rpm, por lo que el aceite no esta sometido al mismo desgaste que el de un coche que llega a las 4.500/5000rpm y que habitualmente toca ciudad con paradas continuas(ya ni te cuento si tiene start-stop).
Para el ejemplo del camion podias haber usado mejor desde tu punto de vista el de un buque mercante, este puede hacerse cada 6000horas de funcionamiento eso si estos sacan la potencia si son un poco antiguos a 74rpm y los nuevos sobre 100/110rpm eso si ademas en el mar no hay cuestas y el motor esta sujeto a menores cambios de temperatura y por supuesto cubren distancias mucho mayores que las de un camion.
Resumiendo no compares motores con un giro que nada tiene que ver el uno con el otro y como ya se ha dicho cualquier preparador va a recomendar acortar las cambios.

Yo opino como Wirzon; en casa tenemos un nissan del año 94, utiliza 15w40 y se le cambia cada 20.000 km. En 20 años ni un solo problema de motor. Los nuevos motores estan diseñados para intervalos mucho mas largos, y los aceites actuales sinteticos son muy duraderos, 30.000 km de intervalo no es para nada una barbaridad y el que lo cambie antes esta tirando el dinero. Yo he hablado con un preparador de mi ciudad que ha hecho cientos de repros y me ha dicho que el manteniemiento es el mismo, cada 30.000 km y que solo use un aceite bueno que no hace falta adelantar los cambios que eso son leyendas urbanas. Este preparador es un ex-mecanico de rallys frances así que algo sabe. Por otro lado yo trabajo en el mundo del naval y esa comparación con un motor de un barco (tipo Roll-Royce, CAT, Cummins, ect) son motores que no son comparables a un automovil. Tengo un compañero de trabajo que fue camionero durante muchos años y me ha dicho que un camion aguanta hasta 80.000 km entre camnbios de aceite y me ha dicho siempre que si un coche esta en 30.000 km puede aguantar hasta los 40.000 km sin problema que no se va a romper; las roturas de turbos vienen del trato que se le haga al coche no del aceite.

 

[Redman]

Yo opino como Wirzon; en casa tenemos un nissan del año 94, utiliza 15w40 y se le cambia cada 20.000 km. En 20 años ni un solo problema de motor. Los nuevos motores estan diseñados para intervalos mucho mas largos, y los aceites actuales sinteticos son muy duraderos, 30.000 km de intervalo no es para nada una barbaridad y el que lo cambie antes esta tirando el dinero. Yo he hablado con un preparador de mi ciudad que ha hecho cientos de repros y me ha dicho que el manteniemiento es el mismo, cada 30.000 km y que solo use un aceite bueno que no hace falta adelantar los cambios que eso son leyendas urbanas. Este preparador es un ex-mecanico de rallys frances así que algo sabe. Por otro lado yo trabajo en el mundo del naval y esa comparación con un motor de un barco (tipo Roll-Royce, CAT, Cummins, ect) son motores que no son comparables a un automovil. Tengo un compañero de trabajo que fue camionero durante muchos años y me ha dicho que un camion aguanta hasta 80.000 km entre camnbios de aceite y me ha dicho siempre que si un coche esta en 30.000 km puede aguantar hasta los 40.000 km sin problema que no se va a romper; las roturas de turbos vienen del trato que se le haga al coche no del aceite.

Pero si este hilo lo abriste tu con una duda y parece que lo tenias claro jeje

Estoy casi convencido a reprogramas mi 118d (30 cv y 60 Nm par) pero he oido por ahi que hay que ser muy cuidadoso con los mantenimientos, hacerlos antes de tiempo y todo eso. Con repro el coche tiene que estar perfecto de aceite??? si se cambia cdad 30.000 como indica la bmw se puede llegar a j*der el motor??

 

[Munich2]

Pero si este hilo lo abriste tu con una duda y parece que lo tenias claro jeje

Estoy casi convencido a reprogramas mi 118d (30 cv y 60 Nm par) pero he oido por ahi que hay que ser muy cuidadoso con los mantenimientos, hacerlos antes de tiempo y todo eso. Con repro el coche tiene que estar perfecto de aceite??? si se cambia cdad 30.000 como indica la bmw se puede llegar a j*der el motor??

Ahora lo tengo mas claro, he hablado con el reprogramador y me ha dicho que eso de adelantar cambios nada de nada, que ponga un buen sintetico y el mantenimiento que aconseja la marca.

 

[Redman]

Ahora lo tengo mas claro, he hablado con el reprogramador y me ha dicho que eso de adelantar cambios nada de nada, que ponga un buen sintetico y el mantenimiento que aconseja la marca.

Con quien vas a hacer la repro? Creo que aciertas de pleno, cuando pueda yo también me lanzare