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Tras seis años a la venta, la segunda generación del Multipla vio terminar su trayectoria en la mayor parte de los mercados en 2010... aunque en China consiguió sobrevivir algo más de tiempo: entre 2008 y 2010 el carrocero Zoyte se dedicó a ensamblar unidades de la segunda generación -conocida allí como Multiplan- de nuestro protagonista empleando la técnica del CKD -Completely Knocked Down- que, en esencia, consiste en enviar al país de destino el coche desmontado por áreas para que el montaje definitivo se lleve a cabo en el mercado final evitando así los abusivos aranceles de entrada. ¿Adivinas qué ocurrió cuando el Fiat Multipla terminó su vida en Europa? Que el mismo carrocero se lió la manta a la cabeza, cambió su nombre por ‘Langyue’ y empezó a producirlo empleando una mayor parte de piezas locales con el objetivo de perpetuar sus días.