Pues si que canta tu motor, bueno tu motor y el de todos los que hemos comprado un bmw que monte el dichoso N47, con ese sonido no me extraña que aún no teniendo muchos Km cueste un mundo colocarlos, porqué suenan mal de coj*nes no creéis lo mismo. Hoy en día hay motores diésel cuatro cilindros que suenan mucho mejor, aunque la opción más acertada es inclinarse por un gasofa al menos si no piensas hacer más de veinte o veinticinco mil Km al año.
Hombre, como ya se comentó, está claro que es una falta de respeto de bmw no aceptar públicamente el problema, pero tampoco se puede decir que el N47 sea una mierda porque en el foro hay 300 y pico casos, a lo mejor se han vendido 100000 unidades y esto no representa ni el 1%, por poner un ejemplo. Cada marca tiene sus problemas y a saber cual es la "peor". Yo con mi 118d de 2011 aún ningún problema y casi 30000km, toco madera también
Hombre, como ya se comentó, está claro que es una falta de respeto de bmw no aceptar públicamente el problema, pero tampoco se puede decir que el N47 sea una mierda porque en el foro hay 300 y pico casos, a lo mejor se han vendido 100000 unidades y esto no representa ni el 1%, por poner un ejemplo. Cada marca tiene sus problemas y a saber cual es la "peor". Yo con mi 118d de 2011 aún ningún problema y casi 30000km, toco madera también
En esta opinión no puedo estar de acuerdo contigo. Se supone que BMW es una marca premium ¿no? y que precisamente por eso ofrece calidad y fiabilidad en sus vehículos a cambio de soltar un buen puñado de euro por adquirirlos. Una marca premium no se puede permitir el lujo de tener denunciado en los foros ni un solo fallo de diseño en sus coches y de darse ese caso/s, debe de atender sin demora y sin excusas los casos que se le presenten y además pidiendo disculpas a sus clientes ¿tu crees que más de 300 casos contabilizados de roturas de cadena de distribución en el N47 es poco? porqué a mi me parece una auténtica aberración ¿como te sentirías tu si hubieses desembolsado cerca de 40.000 euro por un 320 y a los 30.000 Km te cascara la cadena y te petara el motor, con un presupuesto de reparación de más de 5.000 euro? Echarías o no echarías pestes de la marca, Yo echaría algo más que peste y si encima no reconoce el problema ni te cuento. Tu coche es muy jovencito en Km para cantar victoria, al igual que el mio con 80.000, aunque es cierto que el problema puede surgir en cualquier momento y lo que es peor en cualquier lugar ¿Tu crees que Yo me voy a gastar de nuevo 34.000 euro en un coche que no me da confianza ninguna? pues por mucho que me guste le pueden ir dando por donde amargan los pepinos a la BMW, por eso he estudiado el tema y es de juzgado de guardía y no me cansaré de decir que el N47 es un motor que tenemos que ver muy pero que muy pronto en los desguaces si estos mendas no se ponen las pilas y realizan un rediseño del mismo por la simple y sencilla razón de que nació con fallos de diseño y eso no se arregla con parches sino con un nuevo motor. Ah por cierto tienen los coj*nes de montarlo en la serie 5 actual ¡hay es nada! carros que superan los 50.000 euro. Ya lo he dicho anteriormente si no tienes un motor que parta la pana en el mercado no te embarques y eso le paso a BMW allá por el año 2007, los japo y otras marcas europeas se le echaron delante innovando (sobre todo la merchi y audi) mientras ellos se anclaron en el tiempo y ya se sabe corriendo y deprisa nunca puede salir un buen producto. Le hubiera sido mucho más fácil hacer algunos retoques en un motor consolidado como el E46 y haber ido trabajando en un nuevo motor. Por eso me solidarizo al 100% con todos los afectados y pido al cielo que no me toque la china, y eso con un coche que compre de los denominados premium
Se asocia, hablando en términos de marketing, el serie 1 a gente más joven, por lo tanto que más usa las nuevas tecnologías, es normal que de lo otro veas menos porque es un rango de edad superior y al ser coches más antiguos es de suponer que lo tiene gente de más edad y por lo tanto que menos usan nuevas tecnologías y menos los foros, repito, suposiciones de estudios de marketing aplicadas.
