Video La historia de Lamborghini

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Guancho

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Gracias por nada.
Era algo sabido. De momento irán por ahí los tiros. De momento. En esto nunca se sabe. Para homologar las emisiones a bajo régimen se hace necesaria la hibridación.
Luego tendremos cubicajes altos y cilindros para disfrutar. El turbo te lo seguirán cobrando otras marcas a precio de oro, con la excusa económico-comercial que les parezca oportuna.

Ya dije en su momento, en otro post, que el L-539 es un bloque joven, está es su primer 15% de vida y ya se le han sacado770 cv a 8.600 rpm. Es un motor al que se le podrán sacar 900 cv a 9.000 sin problema. No van desaprovecharlo, cando es precisamente eso nuestro mejor argumento para destacarnos. Amén del sobresaliente rendimiento, tacto y fiabilidad, prácticamente total, del bloque.
 
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