Kit cadena distribución REFORZADO

¿quieres decir que de origen montaba FAI?

 

Pienso que és de fabrico inglés

 

Por???

 

Buenas noches. Oye qué tal resultado te dio el kit fai? Tengo ligeros ruidos y tengo que llevarlo al mecánico a confirmar, por hacerme a la idea de que kit montar.

 

Una pregunta, como comentas que sabes bastante de mecánica, igual te fijaste si te eliminaron o conservaste los contrarrotantes del cigüeñal.

Es que es un elemento que se suele eliminar cuando se hace el cambio de distribución, por lo menos en un famoso taller de Madrid, muy conocido por aquí por este foro.

Yo tengo un 320d automático del 2013, con ciento sesenta y cinco mil kilómetros, que de momento va perfecto y sin ningún tipo de ruido extraño, pero nadie me puede garantizar que en un futuro tenga que hacer la distribución como tú has hecho, es por eso lo de la pregunta.

Celebro que tu coche quedara perfecto.

 

Los B47 siguen rompiendo aunque menos..., no han conseguido arreglar dicho problema.
Asi que las cadenas tienen mantenimiento actualmente en los coches modernos.

 

Una duda, ¿Es mejor llevar el nivel de aceite al máximo que por la mitad para una mejor protección de la cadena o no es así?
Saludos.

 

Yo lo prefiero al máximo

Pero controlándolo de que no suba...

 

Buenas, he pedido presupuesto en mi taller para cambiar la cadena de mi 318d gt, 2014 con 188mil kms, y me han dado con kit completo cadenas oem (que creo q son las originales) +10h de m.o=1400e. Me ha dicho que con las no originales 400e menos. Me parece mucha diferencia de precio y no se que hacer.
El coche le he adquirido hace poco y no suena, pero con esos kilómetros no se ha cambiado todavía y como hago pocos kilómetros al año (10-13mil) prefiero cambiarla y dormir tranquilo.
Quiero cambiar también el aceite de la caja de cambios automática que tampoco se le ha cambiado nunca y con la diferencia de precio del kit de cadenas lo hago.
No se como lo veis.

 

mi punto de vista: solo abro motor para poner originales. no hay más

 

Yo opino lo mismo.
De lo malo malo..lo mejor.
Original de Bmw..es único garantizado de que son las más últimas y actualizadas referencias.

 

Bueno.. mi mecánico me ha dado de precio kit distribución oem 769+IVA.. barato lo q se dice barato no es.. No original 400€ menos me ha dicho..
No sé q hacer porq al final se tendrá q volver a cambiar ya por psicosis..

 

Pero bmw fábrica los kits de cadena o se los fabrica otra marca?. Es mi duda..

 

Buenas pregunta, me uno a ella. No creo q bmw fabrique kits de distribucion, seran de un fabricante concreto..

 

Es un argumento que siempre se dice..para justificar otra opcion mas económica.

Concretamente estas piezas "yo creo" que NO las fabrica Bmw.

Pero en los pedidos y contratos de suministro...jay exigencias de calidad.
Y dado que es mo taje de fábrica...es lógico preveer que Bmw tendrá los requisitos de calidad máximos.
Dado que otras marcas no necesitan de la exigencia de calidad de Bmw, porque sj linea de negocio es otra.

Seguramente habra alguna marca que aporte la misma calidad.
Pero cual es esa??

Incluso en las marcas que en ocasiones fabrican para Bmw...la calidad del producto es inferior al que se suministra para el equipo original...quien nos asegura que podremos encontrar la calidad máxima em un kiy de otra marca...que ni siquiera sabemos quien fabrica??
Hoy en dia hay muchas marcas de componentes de recambio.
Y muchas de ellas...no fabrican.
Simplemente compran el producto de otra empreaa y le ponen su nombre y su caja. En ocasiones...incluso se ve la marca original..y el envase es otra.

Las cadenas...y los patines...cuando Bmw decide hacer una mejora de producto...es Bmw la primera en suministrarlo.
El resto??
No se sabe.
Algunas..son simples copia.
Y dado la importancia y el coste de cambiarla.....recambios de Bmw es opcion más segura.
"De lo malo...lo menos malo".

Lo normal..es que solo se cambie una vez en la vida.

 

Entiendo lo que dices y no te quito razón, aunque lo de calidad máxima.. eso sería si no hubiera que cambiarla de por vida y no es así. El problema debe ser de diseño, no de calidad de los componentes del kit de distribución. Que kit de otra marca pueda durar menos kilómetros, puede ser, pero creo que al final cada 120, 150 mil habrá que volverla a cambiarla y con esos 400e de diferencia, cuesta menos hacerlo.
Sigo dudando la verdad.

 

La calidad??

De lo malo malo..lo mejor.

Hoy en dia..si no hay sintomas...no es necesario cambiarla.
Hay coches con 400.000 kms y la distribución de fabrica.
Buen aceite y cambiado con regularidad para que no tenga gasoil de las regeneraciones del FAP.

En la actualidad...no son distribuciones problematicas.
Pasa en todas las marcas...incluso en asiáticas.
Si no hay síntomas..es que no tienes problema.

Si la vas a cambiar por precaución..y quieres hacerlo ahorrando pasta.....pues es tu decisión.
Para mi...errónea.

Yo a mis coches hasta que les note algo...no les toco.
Le notas algo?
Tu mecanico de confianza le nota algo??

 

Pues no no suena todavía, pero después de leer esta página da mieditis..
https://www.seisenlinea.com/problema-cadena-distribucion-motores-n47-bmw/

Le he adquirido recientemente, hice una revisión y me dijeron q no suena nada de momento. Podría estirar el cambio, pero ahora q estoy en caliente...como no hago muchos kms al año, seguramente que la cambie una vez solamente, cambiarla ahora o en dos años tampoco me supone nada..

Al final me ha hecho presupuesto de la original OEM y cambio de aceite (Castrol 5w30)y filtro de aceite 1554e con iva y SWAG 1347e con iva. Por 200e de diferencia he decidido poner la original. Si llegan a ser 400e de diferencia lo mismo me decantaba por la no original, la verdad.
Quiero hacerle también el cambio del aceite de la caja de cambios automática que nunca se la hicieron y espero tener coche para 10 años tranquilamente, ya que hare 10-12 mil kms al año..

 

416k km me duró a mi hasta que empezó a sonar. Puse la original y a circular. No hizo falta bajar motor, con bajar caja de cambios suficiente.

 

Buen kilometraje

 

Voy a dejar alguna nota más. Desde hacía unos kilómetros notaba en frío un sonido “raro” al acelerar que a los pocos minutos desaparecía. Lo lleve a mi mecánico de confianza y me decía que no le parecía cadena propiamente dicha porque era muy muy leve, que se lo tenía que dejar para arrancarlo varios días consecutivos en frío. Tras localizar la zona del ruido me piden autorización para desmontar y voilá, un patín de la cadena resquebrajado. Las cadenas, a priori, no se veían muy elongadas. Dos posibilidades: original o intercambio.
La diferencia en torno a 500/600 euros.
Se puso lo original, aceite nuevo y a correr.
La verdad que no he notado el motor más fino ya que salvo ese mini sonido en frío el coche iba bien pero creo que hice lo correcto.
Empezaría a sonar con 412.000 km y lo deje con 416.000 km a cambiar. Motor n57. Cambios de aceite cada 27-28k km. Primero y en su día Castrol, después Shell o Mobil 1. Ahora bien, al menos un cambio de aceite al año.
Tenía pensado deshacerme del coche porque necesito un eco, pero con esta reparación lo aguantaré algo más (A ver si llego a los 500k km).
Otra cuestión, el manual de taller indica que hay que bajar motor, pero yo he visto que bajando la caja de cambios es suficiente.
Un saludo

 

No es el N47.. Que modelo y año era el tuyo?

 

Es un 530d n57 245 cv año 2011.