Me presento Frustrado por mi BMW 225 xe

[topegun]

Consumo de hoy en mi G21 330e xdrive, todo autovía y entrada hasta el centro de Bcn.....

 

[Gus]

Consumo de hoy en mi G21 330e xdrive, todo autovía y entrada hasta el centro de Bcn.....

13,8 es un gran consumo para semejante coche, equivalente a 1,5 l/100 : un litro de gasolina tiene 9,2 kWh (el litro de gasóleo, 9,9 kWh)

 

[topegun]

13,8 es un gran consumo para semejante coche, equivalente a 1,5 l/100 : un litro de gasolina tiene 9,2 kWh (el litro de gasóleo, 9,9 kWh)

Pues ya ves, 1960kg más dos personas y equipaje...

 

[JordiBCN71]

Pues ya ves, 1960kg más dos personas y equipaje...

Siento una profundísima curiosidad por el 330e. Me he dado cuenta mirando foros, pruebas y videos de YouTube que equipa. opcionalmente, el Driving Assistant professional. El mío equipa el Driving Assitant Plus y solo funciona hasta 60 km/h, en autopista o autovía y sólamente cuando hay atascos pero si suelto la mano del volante a los 20 segundos o así ya empieza a pitarme y me lo desconecta.

¿Lo llevas equipado en el 330e Touring?

Me he estado mirando seminuevos en Alemania del 320e y 330e pero son de un año escaso, o y poco, y el precio que me saldría nuevo en España con descuentos creo sería bastante cercano al precio de un VO en Alemania. Otro tema es que estoy acostumbrado a coches más altos. Antes tenía un Qashqai y ahora el Active Tourer que de altura, al menos para subir es similar al Qashqai. Es de las pocas cosas que me echan para atrás porque el Serie 3 es un legendario de la marca y creo es el sedan más bonito que hay (no me convence el clase C) pero el modelo 2019 en adelante me gusta y lleva tecnología a raudales pero como siempre con BMW listado de opcionales kilométrico.

Saludos

 

[topegun]

Siento una profundísima curiosidad por el 330e. Me he dado cuenta mirando foros, pruebas y videos de YouTube que equipa. opcionalmente, el Driving Assistant professional. El mío equipa el Driving Assitant Plus y solo funciona hasta 60 km/h, en autopista o autovía y sólamente cuando hay atascos pero si suelto la mano del volante a los 20 segundos o así ya empieza a pitarme y me lo desconecta.

¿Lo llevas equipado en el 330e Touring?

Me he estado mirando seminuevos en Alemania del 320e y 330e pero son de un año escaso, o y poco, y el precio que me saldría nuevo en España con descuentos creo sería bastante cercano al precio de un VO en Alemania. Otro tema es que estoy acostumbrado a coches más altos. Antes tenía un Qashqai y ahora el Active Tourer que de altura, al menos para subir es similar al Qashqai. Es de las pocas cosas que me echan para atrás porque el Serie 3 es un legendario de la marca y creo es el sedan más bonito que hay (no me convence el clase C) pero el modelo 2019 en adelante me gusta y lleva tecnología a raudales pero como siempre con BMW listado de opcionales kilométrico.

Saludos

No, yo solo tengo el control de crucero adaptativo pero me niego a que vaya solo el coche sin tocar el volante, aparte que llevo desconectado el line assist porque a la que te arrimas a una línea el viaje que le pega al volante es de órgano y ya me dio un susto un día (en un foro alemán por culpa de eso uno tiro a unos ciclistas).

A ver, para ti sería bajo ir en un serie 3 y para mí es una furgoneta en comparación con el E46, de todas formas te acostumbras rápido, no te preocupes por eso.

En los vados que con el e46 de origen la gente se debe bajar y aún así toco al suelo, con el G21 no toco, decir que el mío al ser touring y 4x4 entiendo que va algo más levantado que una berlina.

Y si te pillas uno, hazlo con un xdrive, es agarre bruto, no quiero ni pensar como debe ir con unas Michelin en vez de la mierda de las turanza

 

[elMiguelon]

Hola a todos.

Pues acabo de reservar para comprar uno de segunda mano 2018 con 25mil kms.
Espero que todo me salga bien . La idea es usarlo a diario solo eléctrico ya que no hago los kms máximos de autonomía que tiene.

 

[Gus]

Hola a todos.

Pues acabo de reservar para comprar uno de segunda mano 2018 con 25mil kms.
Espero que todo me salga bien . La idea es usarlo a diario solo eléctrico ya que no hago los kms máximos de autonomía que tiene.

Enhorabuena! Pues para eso, con posibilidad de todo uso si es necesario, pocas cosas mejores: ya lo presentarás.

 

[JordiBCN71]

Hola a todos.

Pues acabo de reservar para comprar uno de segunda mano 2018 con 25mil kms.
Espero que todo me salga bien . La idea es usarlo a diario solo eléctrico ya que no hago los kms máximos de autonomía que tiene.

No te fies de la autonomía declarada. Cuenta siempre alrededor de un 25% menos de autonomía en modo eléctrico.

Va siempre a depender de los recorridos que haces pero también de tu modo de conducción. Con los hibridos, y enchufables por supuesto así como con los eléctricos, hay que cambiar la forma de conducir para aprovechar las bondades de la frenada regenerativa y a veces jugar un poco en las pendientes con los modos de conducción del coche. En mi caso en pendientes ponerlo en COMFORT que regenera más. La buena noticia es que tendrás mucho menos desgaste de pastillas de freno

Suerte con la compra!!!!

 

[JordiBCN71]

No, yo solo tengo el control de crucero adaptativo pero me niego a que vaya solo el coche sin tocar el volante, aparte que llevo desconectado el line assist porque a la que te arrimas a una línea el viaje que le pega al volante es de órgano y ya me dio un susto un día (en un foro alemán por culpa de eso uno tiro a unos ciclistas).

A ver, para ti sería bajo ir en un serie 3 y para mí es una furgoneta en comparación con el E46, de todas formas te acostumbras rápido, no te preocupes por eso.

En los vados que con el e46 de origen la gente se debe bajar y aún así toco al suelo, con el G21 no toco, decir que el mío al ser touring y 4x4 entiendo que va algo más levantado que una berlina.

Y si te pillas uno, hazlo con un xdrive, es agarre bruto, no quiero ni pensar como debe ir con unas Michelin en vez de la mierda de las turanza

Me lo miraré pero seguramente intentaré probar uno en concesionario. Por dentro lo veo super guapo y además con el nuevo modelo que han actualizado veo que mantienen el iDRIVE, a pesar que han eliminado la palanca de cambios por un puente que solo tira para delante y atrás. Voy viendo que en el nuevo X1 y en el nuevo Active Tourer están tirando a eso y a mi no me gusta.

A mi es que el rollo de la tecnología me va un montón. La primera vez que probé el Driving Assistant Plus en atascos me aco**** y ahora me has dado un dato con lo de los ciclistas y el volantazo. En el 225xe el linea assist no actua sobre la dirección solo hace vibración en el volante.

Hoy he visto un 330e Touring color mineralgrau con unas llantas muy parecidas a las tuyas y lo ví guapo guapo parece mentira el tema de las llantas como hace cambiar la estética del coche. Ha sido en Barcelona junto a la rotonda de meridiana/marina sobre las 8:10h de la mañana ¿a ver si eras tu? porque con BMW cada coche es totalmente distinto a cualquier otro.

 

[topegun]

Me lo miraré pero seguramente intentaré probar uno en concesionario. Por dentro lo veo super guapo y además con el nuevo modelo que han actualizado veo que mantienen el iDRIVE, a pesar que han eliminado la palanca de cambios por un puente que solo tira para delante y atrás. Voy viendo que en el nuevo X1 y en el nuevo Active Tourer están tirando a eso y a mi no me gusta.

A mi es que el rollo de la tecnología me va un montón. La primera vez que probé el Driving Assistant Plus en atascos me aco**** y ahora me has dado un dato con lo de los ciclistas y el volantazo. En el 225xe el linea assist no actua sobre la dirección solo hace vibración en el volante.

Hoy he visto un 330e Touring color mineralgrau con unas llantas muy parecidas a las tuyas y lo ví guapo guapo parece mentira el tema de las llantas como hace cambiar la estética del coche. Ha sido en Barcelona junto a la rotonda de meridiana/marina sobre las 8:10h de la mañana era matricula LNR ¿a ver si eras tu? porque con BMW cada coche es totalmente distinto a cualquier otro.

Pues si, era yo medio zombie

El control de crucero es una maravilla, lo que vaya solo supongo que también pero esto ya fue una cosa de concepto mía, me niego a que vaya solo.
Y lo del line assist ya te digo que si preguntas, el 99% lo lleva desconectado porque pega unos viajes fuertes para volverlo entre líneas y ya sabes, BMW+intermitentes es una utopía
Y ese alemán le pasó eso, intentó adelantar a unos indígenas en bici que iban por la carretera y como no puso el intermitente al intentar cambiar de carril para adelantar lo que hizo el coche es devolverlo al carril que llevaba y tiró a un par porque les dió de costado.

Ah, y me has pillado con el coche guarro, del último día que lo lavé mientras estaba en ruta, el sol seco el agua y ésta tenía cal y me ha dejado el coche como una vaca con manchas blancas
A ver si mañana cuando salga de una obra lo puedo lavar un poco mejor

 

[topegun]

Por cierto, no se si la palanca de cambios se podrá poner hacia la izquierda para que quede en sport, si no es así la verdad es que será una mierda y más con los nuestros.

Yo la utilizo mucho cuando he ido zurrando el coche y voy a entrar a un pueblo que entonces pongo el cambio en sport y así no entra la batería y le doy un poco de margen para que se vaya refrigerado y lubricando el turbo y al cabo de un minuto ya cambio a normal y entonces voy con lo que me quede de pila

 

[JordiBCN71]

Pues si, era yo medio zombie

Vale! Entonces ya no te pregunto si viste un Active Tourer mineralgrau JA JA JA JA

 

[JordiBCN71]

Por cierto, no se si la palanca de cambios se podrá poner hacia la izquierda para que quede en sport, si no es así la verdad es que será una mierda y más con los nuestros.

Yo la utilizo mucho cuando he ido zurrando el coche y voy a entrar a un pueblo que entonces pongo el cambio en sport y así no entra la batería y le doy un poco de margen para que se vaya refrigerado y lubricando el turbo y al cabo de un minuto ya cambio a normal y entonces voy con lo que me quede de pila

Si lo que preguntas es sobre el modelo 2022 del Serie 3 ya no existe palanca de cambios como tal. A mi, y seguramente a mucha gente, esta evolución de eliminar la palanca de cambios no gustará.

Ahí os dejo un enlace con fotos https://www.km77.com/coches/bmw/serie-3/2022/berlina/imagenes/interiores#KM7KPH20220518_0015

Por lo menos, se han dignado a mantener la rueda del iDRIVE en este porque la han eliminado de los nuevos Active Tourer ( https://www.km77.com/coches/bmw/serie-2/2022/active-tourer/imagenes/interiores#KM7KPH20220601_0217 ) y X1 ( https://www.km77.com/coches/bmw/x1/2023/estandar/imagenes/interiores#KM7KPH20220601_0018 )

Funcionan los menus por tactil en la pantalla lo que es mal asunto si vas conduciendo. Tal vez se puede manejar desde botones en el volante pero sinceramente la rueda iDRIVE era super intuitiva y facil de manejar.

 

[topegun]

Vale! Entonces ya no te pregunto si viste un Active Tourer mineralgrau JA JA JA JA

Pues va a ser que no, tío, que eran las 8 de la mañana

Hace muchos años que dejé de levantarme a las 5 para estar a las 6 dando el callo, cuando conseguí hacer que mi herramienta de trabajo fuese el boli ya no salgo de casa antes de las 9,30-10 salvo excepciones y es entonces que voy por ahí medio zombie (despierto, pero empanado)

Ya me fijaré para la próxima y si no, me pegas un toque

 

[topegun]

Si lo que preguntas es sobre el modelo 2022 del Serie 3 ya no existe palanca de cambios como tal. A mi, y seguramente a mucha gente, esta evolución de eliminar la palanca de cambios no gustará.

Ahí os dejo un enlace con fotos https://www.km77.com/coches/bmw/serie-3/2022/berlina/imagenes/interiores#KM7KPH20220518_0015

Por lo menos, se han dignado a mantener la rueda del iDRIVE en este porque la han eliminado de los nuevos Active Tourer ( https://www.km77.com/coches/bmw/serie-2/2022/active-tourer/imagenes/interiores#KM7KPH20220601_0217 ) y X1 ( https://www.km77.com/coches/bmw/x1/2023/estandar/imagenes/interiores#KM7KPH20220601_0018 )

Funcionan los menus por tactil en la pantalla lo que es mal asunto si vas conduciendo. Tal vez se puede manejar desde botones en el volante pero sinceramente la rueda iDRIVE era super intuitiva y facil de manejar.

Pues no sé qué decir, entonces te tocará poner el modo sport para que el motor no se apague....

Hoy por ejemplo un Cupra st ha subido un puerto de montaña de autovía sacando los pistones por el capó para separarse y eso que yo iba en modo híbrido (no en el sport xtraboost), ha sido llegar al pueblo y antes de hacerlo, poner la palanca en modo sport para así obligar a que no se apague el motor y que fuese refrigerado que con 39,5 subiendo eso de parar de golpe no debe ser bueno. Si no tienes como forzar el motor de combustión, mal recorrido le veo al motor en cuanto a duración.

Pd. Llevaba yo instalado el freno de voz, por eso ya no he optado a poner el Sport xtraboost y el cambio en sport para tener los 292cv que dicen que tiene.... Pero por lo que he visto hoy en modo normal da bastantes más de los CV declarados

 

[topegun]

Vale, por lo que veo no tiene para subir y bajar marchas de modo secuencial así que por lo que parece en modo normal irá automático y cuando le des a las levas irá cambiando pero no te deja poner el cambio deportivo y que vaya manual o automático, para mí estáis perdiendo aunque eso sí, es mucho menos lioso, sólo funciona de una manera, punto

 

[Gus]

Vale, por lo que veo no tiene para subir y bajar marchas de modo secuencial así que por lo que parece en modo normal irá automático y cuando le des a las levas irá cambiando pero no te deja poner el cambio deportivo y que vaya manual o automático, para mí estáis perdiendo aunque eso sí, es mucho menos lioso, sólo funciona de una manera, punto

...y que los que nos comemos el tarro con esas cosas al final somos 4 majaderos , como con la paranoia de cargar a 6A mejor que a 10A cuando luego de viaje cargaremos a 150KW porque si

Yo cuando hacía kms que merecía la pena recordar, era un auténtico espectáculo de manías por ejemplo cuando tenía que repostar o al llegar a casa (turbos a punto muerto a 1 km de la salida , para no esperar que se enfriara o en el surtidor , y aún me tocaba clavar frenos de la leche a la que entraba aún ; o cuando llegaba a una travesía, toda la faena que tenía que hacer entrando y saliendo ( luces off para evitar charlas, stinger/road pilot off, ventanillas abajo porque encima aprovechaba para fumar, porque a >2XX se me quejaban las doñas si las abría... )

 

[carloscsc]

Yo hice los trámites de compra por email; pedido, garantías, contrato, etc... y luego contacté con una empresa de aquí que me lo bajó en camión y se encargaron de tramitar todo el tema de la ITV+matriculación en la DGT.

si no es indiscrecion, ¿cuanto cobra una empresa por este tipo de trámites?
es decir, una vez localizas un coche con x precio ¿cuanto deberias añadirle hasta tenerlo en tu propiedad aproximadamente?

 

[JordiBCN71]

si no es indiscrecion, ¿cuanto cobra una empresa por este tipo de trámites?
es decir, una vez localizas un coche con x precio ¿cuanto deberias añadirle hasta tenerlo en tu propiedad aproximadamente?

Revisión documentación + transporte de Alemania a España en camión + homologación (ITV obtener ficha tecnica española) + Matriculación en la DGT (impuestos a parte)

Alrededor de unos 1.500 euros + IVA

Otro tema es si te lo bajas tu de Alemania. Creo que por unas placas provisionales para 15 dias + seguro de RC (terceros) te cobrarían alli alrededor de 300 euros y luego el coste del viaje para España y si te sabes desenvolver con los trámites aquí pues.... sumale la ficha ITV + las tasas de la DGT.

Realmente de los 1.500 euros el coste más elevado es el transporte en camión desde Alemania a España ya que también dependerá de si te lo bajan hasta Girona (tocando a Francia) o si por el contrario te lo han de bajar hasta Badajoz (Tocando a Portugal).

En mi caso yo quería bajármelo pero con tanta historia por la pandemia que no podías ni salir casi de tu casa y quedarme sin mi anterior coche no me tocó otra que buscar una empresa que me lo gestionara todo

 

[JordiBCN71]

...y que los que nos comemos el tarro con esas cosas al final somos 4 majaderos , como con la paranoia de cargar a 6A mejor que a 10A cuando luego de viaje cargaremos a 150KW porque si

Yo cuando hacía kms que merecía la pena recordar, era un auténtico espectáculo de manías por ejemplo cuando tenía que repostar o al llegar a casa (turbos a punto muerto a 1 km de la salida , para no esperar que se enfriara o en el surtidor , y aún me tocaba clavar frenos de la leche a la que entraba aún ; o cuando llegaba a una travesía, toda la faena que tenía que hacer entrando y saliendo ( luces off para evitar charlas, stinger/road pilot off, ventanillas abajo porque encima aprovechaba para fumar, porque a >2XX se me quejaban las doñas si las abría... )

Pues si @Gus ahora estamos con las manías de la velocidad de recarga, los kms. de autonomía, etc... y yo recuerdo también los Turbo Diesel que tuve que siempre recomendaban dejarlo al ralentí al menos medio minuto para que no se j****** el turbo porque decía seguía revolucionado y al apagar el motor se comentaba se quedaba sin aceite y la avería sería de gran calibre.

 

[JordiBCN71]

Pues no sé qué decir, entonces te tocará poner el modo sport para que el motor no se apague....

Hoy por ejemplo un Cupra st ha subido un puerto de montaña de autovía sacando los pistones por el capó para separarse y eso que yo iba en modo híbrido (no en el sport xtraboost), ha sido llegar al pueblo y antes de hacerlo, poner la palanca en modo sport para así obligar a que no se apague el motor y que fuese refrigerado que con 39,5 subiendo eso de parar de golpe no debe ser bueno. Si no tienes como forzar el motor de combustión, mal recorrido le veo al motor en cuanto a duración.

Pd. Llevaba yo instalado el freno de voz, por eso ya no he optado a poner el Sport xtraboost y el cambio en sport para tener los 292cv que dicen que tiene.... Pero por lo que he visto hoy en modo normal da bastantes más de los CV declarados

A mí me sucede algo parecido con el 225xe.

Cuando arranco en frío, si no lo pongo en MAXeDRIVE, en la rampa del parking me salta el motor de gasolina y sinceramente no me gusta en absoluto el rollo que va encendiendo y apagando el motor de gasolina estando frío por lo que si salgo a carretera el primer tramo en eléctrico y cuando hay vía despejada AUTOeDRIVE de forma continuada hasta que está la temperatura del motor ok.

En modo SPORT lo puse un par de veces y el "peque" tira de los dos motores si tiene % batería disponible y la aceleración es brutal. Lo veo muy adecuado cuando vas a adelantar e incluso cuando subes un puerto de montaña

 

[topegun]

A mí me sucede algo parecido con el 225xe.

Cuando arranco en frío, si no lo pongo en MAXeDRIVE, en la rampa del parking me salta el motor de gasolina y sinceramente no me gusta en absoluto el rollo que va encendiendo y apagando el motor de gasolina estando frío por lo que si salgo a carretera el primer tramo en eléctrico y cuando hay vía despejada AUTOeDRIVE de forma continuada hasta que está la temperatura del motor ok.

En modo SPORT lo puse un par de veces y el "peque" tira de los dos motores si tiene % batería disponible y la aceleración es brutal. Lo veo muy adecuado cuando vas a adelantar e incluso cuando subes un puerto de montaña

No, con el 330 ya te digo que las rampas del parking las sube en eléctrico sin problemas, incluso si tienes batería te puedes subir el puerto del Bruc llegados al caso sin encender el de combustión eso sí, a menos de 110, si no te tocará forzarlo en eléctrico que al menos llega hasta 145 pasados

 

[elMiguelon]

Hola,

Alguno sabría decirme el consumo que tiene el enchufe?? Tema amperios, watios etc.. para ver si lo puedo enchufar a una linea que tengo a mano.

 

[topegun]

Hola,

Alguno sabría decirme el consumo que tiene el enchufe?? Tema amperios, watios etc.. para ver si lo puedo enchufar a una linea que tengo a mano.

Mínimo 6A y máximo 16A

 

[elMiguelon]

Mínimo 6A y máximo 16A

Eso supongo según esté cargando a tope batería o cuando ya está casi cargada no?

 

[topegun]

Eso supongo según esté cargando a tope batería o cuando ya está casi cargada no?

Si no tienes wallbox es a la intensidad que puedes regular la carga desde el coche (al menos en los 330), si se conecta a un wallbox entonces la intensidad será la del wallbox (y si es más que lo que hace el coche, entonces a 16A)

 

[elMiguelon]

Si no tienes wallbox es a la intensidad que puedes regular la carga desde el coche (al menos en los 330), si se conecta a un wallbox entonces la intensidad será la del wallbox (y si es más que lo que hace el coche, entonces a 16A)

Será a enchufe normal, que lo sacaré de la linea que mueve motor puerta corredera de casa, que lleva magnetotermico C10.

 

[topegun]

Será a enchufe normal, que lo sacaré de la linea que mueve motor puerta corredera de casa, que lleva magnetotermico C10.

Pues la podrás regular entre 6 y 16A desde el coche.
Con 6A no lo cargas en una noche, para eso necesitas 8A o más.

 

[Till]

Siendo de 230 V, si multiplicas por los amperios te salen los Wattios.

Es decir, si tienes una batería de, por ejemplo, 80 kWh (mi EQC) que llenar, con un enchufe de 10 Amperios (2300 W, o 2.3 kW), tardas 80 kWh/2.3 kW = 34.78 horas. (34 horas y unos 47 minutos)

Creo que el 225 xe tiene 8,8 kWh de capacidad libre.

Con 10 Amperios, tardas 3.82 (~3:50) horas. Con 6 Amperios (= 1380 Wattios) tardas 6.37 horas (6:23 o así).

Ahora, si tiene capacidad mayor (que entiendo el nuevo, que parece que mi padre se pilla, tiene) tardarás más, proporcionalmente, claro. Por lo que leo hablamos de 14.2 kWh netos, que ya da para casi 100 km, bastante digno... eso con 6 Amperios son unas 10 horas 20 minutos. Vamos, que entre las 9 de la noche y las 7 de la mañana en un enchufe normal (6 Amperios = 1380 Wattios) ya lo tienes lleno.

Capacidad en kWh / (230 V * Amperios) = horas de carga (asumiendo que, a potencia tan baja, te carga a velocidad constante, que es lo normal - a mi en casa en la Wallbox a 7,4 kW me carga siempre a esa velocidad, esté al 10% o al 99%).

Mi padre por ejemplo tiene un enchufe de 16 Amperios * 220V... lo que en Alemania llaman "Starkstrom" (literalmente "corriente fuerte") y suelen usar en las obras para la maquinaria, y es un enchufe distinto del Schuko pero para el que muchos coches tienen cable con adaptadores.

En casa pusimos una Wallbox y no me arrepiento más que de no haber elegido un modelo con más funcionalidad; la nuestra soporta hasta 11 kW (trifásica) y dispone de luces de control y poco más, ni pantalla ni botones ni interfaz ni mucho menos App, así que si quiero saber cómo va cargando tiro de la app del coche. Si cambio en algún momento, será por una que permita modificar la velocidad de carga, el horario en el que carga, ver cuánto se ha cargado... vamos, un poco más transparente

 

[elMiguelon]

Siendo de 230 V, si multiplicas por los amperios te salen los Wattios.

Es decir, si tienes una batería de, por ejemplo, 80 kWh (mi EQC) que llenar, con un enchufe de 10 Amperios (2300 W, o 2.3 kW), tardas 80 kWh/2.3 kW = 34.78 horas. (34 horas y unos 47 minutos)

Creo que el 225 xe tiene 8,8 kWh de capacidad libre.

Con 10 Amperios, tardas 3.82 (~3:50) horas. Con 6 Amperios (= 1380 Wattios) tardas 6.37 horas (6:23 o así).

Ahora, si tiene capacidad mayor (que entiendo el nuevo, que parece que mi padre se pilla, tiene) tardarás más, proporcionalmente, claro. Por lo que leo hablamos de 14.2 kWh netos, que ya da para casi 100 km, bastante digno... eso con 6 Amperios son unas 10 horas 20 minutos. Vamos, que entre las 9 de la noche y las 7 de la mañana en un enchufe normal (6 Amperios = 1380 Wattios) ya lo tienes lleno.

Capacidad en kWh / (230 V * Amperios) = horas de carga (asumiendo que, a potencia tan baja, te carga a velocidad constante, que es lo normal - a mi en casa en la Wallbox a 7,4 kW me carga siempre a esa velocidad, esté al 10% o al 99%).

Mi padre por ejemplo tiene un enchufe de 16 Amperios * 220V... lo que en Alemania llaman "Starkstrom" (literalmente "corriente fuerte") y suelen usar en las obras para la maquinaria, y es un enchufe distinto del Schuko pero para el que muchos coches tienen cable con adaptadores.

En casa pusimos una Wallbox y no me arrepiento más que de no haber elegido un modelo con más funcionalidad; la nuestra soporta hasta 11 kW (trifásica) y dispone de luces de control y poco más, ni pantalla ni botones ni interfaz ni mucho menos App, así que si quiero saber cómo va cargando tiro de la app del coche. Si cambio en algún momento, será por una que permita modificar la velocidad de carga, el horario en el que carga, ver cuánto se ha cargado... vamos, un poco más transparente

Miles de gracias por la explicación. Póngame a los pies de su señora.