Bueno chicos.... ¡¡COLECTOR PUESTO Y FUNCIONANDO!! :supz::supz::supz:
Ha pasado la prueba de fuego del test de Fer. ;-)
Le ha dado cerita para buscarle las cosquillas, y todo OK, ni un fallo en el check ni cosas raras (tranquilos que el coche lo había dejado yo calentito pensando en estas pruebas...jejeje).
Yo todavía no lo he probado, pero según comentarios de Fer, parece que en bajas anda lo justo, pero que sobretodo, a partir de 4000 vueltas hasta el corte... ¡¡vuela!!
Y eso que no tiene repro ni nada....:supz:
El tema en bajas no os preocupéis, puede ser perfectamente por mi coche, porque ya le he comentado que llevo una semanita notándole que no sube de vueltas como lo suele hacer normalmente.
Me comenta que puede ser por la gasolina, pero que a pesar de todo, le va a meter la máquina para comprobar todos los parámetros del coche.
De todas formas, repito que yo todavía no lo he probado.
Cuando lo haga ya os comentaré.
El coche se ha quedado allí, seguramente hasta el martes, porque aparte del colector, también le va a hacer:
- revisión del cambio de inyectores que me hicieron en el conce
- eliminar de una vez por todas el molesto ruido de las gomas de la barra estabilizadora
- cambio de bobinas (por campaña)
- cambio de líquido de frenos (que me tocaba en Junio)
- montaje de barra de torretas (la performance de aluminio)
- pulido del coche.
Esto último lo voy a hacer, porque el chico que lo hace es un figura.
Casualidades de la vida, hace unos días, mi mujer manchó el asiento del copiloto con grasa y después de intentar sacar la mancha con el bote de espuma para tapicerías, se había quedado una mancha blanquecina incrustada en la tela (asientos M tela/alcántara).
Al entrar en el taller, me dice: "Tranquilo que eso te lo quito yo en un periquete".
Cuando lo he visto.... ni rastro de la mancha. :xray:
Chaval fino fino.
Bueno, volviendo al tema que nos interesa...;-)
Como os he dicho antes, no me he podido quedar a ver el cambio del colector porque estaban bastante liados y no ha habido opción.
No ha tenido mayores problemas para montarlo, eso sí, os aviso, que para desmontar el colector viejo, hay que soltar un tubo que lleva el refrigerante, por lo que toca vaciar y reponerlo.
Sobre todo lo digo por si a alguien le toca cambiarlo y quiere hacer el cambio del colector, que lo tenga en cuenta.
Por otro lado, con el tema de las piezas necesarias, al final han sobrado algunas y faltado otras.
Han sobrado todas las piezas del conector, es decir 3 referencias:
- la del conector (de color verde):
- la de los pines de plático del conector:
- los pines eléctricos:
Esto ha sobrado porque las conexiones y cables ya estaban en el coche.
Sin embargo, me había dejado 2 referencias de tornillos:
1/ 11 61 7 535 850 (2 unidades)
2/ 11 61 7 535 851 (1 unidad)
Os paso la relación de las piezas.
- 1 colector: 11 61 7 593 004
- 1 unidad reguladora (grande): 11 61 7 579 114
- 1 unidad reguladora (pequeña): 11 61 7 560 538
- 6 gomas del colector: 11 61 7 547 242
- 4 tornillos 5x20: 11 61 7 535 849
- 2 tornillos 50x35: 11 61 7 535 850
- 1 tornillo 50x66: 11 61 7 535 851
- 6 tuercas hexagonales con placa: 07129905541
- 1 tornillo exagonal con arandela: 07119903918
Ya tenéis trabajo....
encima ¿que me hago el viaje de madrugada?
