Alejandro estoy de acuerdo contigo en lo relativo a las aceleraciones.
Pero las recuperaciones 80-120 son fácilmente medibles, dentro de velocidades legales y con errores muy bajos cronómetro de reloj en mano, por ejemplo. De 7,7 a 9,1seg en 5ª hay mucha diferencia. Se trata de hacer la medición de 3 a 5 veces y hacer la media.
El 100-200km/h plantea algunos problemillas operativos, pero allá cada uno.
Si puedes ver algún cambio, pero al ser tan poca diferencia en segundos puede a ver más circunstancias , en cambio el 100 200 de estos coches que tardan bastante se puede ver varios segundos , con 1 o 2 ya bastaría para ver algo de mejora.
no hay otra forma de verlo con ojimetro es decir cronometro .
O compras un gps box para hacer mediciones o no harás mucho .
Para hacerlo sin irte a límites legales haz 80 120 o 60 120 , pero no te fijes en lo que declara sino en lo que hace tu coche con y sin la electrónica mejorada , y ahí aunque no sea lo mejor , verás si ha habido algún cambio notable
Y deberás hacerlo en 3 marcha Max cuarta , para ver la potencia real en todo el rango, si lo haces en 5 no verás nada , solo si has mejorado en par en bajos , pero eso no quiere decir que el coche allá ganado mucha potencia , una electronica puede dar mejores bajos y comportamiento y subir 10 cv al final .
Por eso al final el 100 200 es la forma más correcta de medir la capacidad de aceleración de un coche .
