F1 GRAN PREMIO DE MONACO 2026

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LIBRES 3

Pos	Piloto	Dr.	Equipo	Chasis	Motor	Tiempo	Diferencia	Vue
1	K. Antonelli	12	Mercedes	W17	Mercedes	1'12"720		22
2	C. Leclerc	16	Ferrari	SF-26	Ferrari	1'13"047	+ 00"327	32
3	L. Hamilton	44	Ferrari	SF-26	Ferrari	1'13"051	+ 00"331	30
4	G. Russell	63	Mercedes	W17	Mercedes	1'13"483	+ 00"763	23
5	M. Verstappen	3	R. Bull	RB22	RBPT-Ford	1'13"662	+ 00"942	23
6	O. Piastri	81	McLaren	MCL40	Mercedes	1'13"698	+ 01"100	20
7	G. Bortoleto	5	Audi	R26	Audi	1'13"820	+ 01"157	27
8	I. Hadjar	6	R. Bull	RB22	RBPT-Ford	1'13"877	+ 01"286	25
9	L. Norris	1	McLaren	MCL40	Mercedes	1'14"050	+ 01"330	24
10	N. Hülkenberg	27	Audi	R26	Audi	1'14"278	+ 01"558	22
11	E. Ocon	31	Haas	VF-26	Ferrari	1'14"336	+ 01"616	24
12	C. Sainz	55	Williams	FW48	Mercedes	1'14"480	+ 01"760	26
13	P. Gasly	10	Alpine	A526	Mercedes	1'14"487	+ 01"767	22
14	O. Bearman	87	Haas	VF-26	Ferrari	1'14"487	+ 01"767	18
15	L. Lawson	30	R. Bulls	VCARB 03	RBPT-Ford	1'14"587	+ 01"867	27
16	A. Albon	23	Williams	FW48	Mercedes	1'14"801	+ 02"081	24
17	A. Lindblad	41	R. Bulls	VCARB 03	RBPT-Ford	1'14"918	+ 02"198	24
18	S. Pérez	11	Cadillac	MAC-26	Ferrari	1'14"945	+ 02"225	19
19	F. Colapinto	43	Alpine	A526	Mercedes	1'15"179	+ 02"459	21
20	V. Bottas	77	Cadillac	MAC-26	Ferrari	1'15"451	+ 02"731	17
21	F. Alonso	14	A. Martin	AMR26	Honda	1'15"567	+ 02"847	26
22	L. Stroll	18	A. Martin	AMR26	Honda	1'15"921	+ 03"201	22

 

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CLASIFICACION

Pos	Piloto	Dr.	Equipo	Chasis	Motor	Q1	Q2	Q3
1	K. Antonelli	12	Mercedes	W17	Mercedes	1'13"599	1'12"704	1'12"051
2	M. Verstappen	3	R. Bull	RB22	RBPT-Ford	1'13"490	1'12"499	1'12"094
3	L. Hamilton	44	Ferrari	SF-26	Ferrari	1'13"777	1'12"934	1'12"279
4	C. Leclerc	16	Ferrari	SF-26	Ferrari	1'13"293	1'12"774	1'12"351
5	I. Hadjar	6	R. Bull	RB22	RBPT-Ford	1'14"408	1'12"722	1'12"434
6	G. Russell	63	Mercedes	W17	Mercedes	1'14"214	1'13"238	1'12"445
7	O. Piastri	81	McLaren	MCL40	Mercedes	1'14"159	1'12"983	1'12"624
8	L. Norris	1	McLaren	MCL40	Mercedes	1'13"630	1'12"919	1'12"765
9	P. Gasly	10	Alpine	A526	Mercedes	1'14"469	1'13"762	1'13"226
10	L. Lawson	30	R. Bulls	VCARB 03	RBPT-Ford	1'14"498	1'13"471	1'13"412
11	A. Albon	23	Williams	FW48	Mercedes	1'14"321	1'13"787
12	C. Sainz	55	Williams	FW48	Mercedes	1'14"348	1'13"815
13	N. Hülkenberg	27	Audi	R26	Audi	1'13"923	1'13"902
14	F. Colapinto	43	Alpine	A526	Mercedes	1'14"573	1'13"995
15	A. Lindblad	41	R. Bulls	VCARB 03	RBPT-Ford	1'14"685	1'14"248
16	G. Bortoleto	5	Audi	R26	Audi	1'14"683
17	E. Ocon	31	Haas	VF-26	Ferrari	1'14"722
18	S. Pérez	11	Cadillac	MAC-26	Ferrari	1'14"747
19	O. Bearman	87	Haas	VF-26	Ferrari	1'14"814
20	V. Bottas	77	Cadillac	MAC-26	Ferrari	1'15"283
21	F. Alonso	14	A. Martin	AMR26	Honda	1'15"349
22	L. Stroll	18	A. Martin	AMR26	Honda	1'16"061

 

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Antonelli bate a Verstappen (2º, 0.043) y Hamilton (0.228) en una clasificación al límite en Mónaco. Leclerc arriesga y encuentra el muro.

Si algo le faltaba a Antonelli para cargarse de razón en este arranque dominante de Mundial era precisamente esto, una pole en el GP de Mónaco contra los campeones de esta parrilla y los grandes clasificadores y especialistas de Montecarlo. La pole pudo ser para Verstappen tras una vuelta espectacular ligeramente empañada por el segundo sector, y también para Hamilton, que se ha vuelto a reencontrar con su mejor versión con el fin de los coches de efecto suelo. Quizás debió ser para Leclerc, el príncipe del Principado, buscó los límites como el piloto ardiente y extremo a una vuelta y los encontró de camino a la piscina, tocó los muros y marró su última vuelta. Pero no, el líder del Mundial y ganador de los últimos cuatro grandes premios batió a todas las estrellas de este firmamento.

El italiano de 19 años tiene un coche superior, pero demuestra también que está en un estado de inspiración absoluto. “Fue una vuelta mágica”, dijo, para batir por 43 milésimas a Verstappen en una Q3 memorable hasta que salió la bandera amarilla final por exceso de arrojo de Leclerc. No se podía esperar otra cosa del monegasco. Pero ni subiéndose por las paredes dio para contener al Mercedes de Kimi. Castigó con cuatro décimas a Russell (6º), separado por los Red Bull y los Ferrari. El McLaren cayó más allá del medio segundo y todas las demás escuderías se fueron por encima del segundo.

 

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CARLOS SAINZ

“Muy contento por estar en la Q2 después de cómo fue la Q1, porque estaba con el neumático nuevo e iba a entrar fácil en la Q2 pero llegó la bandera roja. Luego tuve que salir con una usada y pude hacer una vuelta increíble, de las mejores de mi vida, para pasar el corte cuando lo normal habría sido que me quedase fuera. Pocas Q1 he hecho así. A partir de ahí, en el primer intento de Q2 fui rápido, pero luego traté de encontrar algo más de tiempo y en algunas frenadas no fui lo suficientemente disciplinado, bloqueé un poco y me dejé un par de décimas”

"Hay un gran bloqueo en la curva 5 y otro grande en la 18. Son una o dos décimas. Y luego desafortunadamente tuve un pequeño trallazo en la curva 8. Aunque no debía haber pasado la Q1 tal y como se estaban dando las cosas, así que no puedo estar muy decepcionado por ser 12º. Pero siento que podía haber estado en Q3 así que estoy decepcionado por no entrar”.

“Con menos carga aerodinámica tienes más bloqueos por parte de todos. Pero además es la principal debilidad del Williams, incluso con coches de otros generaciones. Mi estilo natural es apretar en las entradas y las frenadas y con este coche no puedo hacerlo cuando el agarre de la pista sube. Por eso cometí un par de errores”.

 

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[Urko]

Lo de Aston Martin es increíble……con dos equipos nuevos en la parrilla y últimos