Duda El eterno caudalímetro

[Rigoleto]

Hola a todos.

Tengo una lucha personal con mi precioso 530d SaharaBeige con el tema de la potencia. Parece ser que finalmente es el caudalímetro, porque al desconectarlo el coche va notablemente mejor.

Y aquí mi pregunta de ignorante. Cómo es posible que algo que desconectes hace que el motor vaya mejor? Quiero decir... Qué supone llevar el caudalímetro desconectado? Gasta más? Más gases? Problemas en ITV? Es peligroso ir sin él conectado?

Toca pasar por caja para cambiarlo. Alguna sugerencia que haga la pena menos dolorosa?

Gracias a todos y saludos.

Rigoleto
Alicante

 

[claudio525d]

Si vas con el desconectado,el coche coje un valor fijo ,no hace la mezcla de aire y gasoil como debería, te explico con el desconectado digamos mete mitat gasoil y mitat aire da igual como lo pises ,pero con caudalimetro en buen estado hace la mezcla dependiendo de como va de revolucionado el motor . si andas con el desconectado consumirá mas gasoil de lo normal. Mejor cambiarlo que hay los pierburg por unos 100€

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[JoseE34eber]

Claudio tiene toda la razón, sin el medidor de masa de aire, la Uce dispone de unos parametros fijos que te hacen proseguir la marcha por si el coche entrara en averia, el caudalimetro corrige esos parametros, creando una marca adecuada, si resulta que el caudalimetro corrige mal pues el resultado serà bastante pesimo, pregunta a alguien que tenga su e39 en despiece o busca el milanuncios, pienso yo que es mejor ayudar a un compi o a otra persona que lo pueda necessitar que no haciendo mas rico al rico ejej , ueno eso ya cada uno ejeje
Saludos !

 

[GELI///M]

Buenas noches,

A mí me ha pasado exactamente lo mismo que comentas, aunque en varias ocasiones notarás tirones de potencia en el coche si circulas con el cauda desconectado. La solución es muy fácil, desmontas la tapa del motor y cambias el sensor del caudalímetro.

Cómpralo en Oscaro de la marca Pierburg por menos de 90€ lo tendrás puesto en casa, pídelo contra reembolso que si no al parecer van a paso burra.

Medidor de la masa de aire PIERBURG 7.22684.09.0 a precios bajos – Partes de motor: Inyección y carburación – Medidor de la masa de aire 7.22684.09.0

No circulé el tiempo suficiente sin él para hacer unas mediciones objetivas pero sí pude notar que el coche tragaba más, aunque no sé cuanto exactamente.

Creo que es algo que por lo que vale compensa claramente hacer, ya verás como en cuanto lo pongas vas a notar una mejoría enoooorme, te saldrá una sonrisa de oreja a oreja como me pasó a mí. :supz: Además es algo facilísimo de hacer, quitar y poner, no tardas ni 5 min.

Ya nos irás diciendo como avanza la cosa

Edito: Aquí tienes una foto del maestro Manol en la que se ve el sensor:

Aquí se ven varias fotos de cómo acceder a él y desmontarlo de mi post de dudas y lamentaciones, creo que con eso ya no deberías de tener ningún problema:

http://www.bmwfaq.com/f7/530d-e39-h...nuevo-novedades-15-02-13-a-728185/index4.html

Saludos

 

[Rigoleto]

Muchas gracias a todos por los comentarios. Voy a pedirlo ahora mismo. Ya os contaré.

Saludos

Rigoleto
Alicante

 

[Rigoleto]

Bueno, pues mi gozo en un pozo.

Ayer recibí e instalé el caudalímetro Pieburg, y el coche me va exactamente igual que con el otro caudalímetro. No hay diferencia. A partir de las 2000 rpm es un tiro. Cuesta arriba, recto o cuesta abajo. Pero si tengo que recuperar, o subir un poco de cuesta a pocas revoluciones, el coche no anda...

Ya no sé que hacer. El turbo es nuevo, lo cambiaron el año pasado. La EGR la desmonté y limpié.... Qué rabia!!

Qué narices será??

Saludos

Rigoleto
Alicante

 

[shket]

tienes que reprogramar nuevo caudalimetro.corregirme si me equivoco
un saludo

 

[GELI///M]

Bueno, pues mi gozo en un pozo.

Ayer recibí e instalé el caudalímetro Pieburg, y el coche me va exactamente igual que con el otro caudalímetro. No hay diferencia. A partir de las 2000 rpm es un tiro. Cuesta arriba, recto o cuesta abajo. Pero si tengo que recuperar, o subir un poco de cuesta a pocas revoluciones, el coche no anda...

Ya no sé que hacer. El turbo es nuevo, lo cambiaron el año pasado. La EGR la desmonté y limpié.... Qué rabia!!

Qué narices será??

Saludos

Rigoleto
Alicante

Pues eso es muy muy raro, a mí me pasó lo mismo que a ti, que después de cambiar el turbo en bajas no andaba nada y cuando entraba el turbo empezaba a andar algo, y había veces que parecía como que el turbo dejaba de soplar y después volvía a empujar, no como debería de todos modos.

Quien sabe, a lo mejor puede ser la centralita por que no se me ocurre más.

Desde luego que es una putada.

Saludos

 

[claudio525d]

Verei yo tenia problemas de bajones de potencia ,por todo los lados me decian que hay que reprogramar el caudalimetro,he visitado muchos talleres con mega máquinas y ninguno me pudo reprogramar el pierburg,después de un año con la dichosas perdidas,me puse ha desmontar el caudal el tubo donde va alojado,lo limpie todo con limpia contactos y llevo una semana sin cortes, el coche tiene un empuje de miedo y el motor va como un reloj,repito a lo mejor no es tu caso ,pero yo cuando cambie el caudalimetro el coche gano mucho.

PD Has mirado las tubería de vacío ,porque con el caudalimetro nuevo tendría que mejorar si es problema de el,yo me decanto por la tubería de vacío del turbo ,seguro que tienes alguno picado y pierde presión.

Enviado desde mi Nexus 4

 

[Rigoleto]

Gracias a los dos. Me puedes indicar ande anda la tubería de vacío?

Saludos

Rigoleto
Alicante

 

[claudio525d]

La tubería esta en debajo del filtro de aire ,van de la válvula de presión para el turbo ,y también sube uno por al lado del caudalimetro,este ultimo se suele romper antes por el calor del motor

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