De scooters de 125. Versatilidad, costes. Peugeot Django

[nebur]

Yo veo bastante fea la Street Triple. No me compareis con la 821.

Yo en fealdades no me meto..
Yo hablo de dinámica.

 

[nebur]

Un jierro.... la 500 del 92. La pillé porque tenía bastante buen precio, ya sabes que a los novatos nos piden un pastón por máquinas "limitadas". Así que para dar mis "primeros pasos" en esto de las dos ruedas me vale para ir aprendiendo.

Ese jhierro tira bastante más que la actual.. Y que constituye GS 500 mesmamente..

No será verde?

 

[Joan]

Por cierto los que dicen que una 125 en carretera nones... entonces una de 50... ni cuesta abajo no?

Yo que tengo un amigo que se hizo más de una vez Oviedo Madrid en Vespino...

Aquí los consejos nunca cambian, moto RR o coche M.
Si lo que buscas es una scooter para esos kms y no tienes carnet mi consejo es que pruebes con una usada un tiempo.
Cuando sepas si te gusta o no, ya decidirás si subes el nivel la montura sacandote el carnet A2 o estrenas otra125.
Yo tuve una Dylan 150 muy parecida en prestaciones a una 125, no la pondrás a 300 ni rozarás estriberas en las curvas, pero a 90/100 sin problema.

 

[Joan]

Y casco integral siempre

 

[Stewie]

Que va a dar sensación de peligrosidad..
Los que tuvimos cosas similares no sabemos ná...

Seréis unos valientes entonces.

Para mi circular por una vía de 90 con una moto que va prácticamente a tope, y que si tienes que acelerar tarda la misma vida, me hace tener sensación de peligro.

Casi todo el tráfico va más rápido que tú, un simple cambio de carril, un pequeño repecho donde pierdes 15-20 km/h de velocidad...

 

[Sechs]

No leí todos los post, pero ahí va mi opinión. Yo antes de tener el A2 me pillé una Burgman 125 de inyección electrónica. La pillé a una amiga mía, tenía 8 años (la moto) pero sólo 1.500 kms. Al año la vendí con más de 4000 en su marcador. Para ciudad no hay cosa parecida. El asiento hasta ese momento era el más cercano al suelo en su categoría y era la que más espacio libre tenía bajo dicho asiento. Los consumos, ridículos, 3,6 a los 100 dándole caña en carretera, en ciudad subía a 4 lts. Las contras..... rueda pequeña y potencia escasa cuando vas de "ruta".

Para lo que tu comentas, esa carretera.... no sé la pendiente, pero bajando te sobra y subiendo si no pasas de 85/90 kgs irás decente con una máquina que ronde los 13/14 cv's. Menos de eso, yo no pillaría. Lo malo es si después te "pica" la curiosidad.... como a mi. Ahí ya entra la segunda parte y como te dijo @nebur pilla algo barato, con cierta lógica vamos. Así, si un dia te deshaces de una máquina, poco pierdes.

Peso 65 kg y no llevo tupé

Esa misma es mi percepción.

Yo la usaba a diario por carretera de 3 carriles con limitación a 90, y tenía sensación de peligro.

Una vez entraba en cuidad la cosa cambiaba.

Es que en una zona de tres carriles no me gustaría entrar con ninguna moto y menos con un scooter decpotencia modesta. No tiene nada que ver con las hipotéticas condiciones de uso que le daría.

Si no tienes carnet como para acceder a una scooter superior, una de 125cc no está mal para hacer esos kilómetros al día. Un compañero de trabajo hace sobre 30 en una scooter de 125 pero de más de 10 años y sin problemas. Esas motos para ciudad son perfectas. Si quieres hacer algo de carretera, está claro que no es la idónea para hacer rutas de 300kms, pero alcanza los 80-90 con relativa facilidad y llegan a 110 sin mucho esfuerzo. Eso sí, más de 120kph no esperes que te den, a lo mejor en cuesta abajo pero...

Échale un ojo a la PCX 125 de Honda. En casi todos los comparativos de scooters del estilo la ponen como la mejor de su categoría. Todas las ópticas en led, buen espacio bajo el asiento, guantera cerrada con toma de corriente, y un motor que debe de ser pura finura con 2.1L/100 homologados (aunque los probadores menos de 2.5 no son capaces de sacar -aun así acojonante-). Mi novia está mirando scooters y a finales de mes le caerá la PCX de Honda casi con total seguridad.

La Honda seguro que va fina pero es fea de coj*nes. Si no me motiva la estética no rasco el bolsillo. Otra cosa es que fuera una necesidad. Entonces valoraría la funcionalidad muy por delante de cualquier otra consideración. Pero es un capricho.

Realmente de todos los scooters modernos que veo el único que me atrae es el Django. Ni siquiera los de Vespa me dicen gran cosa y los de rueda grande directsmente me parecen motos del tercer mundo. Me las imagino en Bangkok con 4 personas a bordo transportando una nevera. La Django me parece una Lambretta clåsica pero con un motor de inyección y ABS.

 

[Sechs]

Seréis unos valientes entonces.

Para mi circular por una vía de 90 con una moto que va prácticamente a tope, y que si tienes que acelerar tarda la misma vida, me hace tener sensación de peligro.

Casi todo el tráfico va más rápido que tú, un simple cambio de carril, un pequeño repecho donde pierdes 15-20 km/h de velocidad...

La cuestión es que haya tráfico... Yo por la M30 o una M550 o similar no me meto ni loco con este scooter. Pero por lo que voy leyendo por mis rutas escogidas creo que no tendría problema. Es un tráfico muy relajado.

 

[asturd]

Con el carnet de coche se puede llevar una 125??? O hay que sacar un permiso aparte

 

[Sechs]

Con el carnet de coche se puede llevar una 125??? O hay que sacar un permiso aparte

Se puede llevar sin más según tengo entendido.

 

[Stewie]

La cuestión es que haya tráfico... Yo por la M30 o una M550 o similar no me meto ni loco con este scooter. Pero por lo que voy leyendo por mis rutas escogidas creo que no tendría problema.

Si tienes claro que tu uso va a ser por zonas sin tráfico, prueba.

Es la única forma de que puedas probar si vas tranquilo o no.

Yo la tuve por ahorro de tiempo, aunque me gustan las motos y estuve para sacarme el A2, pero surgieron otras prioridades.

Como concepto práctico, económico y cómodo las scooter de 125 van genial, no suelen ser problemáticas...

La mia con mi uso hacia unos 260 km con un depósito de 8,5 litros, 8,70 € de impuesto de circulación y unos 100 €/año de seguro.

Por lo demás, cambio de aceite y su filtro cada 7.500 km y limpieza de filtro de aire.

La bujía no recuerdo cada cuanto la cambiaba.

Me parece interesante que tenga arranque tanto eléctrico como de pedal, por si la batería falla.

 

[Stewie]

Con el carnet de coche se puede llevar una 125??? O hay que sacar un permiso aparte

Se puede llevar sin ningún problema.

 

[*NANO*]

Sinsentidos de nuestra querida DGT.

Pero todavía hay gente que cree que velan por la seguridad y no por la recaudación.

 

[Bl@nquito]

Esa moto es para ciudades grandes o para desplazamientos en Castilla

En cuanto hay cuestas, se quedan cortas y las quemas...

No te digo nada con que iba con una 600cc de 50cv antes y me parecía corta también

 

[Sechs]

No te digo nada con que iba con una 600cc de 50cv antes y me parecía corta también

Si se te quedaba corta una moto de 50 CV tu criterio no me sirve, para aplicarlo a mi caso quiero decir. Por supuesto entiendo que muchos moteros con 50 CV no quieran ni ir a por el pan.

 

[Sechs]

I tend not to read the specs, or pricing for a scooter before riding it. I like to let the feel of it and how it performs dictate what I think about it before letting on-paper specs and details cloud my judgement.



As a result I was surprised when I later found out that the 125cc engine is ‘just’ an air-cooled lump, rather than liquid-cooled. The reason for the surprise was because it’s quite lively. It’s quick off the mark, soon gets over 60mph and isn’t at all shy when it comes to overtaking. Much more useable than many of the lacklustre 125cc scooters out there. To be fair the Peugeot City Star 125 is one of the quickest 125s I’ve ridden, although the Honda Forza beats it on outright top speed.

There are plenty of cheaper end 125cc four-strokes I’d not even contemplate taking on the motorway, unless I had to, but with the Django there were no worries in that department. It’s got enough oomph to make you feel confident on any road. It’ll quickly get to 65mph and you’ll see close to 70 on the clock without it feeling like it’s being thrashed to within an inch of its life.

https://scooterlab.uk/peugeot-django-evasion-125-road-test/

The fit, finish and decent engine all help to make it a rideable, useful and capable machine as well. I’d quite happily do a couple of hundred miles on it without worrying. Some of the lesser/cheaper 125cc scooters I’d not even consider using for a trip to the chippy. The Django can be used anywhere.

 

[rotondator]

Con el carnet de coche se puede llevar una 125??? O hay que sacar un permiso aparte

Lo convalidaron, por eso se cotizan tanto las 125...y subió el índice de accidentes en moto

 

[Joan]

Modelos del django sechs, los test que leo resaltan la calidad del scooter frente a otros fabricantes y mas barato que Vespa.

Este scooter 125 retro cuenta con tecnología como las luces full LED, frenada integral SBC, panel de instrumentos digital completo, toma de 12V, hueco para el casco, suelo plano... Además, llega con 4 versiones distintas que se diferencian en estilo y equipamiento:

• Peugeot Django Heritage: Los retrovisores son cromados y las llantas de color blanco. Es el modelo más básico (no cuenta con frenada combinada). El asiento es dos piezas y está en cuatro colores disponible: blanco, negro, azul y verde.
• Peugeot Django Evasion: Destaca el logo iluminado en LED del frontal. También llega con la frenada combinada SBC y los retrovisores ovalados en gris mate. Destaca el asiento doble con detalles en blanco y las ruedas con un flanco blanco. También tiene parabrisas corto y un portaequipaje delantero cromado. Las combinaciones de color bitono disponibles son: pistacho, rojo, naranja y azul.
• Peugeot Django Sport: Además del logo iluminado con el LED frontal, cuenta con frenada combinada SBC. Tiene los retrovisores ovalados en gris, el mismo color que las llantas. El asiento es monoposto aunque también te dan el del acompañante y las pegatinas con dorsal son identificativas de la versión junto a los dos colores disponibles: azul y plata.
• Peugeot Django Allure: Se trata del modelo más elegante, el más equipado y con el precio base más alto. Cuenta con llantas grises con flancos en blanco, retrovisores ovalados en negro, pantalla de protección corta y el Top case con soporte cromado todo ello de serie. Disponible en combinaciones bitono: negro, plata, blanco y chocolate.

Sin embargo, gracias a la herramienta Django_ID, puedes diseñar tu propio Django eligiendo el motor, color de carrocería, sillín, retrovisores, junquillos y la firma luminosa, así como otros accesorios. ¡Puedes elegir entre 110.000 combinaciones!

El Django 125 monta un sencillo monocilíndrico de carburadores y refrigerado por aire de procedencia SYM que promete unos consumos de 2,9 l/100 km.

Sin duda, el Peugeot Django 125 es un scooter para aquellos que les gusta el estilo y las personalizaciones infinitas para hacerlo único

 

[nebur]

Antes los hombres tenían pelo en el pecho y fumaban ducados negro

Yo también me hice mis kilometros en vespino, y un viaje de Laredo a Logroño (y vuelta) en una 75... pero ahora creo que no me animaría

Y entrada a circuito

 

[Karkoms]

Opinion personal.

Ahorrate los 3000€ o lo que cueste la moto y desplazate con tu coche.

 

[Sechs]

https://kit.honestjohn.co.uk/reviews/review-peugeot-django-125-2017/

 

[RADASON]

https://kit.honestjohn.co.uk/reviews/review-peugeot-django-125-2017/

It’s not scooter for long-distance motorway cruising, but if you need to jump on a dual-carriageway once in a while it won’t frighten the life out of you. Really, though, this is a machine for town, like all scooters.

Ahora ya haz lo que te apetezca, el dinero es tuyo, no nuestro. Y veo que no se te va la idea. Yo si tengo la pasta desde luego no me quedo con las ganas, no hablamos de 12 mil pavos.

 

[Sechs]

It’s not scooter for long-distance motorway cruising, but if you need to jump on a dual-carriageway once in a while it won’t frighten the life out of you. Really, though, this is a machine for town, like all scooters.

Ahora ya haz lo que te apetezca, el dinero es tuyo, no nuestro. Y veo que no se te va la idea. Yo si tengo la pasta desde luego no me quedo con las ganas, no hablamos de 12 mil pavos.

Lo vi, sí... pero no veo negativo el comentario en absoluto.

Lo que dice es que no está diseñada para la autopista pero que eventualmente puede con ella.

 

[RADASON]

Lo vi, sí... pero no veo negativo el comentario en absoluto.

Lo que dice es que no está diseñada para la autopista pero que eventualmente puede con ella.

Pues a eso voy, en ese párrafo tienes lo que necesitas saber, no te lo puse como algo negativo ni positivo. Es lo que es y punto. La decisión es tuya

 

[RADASON]

La Django me parece una Lambretta clåsica

Correcto

 

[el_letrado]

Hostias, la moto en cuestión es más fea que una caída de espaldas.

Y no. No le veo utilidad.

 

[BLUEBIRD]

Hostias, la moto en cuestión es más fea que una caída de espaldas.

Y no. No le veo utilidad.

Más fea que mandar a tu abuela a por droga.

 

[Gavira]

... Te aconsejo que alquiles una moto de esa cilindrada 14 días, y te obligues esos 14 días a usarla en las condiciones QUE DESCONOCEMOS, a pesar del enlace de la carretera, y ahí ya podrás decidir qué harías.

De teoría ya te hemos escrito bastante, ahora toca catar realidad.

 

[el_letrado]

Más fea que mandar a tu abuela a por droga.

Ya me has ensirocao con la 821. Creo que me voy a pillar la nueva, el modelo stealth. Me mola más que en colorao, lo único que no me cuadra es la cúpula que tiene frente a la 821 normal.

 

[Sechs]

... Te aconsejo que alquiles una moto de esa cilindrada 14 días, y te obligues esos 14 días a usarla en las condiciones QUE DESCONOCEMOS, a pesar del enlace de la carretera, y ahí ya podrás decidir qué harías.

De teoría ya te hemos escrito bastante, ahora toca catar realidad.

Esa idea es estupenda... con la salvedad de que aquí no sé si podré hacerlo, que esto no es la Costa del Sol.

 

[Eltito_028]

Busca una 125 con rueda mas grande si vas a tocar carretera