De scooters de 125. Versatilidad, costes. Peugeot Django

[ZOOLOGICO]

Yo tengo una suzuki burgman 125 y la uso para ciudad, no creo que valga para mucho más por la escasa potencia, pero a mí me hace un apaño impresionante para ir a trabajar, y la uso con cualquier clima y lluvia.
Me atraen las motos de más cubícaje, pero no tengo el "A" para conducirlas, por poner una pega, las ruedas son de pequeña dimensión y merman estabilidad, si comprara una moto nueva, buscaria algo que como esta, tenga al menos la misma capacidad bajo el asiento que y que me permite llevar dos cascos integrales, unas ruedas de mayor diámetro, ABS y poco más, pero creo que es incompatible, capacidad bajo asiento con ruedas más grande.
Ahhhh y la buscaría con un depósito de combustible buen grande, cuanto odio parar a repostar cada 150km y que solo entren 9 ó 10€ llenando hasta el borde.
Si no tienes el A, puedes buscar un vehículo triciclo de 400cc y conducirlo con carnet de coche, ojo que hay motos de tres ruedas que no podemos conducir si se han fabricado como motos.
Por tu zona añádele una manta térmica si vas a usar con lluvia, puños calefactables y un buen chubasquero.

 

[ZOOLOGICO]

yo tengo una kymco de 125 y voy por una carretera segundaría con arcén y la A42 la cojo como unos 5 kilometros.va a unos 90 kms hora,por la segundaría no voy mal ya que tiene arcén de medio metro,si veo alguna cosa rara al adelantarme alguno simplemente me echo al arcén,luego por la A42 cojo el carril entero,por lógica nadie me tendría que adelantar,ya que el limite en ambas vías es de 90,pero claro eso nadie lo cumple.mi recorrido son de 44 kilómetros ida y vuelta

Claro, Jaime, pero tú eres un tirillas y la moto no siente tu peso
Yo he salido ocasionalmemte a m40, m50 y A3 y miedo me da , claro que yo peso cerca de 100kg, bufff, pobre mi moto que bien se porta, pronto cumplirá 55555km en cuanto regrese dé vacaciones.

 

[*NANO*]

Para mí es imprescindible hasta en la 125. Al menor susto tenderá a clavar frenos.
En mi caso, con el scooter de sustitución del taller. Misma moto que la mía pero sin ABS y por ir a uvas..., me asusté sin ningún motivo, con un peatón y la clavada de frenos me cerró la dirección.

Libré la caída de casualidad.

Es que es absurdo relacionar la necesidad del ABS con la cilindrada de la moto. Sería como pensar que es más necesario el airbag en un 550i que en un Polo.

De hecho, mi única caída por bloquear rueda, en mojado, fue en una Vespa de 125, frenando muy fuerte a la salida del túnel de Cea Bermúdez dirección A6.

 

[Hipno Sapo]

Yo te recomendaría tirarte a la piscina sin pensártelo demasiado.

Personalmente la conducción de un scooter de estos me parece maravillosa. No necesitas un gran motor para disfrutarlo, y estoy seguro de que un tío detallista como tú, puede gozar sin complejos de ese contacto con el entorno que una moto te ofrece por dos perras: el reparto de pesos, poner el culo más adelantado o retrasado en el asiento al tomar curvas, inclinarse y ese hormigueo en el estómago de las primeras veces, el viento a favor, en contra o lateral, adelantar optimizando incercias, la presión de los neumáticos, cómo afecta el dosificado de frenada delantera y trasera, la delicada conducción sobre suelo mojado... son mil cosas que no te da un coche y en las que tu gusto por la precisión va a obtener muchas satisfacciones.

A la pregunta de si un cacharrillo de esos es decuado para lo que buscas, pienso que sí. Utilizo Scooter a diario desde hace tres años, y 125 cc me parece la cilindrada perfecta para iniciarse. A 90km/h que coge cualquiera mínimamente decente, vas a rodar más rápido que casi cualquiera en carreteras secundarias, ni digamos en ciudad, y te va a permitir un aprendizaje que considero imprescindible antes de coger máquinas más pesadas y veloces, que ya te irá pidiendo el cuerpo. Una pantalla para usar en carretera no es bonita, pero resulta utilísima.

Ya metidos en harina me agrada más conducir uno de rueda alta que pequeña. A priori puede parecer que es una tontería que apenas afecta a coger cuatro baches, pero también incide sobre la incercia, el efecto giroscópico y el modo de afrontar las curvas más relajado y preciso.

Pero ese es un tema que puede que aprecies, o no, más adelante. Lo importante es empezar, probar algo que te atraiga, y con el tiempo ir cogiéndole el gusto y el tranquillo, animarte a probar otras cosas, ganar experiencia, entrenar los reflejos... es un mundo divertidísimo.

Si quieres te cuento el tocho de los distintos escúteres que he tenido, pros y contras de cada uno etc.

Saludos!

 

[Sechs]

Yo te recomendaría tirarte a la piscina sin pensártelo demasiado.

Personalmente la conducción de un scooter de estos me parece maravillosa. No necesitas un gran motor para disfrutarlo, y estoy seguro de que un tío detallista como tú, puede gozar sin complejos de ese contacto con el entorno que una moto te ofrece por dos perras: el reparto de pesos, poner el culo más adelantado o retrasado en el asiento al tomar curvas, inclinarse y ese hormigueo en el estómago de las primeras veces, el viento a favor, en contra o lateral, adelantar optimizando incercias, la presión de los neumáticos, cómo afecta el dosificado de frenada delantera y trasera, la delicada conducción sobre suelo mojado... son mil cosas que no te da un coche y en las que tu gusto por la precisión va a obtener muchas satisfacciones.

A la pregunta de si un cacharrillo de esos es decuado para lo que buscas, pienso que sí. Utilizo Scooter a diario desde hace tres años, y 125 cc me parece la cilindrada perfecta para iniciarse. A 90km/h que coge cualquiera mínimamente decente, vas a rodar más rápido que casi cualquiera en carreteras secundarias, ni digamos en ciudad, y te va a permitir un aprendizaje que considero imprescindible antes de coger máquinas más pesadas y veloces, que ya te irá pidiendo el cuerpo. Una pantalla para usar en carretera no es bonita, pero resulta utilísima.

Ya metidos en harina me agrada más conducir uno de rueda alta que pequeña. A priori puede parecer que es una tontería que apenas afecta a coger cuatro baches, pero también incide sobre la incercia, el efecto giroscópico y el modo de afrontar las curvas más relajado y preciso.

Pero ese es un tema que puede que aprecies, o no, más adelante. Lo importante es empezar, probar algo que te atraiga, y con el tiempo ir cogiéndole el gusto y el tranquillo, animarte a probar otras cosas, ganar experiencia, entrenar los reflejos... es un mundo divertidísimo.

Si quieres te cuento el tocho de los distintos escúteres que he tenido, pros y contras de cada uno etc.

Saludos!

Agradezco tus comentarios. Creo que en primavera me voy a animar.

 

[erchechuuu]

Agradezco tus comentarios. Creo que en primavera me voy a animar.

He sido usuario de scooter de 125cc, una kymco superdink en su día, buen cacharro que no dió problema alguno, la vendí al sacarme el carnet casi sin perderla dinero.
Ahora en casa tenemos una cbr125r que la usa a diario mi mujer, otra máquina eterna, rollo totalmente distinto (rueda alta, marchas, etc) pero se usa a diario por auopista y carretera sin complejos. Al igual que la kymco si la tuviera que vender no la perdería dinero.

Con esto quiero decir que las 125cc hoy en día son todas caras, pero casi no se las pierde dinero, se las puede hacer mil y una putadas que son durisimas el 90% de ellas y el mantenimiento es de risa.

Para ciudad un acierto siempre, para carretera no valen todas, pero no es tu caso.

Un saludo.

 

[Sechs]

He sido usuario de scooter de 125cc, una kymco superdink en su día, buen cacharro que no dió problema alguno, la vendí al sacarme el carnet casi sin perderla dinero.
Ahora en casa tenemos una cbr125r que la usa a diario mi mujer, otra máquina eterna, rollo totalmente distinto (rueda alta, marchas, etc) pero se usa a diario por auopista y carretera sin complejos. Al igual que la kymco si la tuviera que vender no la perdería dinero.

Con esto quiero decir que las 125cc hoy en día son todas caras, pero casi no se las pierde dinero, se las puede hacer mil y una putadas que son durisimas el 90% de ellas y el mantenimiento es de risa.

Para ciudad un acierto siempre, para carretera no valen todas, pero no es tu caso.

Un saludo.

Gracias por el apunte