CASA SEAT

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El 3 de agosto de hace 53 años, SEAT despedía al mítico modelo 600, con la salida de la linea de montaje de un 600 L Especial, de color blanco.

Un coche que nació en 1957 y del que se fabricaron 800.000 unidades.

 

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El SEAT Ibiza Souleiado fue un show-car concebido especialmente para ser expuesto en los salones internacionales del automóvil, donde su carrocería multicolor causó sensación en 1994. Fue realizado sobre la base de un Ibiza de la segunda generación, en la versión 2.0 GTI.

Volkswagen presentó en 1995 un Polo Harlequin, con una decoración similar inspirada en este Ibiza.

 

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Vaya usted a saber porqué en 1976 se pensaba que, a pleno sol del día en Tenerife, dos señoritas en traje de noche junto a un coche a los pies del Teide, era una buen anuncio...

 

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Quedaba mejor el SEAT 1200 Sport en el Albaicín granadino con una pareja de etiqueta, al menos estaba atardeciendo.

 

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De 1968 a 2018...

 

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Versiones SEAT 1430 (1969-1975):


Primera Serie. Se lanza primero la berlina (FD01: 1969-1971) y luego el Familiar (FE01: 1970-1971)

Segunda Serie. Se añaden rejillas de aireación en el pilar C, distintos parachoques, diferente rejilla delantera y nuevos pilotos dobles traseros en la berlina (FD02: 1971-1973). El Familiar incorpora la rejilla y los parachoques.

Tercera Serie (1973-1975) . Se incorpora el motor potenciado a la berlina (FD03) y al Familiar (FE02). Y para tener mejor refrigeración se efectúan seis aberturas bajo la rejilla delantera.
Tercera Serie motores biarbol: 1430 Especial 1600 (FU00: 1973-1975) berlina y Familiar (FM: 1974-1975), 1430 Especial 1800 (FU10: 1974-1975), 1430 Especial 1800 Replica (FU11: 1975)

 

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SEAT en la década de los 70 puso en marcha un campeonato promocional de monoplazas en el que todos los vehículos montaban la misma mecánica (1438cc y luego 1756cc) y cada constructor fabricaba su propio chasis.

Así, entre 1971 y 1978 se celebró la Formula SEAT 1430. De 1974 y 1976 se corrió también la Formula 1800, y de 1979 a 1985 se convirtió en Formula NACIONAL.

 

[David Ras]

Versiones SEAT 1430 (1969-1975):


Primera Serie. Se lanza primero la berlina (FD01: 1969-1971) y luego el Familiar (FE01: 1970-1971)

Segunda Serie (1971-1973). Se modifican con algunos retoques estéticos en el frontal y la zaga.

Tercera Serie (1973-1975) . Se incorpora el motor potenciado a la berlina (FD03) y al Familiar (FE02).
Tercera Serie motores biarbol: 1430 Especial 1600 (FU00: 1973-1974) berlina y Familiar (FM: 1974-1975), 1430 Especial 1800 (FU10: 1974-1975), 1430 Especial 1800 Replica (FU11: 1975)

Hola,

¿Los códigos Fx (FD, FE, FK, FL, FM, FU) significan algo?

Me contaron que la “F” era por Fiat, y que la segunda letra era secuencial, pero me parece que en algún caso no son realmente secuenciales.

Y los números de detrás (FU10) ¿significan algo o solo la variante?

Los códigos como FU11, ¿eran solo el código que aparecía dentro del VIN? Como por ejemplo 31EE, 11EF, 12EF, 31EF, etc, para el X1 U11.

Mi padre tuvo un 1430 de los primeros, con los dobles faros cuadrados. En aquella época, el 1430 tenía una personalidad muy especial, más bonito que el 124 (con el faro simple redondo). El 124 era más soso.

Gracias.


Saludos.

 

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Hola,

¿Los códigos Fx (FD, FE, FK, FL, FM, FU) significan algo?

Me contaron que la “F” era por Fiat, y que la segunda letra era secuencial, pero me parece que en algún caso no son realmente secuenciales.

Y los números de detrás (FU10) ¿significan algo o solo la variante?

¿Es solo el código del VIN (como G20, U11 ó G87)?


Mi padre tuvo un 1430 de los primeros, con los dobles faros cuadrados. En aquella época, el 1430 tenía una personalidad muy especial, más bonito que el 124 (con el faro simple redondo). El 124 era más soso.

Gracias.


Saludos.

Son los códigos internos que SEAT asignaba a los bastidores de los coches.

Desde luego el más famoso fue el FU. Resultaba además muy atractivo.

 

[David Ras]

Son los códigos que SEAT asignaba a los bastidores de los coches.

Desde luego el más famoso fue el FU. Resultaba además muy atractivo.

Ok.

Como era el código del bastidor, entonces sería el equivalente al código de versión en el VIN actual, que entonces no estable estandarizado.

Gracias.


Saludos.

 

[efímero]

Hola,

¿Los códigos Fx (FD, FE, FK, FL, FM, FU) significan algo?

Me contaron que la “F” era por Fiat, y que la segunda letra era secuencial, pero me parece que en algún caso no son realmente secuenciales.

Y los números de detrás (FU10) ¿significan algo o solo la variante?

Los códigos como FU11, ¿eran solo el código que aparecía dentro del VIN? Como por ejemplo 31EE, 11EF, 12EF, 31EF, etc, para el X1 U11.

Mi padre tuvo un 1430 de los primeros, con los dobles faros cuadrados. En aquella época, el 1430 tenía una personalidad muy especial, más bonito que el 124 (con el faro simple redondo). El 124 era más soso.

Gracias.


Saludos.

Ok.

Como era el código del bastidor, entonces sería el equivalente al código de versión en el VIN actual, que entonces no estable estandarizado.

Gracias.


Saludos.

Para que amplíes información: https://www.clubseat124.com/fichas/resumen.htm

 

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SEAT 1430 berlina de primera serie (1969)

 

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SEAT 1430 berlina de segunda serie (1971)

 

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SEAT 1430 berlina de tercera serie (1973)

 

[efímero]

SEAT 1430 berlina de primera serie (1969)

Tal que así, color azul diplomático incluido, era originariamente el que tuvo mi hermano. En el cual, junto a un Peugeot 404 familiar color granate de mi difunto abuelo, aprendí a conducir con doce años.

 

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Presentado en el Salón de Barcelona de 1991, el SEAT Toledo fue el primer modelo de la marca desarrollado totalmente dentro de la órbita del Grupo VW. Se han cumplido ahora 35 años de su lanzamiento.
Diseñado por Giorgio Giugiaro, presentaba un concepto inédito en su época: una berlina de tres volúmenes con un amplio portón posterior.

 

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Presentación en el Salón de Paris de 1986 de las versiones 5 puertas.

 

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Este SEAT Ibiza sxi único y artesanal, fue un regalo al entonces Príncipe Felipe para celebrar su mayoría de edad en enero de 1986.
Pintura exclusiva dorada metalizada, motor 1,5 inyección de 100 cv, discos de freno ventilados, faros antiniebla, alerón trasero, aletas traseras ensanchadas, volante MOMO, asientos Recaro y Aire acondicionado.
Se anticipó 2 años a la llegada de la versión que se comercializó.