CASA SEAT
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David Ras
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Cumple 30 años y se convierte en clásico el Seat Ibiza Cupra fue el primer modelo en lucir las siglas que hoy se han convertido en una marca propia.
Lanzado sobre la base del Ibiza GTI 16V de segunda generación, nació como una versión aún más deportiva. Montaba el motor 2.0 atmosférico de 150 CV, una cifra muy seria para un utilitario de su tamaño y peso. Con un chasis eficaz, un comportamiento muy directo y una estética diferenciada.
No lo has comentado, y se ve en la foto, que CUPRA significa Cup Racing, al menos originalmente.
Y FR, Fórmula Racing.
Saludos.
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Por eso la nueva marca "Cupra" se debería pronunciar "Capruei" más o menos
La verdad es que prefiero SEAT. De cuando las marcas tenían nombres lógicos y en el idioma de origen de su fabricante. Lo del nombre Cupra siempre me pareció bastante penoso (no el producto que tiene su valor).Póngame un Capruei Raval, por favor. Bueno, mejor no me lo ponga que no alcanzo a subir
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SEAT Sport creó la Copa Ibiza, con el MKII GTI de 1994, en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra. En 1995 se añadió la Copa de Asfalto con el Ibiza GTI 16v. Las copas monomarcas se identificaron como Cup Racing.
Y ya en 1996 se lanza el Ibiza GTI 2.0 16V Cupra, la variante deportiva inspirada en el Ibiza Kit Car que ganó en 1996, 1997 y 1998 la Copa del Mundo 2L del Mundial de Rallies (WRC).
Luca de Meo ha explicado la manera en la que se gestó CUPRA como marca. Como ocurren muchas cosas en la historia, ocurrió por 'accidente fortuito'. Una historia que tiene como protagonista un Ateca muy particular.
«Recuerdo que durante mi época dentro de SEAT, el entonces jefe del Grupo Volkswagen Matthias Müller vino hasta Barcelona para aprobar un diseño. Yo entonces aún era un 'novato'. Me lo llevé a un lado y le mostré un SEAT Ateca que llevaba un nuevo logotipo que yo mismo había diseñado. Le habíamos colocado un motor de 300 CV de potencia y le montamos unas llantas forjadas en aluminio de color cobre»
«Ese fue el primer modelo CUPRA. No había pedido permiso a nadie ni había pasado por planificación de producto. Le dije a Matthias que quería fundar una nueva marca. Él me respondió: "Creo que es lo mejor que puedes hacer para la compañía". ¡Y funcionó!». Y, en efecto, el Ateca acabaría siendo el primer modelo que CUPRA lanzó al mercado en octubre de 2018.
El logo definitivo de CUPRA, el que conocemos hoy, se atribuye al diseñador español Alejandro Mesonero-Romanos, quien sería el hombre a cargo del diseño tanto del Born como del Formentor original y el Tavascan.
Y ya en 1996 se lanza el Ibiza GTI 2.0 16V Cupra, la variante deportiva inspirada en el Ibiza Kit Car que ganó en 1996, 1997 y 1998 la Copa del Mundo 2L del Mundial de Rallies (WRC).
Luca de Meo ha explicado la manera en la que se gestó CUPRA como marca. Como ocurren muchas cosas en la historia, ocurrió por 'accidente fortuito'. Una historia que tiene como protagonista un Ateca muy particular.
«Recuerdo que durante mi época dentro de SEAT, el entonces jefe del Grupo Volkswagen Matthias Müller vino hasta Barcelona para aprobar un diseño. Yo entonces aún era un 'novato'. Me lo llevé a un lado y le mostré un SEAT Ateca que llevaba un nuevo logotipo que yo mismo había diseñado. Le habíamos colocado un motor de 300 CV de potencia y le montamos unas llantas forjadas en aluminio de color cobre»
«Ese fue el primer modelo CUPRA. No había pedido permiso a nadie ni había pasado por planificación de producto. Le dije a Matthias que quería fundar una nueva marca. Él me respondió: "Creo que es lo mejor que puedes hacer para la compañía". ¡Y funcionó!». Y, en efecto, el Ateca acabaría siendo el primer modelo que CUPRA lanzó al mercado en octubre de 2018.
El logo definitivo de CUPRA, el que conocemos hoy, se atribuye al diseñador español Alejandro Mesonero-Romanos, quien sería el hombre a cargo del diseño tanto del Born como del Formentor original y el Tavascan.
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SEAT en Rodaje cumple 30 años.
Fundada en 1996, nuestra colección privada de "SEAT en Rodaje" ha crecido año tras año, incorporando diferentes modelos, algunos de ellos verdaderamente significativos. Hoy en día, es probablemente la colección de SEAT clásicos más completa que existe, solo superada por la propia marca.
En seat en rodaje, salvaguardamos la historia y la evolución de SEAT, ofreciendo una experiencia única para los entusiastas del automóvil. Desde los modelos más emblemáticos hasta los más raros, cada coche en nuestra colección cuenta una parte de la historia de SEAT. Únete a nosotros en este viaje a través del tiempo y descubre la pasión y dedicación que ponemos en preservar y compartir estos tesoros automovilísticos.
La nave 6A es hoy el corazón de la colección Seat en rodaje, un espacio donde culmina un largo recorrido marcado por la pasión, la constancia y la búsqueda de un lugar capaz de dar sentido a todo el proyecto de años de historia. Está ubicada en un pequeño pueblo de Castilla - La Mancha, Milmarcos (Guadalajara),
Con sus 600 m² de superficie, el interior alberga la colección completa junto a una zona destinada a la gestión y mantenimiento, cada vehículo no solo se conserva, sino que se cuida y se mantiene en pleno funcionamiento, reafirmando el carácter vivo de la colección.
Fundada en 1996, nuestra colección privada de "SEAT en Rodaje" ha crecido año tras año, incorporando diferentes modelos, algunos de ellos verdaderamente significativos. Hoy en día, es probablemente la colección de SEAT clásicos más completa que existe, solo superada por la propia marca.
En seat en rodaje, salvaguardamos la historia y la evolución de SEAT, ofreciendo una experiencia única para los entusiastas del automóvil. Desde los modelos más emblemáticos hasta los más raros, cada coche en nuestra colección cuenta una parte de la historia de SEAT. Únete a nosotros en este viaje a través del tiempo y descubre la pasión y dedicación que ponemos en preservar y compartir estos tesoros automovilísticos.
La nave 6A es hoy el corazón de la colección Seat en rodaje, un espacio donde culmina un largo recorrido marcado por la pasión, la constancia y la búsqueda de un lugar capaz de dar sentido a todo el proyecto de años de historia. Está ubicada en un pequeño pueblo de Castilla - La Mancha, Milmarcos (Guadalajara),
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Coche del día: SEAT Toledo 1.9 TD GLX (1L) - espíritu RACER
El SEAT Toledo 1.9 TD GLX era un rara avis en el mercado. Por tamaño, se podía considerar una berlina compacta, con un maletero inmenso y una buena
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Seat obtiene la certificación de Aenor para su sistema de gestión de compliance tributario.
Este sistema permite identificar, prevenir, gestionar y supervisar los principales riesgos fiscales asociados a la actividad de la compañía.
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Los amantes de los coches clásicos podrán vivir un fin de semana inolvidable en Chiclana gracias a la segunda edición de la Concentración Nacional de Seat 600.
Este domingo, 24 de mayo, Medina Sidonia será también el punto de encuentro de decenas de este emblemático vehículo clásico, llegados desde distintos lugares del país.
Este domingo, 24 de mayo, Medina Sidonia será también el punto de encuentro de decenas de este emblemático vehículo clásico, llegados desde distintos lugares del país.
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CUPRA ha confirmado oficialmente sus planes para llevar el prototipo Tindaya a producción. Este SUV mediano (segmento D) de 4.72 metros de largo está llamado a convertirse en el modelo más grande de la marca.
Se asentará sobre la plataforma SSP del Grupo VW, lo que significa que contará con avances como una arquitectura electrónica zonal o un sistema eléctrico de 800 voltios. Dentro de la gama CUPRA, el Tindaya vendrá a sustituir indirectamente al Tavascan, que se fabrica en China y se sitúa a caballo entre los segmentos C-SUV y D-SUV. Al contrario que su predecesor, el nuevo modelo se producirá en Europa.
A día de hoy, el grueso de la gama CUPRA compite en el segmento C (Formentor, León, León ST, Ateca, Born, Tavascan, Terramar), siendo la única excepción el reciente Raval, su primera propuesta en el segmento B.
Se asentará sobre la plataforma SSP del Grupo VW, lo que significa que contará con avances como una arquitectura electrónica zonal o un sistema eléctrico de 800 voltios. Dentro de la gama CUPRA, el Tindaya vendrá a sustituir indirectamente al Tavascan, que se fabrica en China y se sitúa a caballo entre los segmentos C-SUV y D-SUV. Al contrario que su predecesor, el nuevo modelo se producirá en Europa.
A día de hoy, el grueso de la gama CUPRA compite en el segmento C (Formentor, León, León ST, Ateca, Born, Tavascan, Terramar), siendo la única excepción el reciente Raval, su primera propuesta en el segmento B.
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Joost Kessels dirigirá el área de Investigación y Desarrollo de SEAT & CUPRA a partir del 1 de agosto de 2026
- En este cargo de nueva creación, será responsable de la gestión de la plataforma eléctrica MEB21 del Grupo
- Reportará tanto a Markus Haupt, CEO de SEAT & CUPRA, como a Kai Grünitz, miembro del Comité Ejecutivo del Brand Group Core responsable de Desarrollo Técnico (TD)
- Este movimiento supone el siguiente paso en la implantación del modelo de gestión multimarca del Brand Group Core
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El SEAT 1400 B apareció en 1956. Tenía un diseño más similar al de los automóviles americanos, con pintura bicolor y algunos cromados más que su antecesor. También le fueron incorporados unos neumáticos de banda blanca y una luneta panorámica trasera, aparte del característico faro de niebla central en la calandra.
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En la primavera de 1984, cuando estaban a punto de aparecer los Ronda propulsados por los nuevos motores System Porsche 1.2 y 1.5, SEAT lanzó el Ronda Crono 2.0, que equipaba un propulsor de 2.0 litros y 120 CV.
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Así es, corregido, gracias.
el_ovispo
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En la primavera de 1984, cuando estaban a punto de aparecer los Ronda propulsados por los nuevos motores System Porsche 1.2 y 1.5, SEAT lanzó el Ronda Crono 2.0, que equipaba un propulsor de 2.0 litros y 120 CV.
Qué recuerdos, el amigo de un amigo tuvo uno, en negro, eso andaba la h0stia.
Jaizkibel, Urraki, Arrate,... parriba y pabajo él con el Ronda y yo con el Ibiza 1.5 System Porsche.
-ENRI-
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La planta de SEAT & CUPRA en Martorell inicia la producción del CUPRA Raval y del Volkswagen ID. Polo para liderar una nueva era de la movilidad y electrificar Europa desde España. La llegada de la familia de coches eléctricos urbanos, un proyecto liderado por SEAT & CUPRA en nombre del Brand Group Core del Grupo Volkswagen, está llamada a hacer accesible la electromovilidad en todo el continente.
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El SEAT Ibiza del Sol fue la primera serie limitada especial del Ibiza.
Lanzada en 1986, se ofrecía únicamente en color blanco y su equipamiento incluía un techo solar y otros detalles exclusivos, que le conferían un inequívoco aire veraniego
Lanzada en 1986, se ofrecía únicamente en color blanco y su equipamiento incluía un techo solar y otros detalles exclusivos, que le conferían un inequívoco aire veraniego
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