CASA SEAT

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En el I Sector del Automóvil de la Feria de Muestras de Barcelona, en abril de 1966, se presentó el SEAT 850.

Se cumplen ahora 60 años.

 

[MiniFER]

En el I Sector del Automóvil de la Feria de Muestras de Barcelona, en abril de 1966, se presentó el SEAT 850.

Se cumplen ahora 60 años.

El primer coche de mi padre, un Especial de 3 puertas, rojo. Lo estrenó cuando se sacó el carné.

 

[David Ras]

El primer coche de mi padre, un Especial de 3 puertas, rojo. Lo estrenó cuando se sacó el carné.

Igual que el de mi padre.

Lo quería blanco, pero llegó rojo. Le dijeron que si no lo quería rojo, que se pusiera de nuevo a la cola y esperara otro año.

Y se lo quedó rojo.


Saludos.

 

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El primer coche de mi padre, un Especial de 3 puertas, rojo. Lo estrenó cuando se sacó el carné.

Lamento decir que 3 puertas nunca hubo. Era 2 o 4 puertas y eso si, en ambos había versión Especial (843 cc y 47 cv).

 

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pieldetoro.net

Si deseas ver más pruebas sobre coches clásicos, pincha en https://www.pieldetoro.net/web/pruebas/default.php.

www.pieldetoro.net

 

[David Ras]

Lamento decir que 3 puertas nunca hubo. Era 2 o 4 puertas y eso si, en ambos había versión Especial (843 cc y 47 cv).

Si, ya lo había dado por supuesto, era 2 y 4 puertas porque el motor iba detrás, y no era portón.

El de mi padre era 2 puertas. Por las fotos que tengo, era un rojo más oscuro que el rojo que sale en la portada de la revista.


Saludos.

 

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El SEAT 850 estuvo en producción entre 1966 y 1974, en sus diferentes versiones:

.850 Normal 2 puertas (1966-1971)
.850 Especial 2 puertas (1967-1971)
.850 4 Puertas Normal, Especial y Especial Lujo (1967-1971)

De 1972 a 1974 las versiones que siguieron en producción pasaron a incorporar la denominación 850 D.

Y respecto a los deportivos: 850 Coupe (1967-1969). 850 Sport spider (1969-1972). 850 Sport Coupe (1970-1972)

 

[MiniFER]

Lamento decir que 3 puertas nunca hubo. Era 2 o 4 puertas y eso si, en ambos había versión Especial (843 cc y 47 cv).

Cierto, era 2p…la costumbre.

 

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Aún hoy resultan atractivos.

 

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Un total de 36 vehículos clásicos fabricados entre 1967 y 1972 recorrerán la provincia y se exhibirán en la capital. La cita automovilística recala por primera vez en territorio soriano.

 

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SEAT & CUPRA ha estrenado su nuevo Circular Economy Hub en la Zona Franca con una visita institucional que reafirma el compromiso de la compañía con la sostenibilidad y con la ciudad de Barcelona.

Tras las obras de adaptación del histórico Taller 7 de SEAT & CUPRA en la Zona Franca de Barcelona, el Circular Economy Hub entró en funcionamiento en diciembre de 2025. La superficie total del taller es de 5.000 m², con una zona interna de desmontaje, un almacén de 3.000 m² y un espacio exterior para la gestión de los vehículos.

Equiplast 2026 ha reconocido a Seat & Cupra' como 'best-in-class' por su estrategia circular en la producción de componentes plásticos, informa en un comunicado Fira de Barcelona este jueves.

 

[David Ras]

Hola,

Hoy es el aniversario del Seat Ibiza: hace 42 años salía el primer Seat Ibiza de la línea de montaje.


Saludos.

 

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Hola,

Hoy es el aniversario del Seat Ibiza: hace 42 años salía el primer Seat Ibiza de la línea de montaje.


Saludos.

Linea de montaje de la factoría de Zona Franca el 27 de abril de 1984.

 

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Hubo un tiempo en el que las grandes berlinas no solo transportaban personas, sino también aspiraciones. Un tiempo en el que cada trayecto era una declaración de progreso, y cada automóvil reflejaba el pulso de un país en plena transformación. En ese contexto nació el SEAT 132. Y ahora, esa historia cobra vida en “SEAT 132: La gran berlina española”, el nuevo libro de Miguel Ángel Aguila.

https://www.clasicosalvolante.com/seat-132-la-gran-berlina-espanola/

 

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Entre otros títulos, MIGUEL ANGEL AGUILA BUCHACA ha publicado los siguientes libros sobre la Sociedad Española de Automóviles de Turismo:


.LANCIA COUPE Y HPE. Los olvidados de SEAT

.SEAT 1979

.SEAT 1980

.SEAT 1981

.SEAT 132: La gran berlina española

 

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CASA CUPRA Raval y CUPRA City Garage se reafirman como puntos de referencia en Barcelona y Madrid para descubrir el nuevo CUPRA Raval, el nuevo modelo 100% eléctrico de la marca. Desde su presentación oficial el pasado 9 de abril, cerca de 30.000 personas han pasado por los espacios para descubrir en persona el nuevo CUPRA Raval.

La versión CUPRA Raval Dynamic con un motor que entrega 211 CV con una autonomía de hasta 444 kilómetros y con un completo nivel de equipamiento, ya se puede reservar por 24.200 euros, incluyendo descuentos de la marca y la ayuda del Plan Auto+.

 

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Han pasado 35 años. El 4 de mayo de 1991 se presentó el SEAT Toledo MK1 en el Salón del Automóvil de Barcelona.

Esta es la imagen utilizada en las campañas de lanzamiento. Mostraba el carácter de la versión tope de gama, un 2.0 GT (motor de 1984 cc y 115 CV).

 

[David Ras]

Han pasado 35 años. El 4 de mayo de 1991 se presentó el SEAT Toledo MK1 en el Salón del automóvil de Barcelona.

Esta es la imagen utilizada en las campañas de lanzamiento. Mostraba el carácter de la versión tope de gama, un 2.0 GT (motor de 1984 cc y 115 CV).

Hola,

Si, para la época estaba muy bien.

A mi me gustaba el Toledo eléctrico y, sobretodo el Toledo Podium.

Noticia - El Seat Toledo eléctrico de ¡1992! (y el Toledo Podium)

El Seat Toledo eléctrico de ¡1992! (y el Toledo Podium). Hola, En 1991 Seat diseñó y construyó un Seat Toledo eléctrico para las Olimpiadas de 1992, y se puede ver y visitar en la Nave A-122, el Museo Seat de la Zona Franca de Barcelona. *Foto de la Nave A-122 de Seat. [(c) David Ras]...

www.bmwfaq.org

Saludos.

 

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SEAT TOLEDO I (1991-1998)

SEAT TOLEDO II (1998-2004)

SEAT TOLEDO III (2004-2009)

SEAT TOLEDO IV (2012-2019)

 

[David Ras]

SEAT TOLEDO I (1991-1998)

SEAT TOLEDO II (1998-2004)

SEAT TOLEDO III (2004-2009)

SEAT TOLEDO IV (2012-2019)

Seguramente, la 2a generación fue las más equilibrada, por líneas, motores, éxito, etc. Igual le faltó un motor más potente, y el Exeo lo limitó un poco.

La 1a generación era más bien “feucho”, pero era práctico, y para la época estaba muy bien en comparación con el resto del mercado. Y Seat lo necesitaba.

Sobre la 3a generación, la idea era muy buena y se merecía haber tenido más éxito, porque era un salto importante. Algo pasó. Debieron fallar los estudios de mercado. De hecho, fue “sustituido” por el Altea, cuando eran el mismo coche, excepto el culo. Y el Altea se vendió bien, pero había el Scenic que apretaba fuerte. Por la época había un Fiat, ahora no recuerdo el nombre, que también era elevado como el Toledo y tampoco tuvo mucho éxito. Fueron dos apuestas que salieron mal.

Y la 4a generación… el coche estaba bien, pero se parecía demasiado al Skoda, el nombre “Toledo” ya estaba quemado, y el diseño era insípido. El precio tampoco jugó a su favor. Es un modelo que mereció más.


Saludos.

 

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Seguramente, la 2a generación fue las más equilibrada, por líneas, motores, éxito, etc. Igual le faltó un motor más potente, y el Exeo lo limitó un poco.

La 1a generación era más bien “feucho”, pero era práctico, y para la época estaba muy bien en comparación con el resto del mercado. Y Seat lo necesitaba.

Sobre la 3a generación, la idea era muy buena y se merecía haber tenido más éxito, porque era un salto importante. Algo pasó. Debieron fallar los estudios de mercado. De hecho, fue “sustituido” por el Altea, cuando eran el mismo coche, excepto el culo. Y el Altea se vendió bien, pero había el Scenic que apretaba fuerte. Por la época había un Fiat, ahora no recuerdo el nombre, que también era elevado como el Toledo y tampoco tuvo mucho éxito. Fueron dos apuestas que salieron mal.

Y la 4a generación… el coche estaba bien, pero se parecía demasiado al Skoda, el nombre “Toledo” ya estaba quemado, y el diseño era insípido. El precio tampoco jugó a su favor. Es un modelo que mereció más.


Saludos.

Las exitosas primera (560.000 unidades) y segunda generación (304.000 unidades) me gustaron. Fueron de lo mejor de su época en cuanto a berlinas compactas.

Pero la tercera tipo monovolumen fue un rotundo fracaso y se vendieron poco más de 54.000 unidades.
La cuarta generación en realidad debió de llamarse Cordoba, puesto que utilizaba el chasis del Ibiza, aunque alargado, y era mas bien una berlina urbana que vendió en 8 años 100.000 coches.

Y entre 2005 y 2010, Fiat produjo una mezcla entre una berlina y un familiar, resucitando el nombre Croma. Y tampoco les fue bien.

 

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10º RallyRACC Catalunya–Costa Daurada Històric 2026.

SEAT Ibiza 2.0 Kit Car de 1999, pilotado por Markus Haupt, Presidente de SEAT SA, y Jordi Gené.

 

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10º RallyRACC Catalunya–Costa Daurada Històric 2026.

SEAT Ibiza 2.0 Kit Car de 1996, coche que este año celebra el 30 aniversario, estará pilotado por Mia Bardolet y Carles Jiménez.

 

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10º RallyRACC Catalunya–Costa Daurada Històric 2026.

SEAT 124 D Especial 2000 Grupo 2, pilotado por Telva Somoza y Carles Sasplugas.

 

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10º RallyRACC Catalunya–Costa Daurada Històric 2026.

SEAT IBIZA 2.0 GTI pilotado por Anna Vives y Teresa Armadans

 

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Coche del día: SEAT 131 Diesel Super - espíritu RACER

SEAT 131 Diesel Super con motor Sofim de 72 CV. La berlina que marcó el inicio de la era diésel en España por su robustez y fiabilidad

espirituracer.com

 

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