Habría que asegurarse si una sola app con el poco espacio que ocupa 118 megas, está funcional para todas las marcas que salen en el menú, cosa que es bastante dudosa y mucho menos que se pueda codificar en todas las marcas.
Habría que asegurarse si una sola app con el poco espacio que ocupa 118 megas, está funcional para todas las marcas que salen en el menú, cosa que es bastante dudosa y mucho menos que se pueda codificar en todas las marcas.
De hecho Carly sigue vendiendo en Play Store, sus app de forma independiente para cada marca.
Eso es algo que no sabremos hasta que alguien conecte la app BMW a otra marca y veamos si al apretar el botón no te hace pasar por caja.
Yo ya conecté un Ibiza, una Zafira y el BMW sin problema. Cada vez que cambias de marca, la app carga los datos. De momento extrapola la información de las carpetas creadas en el teléfono (yo tengo todas las app's) pero supongo que un futuro, descargará los datos la primera vez que conectes una Marca que no tenga en la base de datos.
Pero como trabaja en otras marcas?
Los modelos a los que me conecte,eran antiguos y sólo permitía diagnóstico y borrado de errores. Lo mismo que me permitía con la aplicación específica de VAG, en el caso del Ibiza. El Opel permite lo mismo pero antes no existía aplicación de Carly para hacerlo.
Si.
Que lean y borren fallos, ya hay muchas aplicaciones gratuitas que lo hacen con cualquier adaptador básico ELM, sin necesidad de gastarse dinero en app y adaptadores.
Estoy contigo, pero esperemos que realmente ,no sea sólo eso.
Como ya tenemos comentado, la gente de Carly sigue dando pasitos para evitar el poder utilizar sus aplicaciones sin su licencia.
O Carly for BMW....No tiene perdida, ya que tiene pegata de Bmwhat
O Carly for BMW....
Hola amigos.Hola, esto pretende ser una aportación para saber cuando se esta realizando una regeneración y no interrumpir su ejecución, parando el coche. Que en principio no debe de ser ningún problema. Pero yo con este invento del demonio, he tenido bastantes quebraderos de cabeza. Avisos de averia, ect.
Con los parámetros que se ven en las imágenes, se puede deducir lo dicho.
Si la regeneración se está ejecutando el parametro P6 temperature before fap, estará siempre por encima de 400°C, y el parámetro P1 soot mass ira descendiendo, como se ve en el vídeo de @Bernardojmr , el parametro P4 filtered diferencial presure también ira disminuyendo su valor, ya que al ir quemando las cenizas (P1 soot mash que está bajando) el fap será mas permeable, existiendo menor presión diferencial entre la entrada y la salida. Una vez acabada la regeneración el parametro P1 soot mash comienza a subir y el P6 temperature before fap rondara los 200°C. Respecto al P3 Number of susefull regeneration, en mí coche mientras continúes circulando, no se actualiza el conteo al terminar la regeneración. Cuando lo paro y arranco, si vuelves a checkear los parámetros, este P3 se ha incrementado en una regeneración. ( No se en otros).
Esperor no cometer ningún error en lo dicho. Y que ayude a controlar el bichejo del fap.
Finalmente con la última actualización me funciona, todo es cuestión de paciencia con Carly APP. Pero lastima que yo no tenga tanta como para esperar un mes sin hacer nada más, que esperar a que lo arreglen.Hola forer@s
He instalado Carly, la última versión Android en otro teléfono distinto. Me funciona todo excepto el garaje digital, no actualiza los informes antiguos que tenia en el otro teléfono, ni tampoco los nuevos que hago. Le he puesto el email en las opciones de configuracion ect. Sale el mensaje de la foto. Mande una incidencia pero como estos contestan en ocho dias o más. Pues si sabeis algo que hacer os lo agradezco.
Gracias de antemano.
Borre mensaje anterior porque no me di cuenta y se veia mi email.
