Cambio motor e46 20d touring

[Poisongz]

Buenas gente!!
Tengo un e46 20 d manual que se trago una palomilla, el colega compro motor en desguace y cuando lo trajo nos dimos cuenta que es euro4 y el del euro 3, estuve leyendo bastante sobre el tema antes de meternos me gustaría verificar que estoy en lo ciertoo.

hasta donde yo se tendria que cambiar turbo porque el euro 3 es por vacio y el euro 4 electrónico, la caja tendria que meterle la del que tenemos, pero entiendo que el bloque es igual .Hay algo mas tendría que cambiar? (Algo lei sobre catalizador )
Conectores seran todos los mismos? Seria quitar y poner?


Muchas gracias de antemano gente !!! A ver que Se puede hacer ✌✌

 

[adrianmou]

Yo pondría los inyectores euro3 del motor viejo si no están golpeados por la palomilla.

 

[Poisongz]

Yo pondría los inyectores euro3 del motor viejo si no están golpeados por la palomilla.

Me dijeron que los de euro 4 inyectan mas pero que no debería tener problemas. Es que los del euro 4 que cogimos en desguace se ven que estan difíciles de sacar ( algo oxidadillos) jaja y cuanto menos trabajo mejor . No se si es obligatorio cambiarlos confirmarme

 

[adrianmou]

Me dijeron que los de euro 4 inyectan mas pero que no debería tener problemas. Es que los del euro 4 que cogimos en desguace se ven que estan difíciles de sacar ( algo oxidadillos) jaja y cuanto menos trabajo mejor . No se si es obligatorio cambiarlos confirmarme

No se si funcionarán igual, los euro3 llevan un código de calibración de 6 dígitos, los euro4 de 7 dígitos, por lo cual no podrás codificarlos en una centralita euro3, funcionaran con un valor standar, si funcionan, que no lo se. Creo que habia una forma de codificar los inyectores con un valor de estándar, no sé si eran 6 "F", (ffffff). Algo así.

Edito: si que funcionan.

 

[Poisongz]

No se si funcionarán igual, los euro3 llevan un código de calibración de 6 dígitos, los euro4 de 7 dígitos, por lo cual no podrás codificarlos en una centralita euro3, funcionaran con un valor standar, si funcionan, que no lo se. Creo que habia una forma de codificar los inyectores con un valor de estándar, no sé si eran 6 "F", (ffffff). Algo así.

Edito: si que funcionan.

Gracias entonces se quedan los del euro 4 . Resumiendo seria cambiar turbo y el resto de conectores es lo mismo no?

 

[adrianmou]

Gracias entonces se quedan los del euro 4 . Resumiendo seria cambiar turbo y el resto de conectores es lo mismo no?

No sabría decirte, preso creo que esas son las diferencias.

 

[Eduma]

Necesitarías también la DDE.

 

[Poisongz]

Necesitarías también la DDE.

Ah siii? No me digas Porque razon?
Buf entonces mal asunto