Fotos BMW muestra tres fotos oficiales del i8 de producción....

[Cris]

esta wapo! cuando se presenta?

 

[Gus]

Ya mismo en Frankfurt, el 10

 

[Peibolote]

El volante me parece feo pero con ganas.

 

[Gus]

Pfff...llevo casi una semana cursando en Amsterdam...y os juro que he pensado muchas veces en los i3 e i8. No veo otra opción aparte de este tipo de coches en un futuro cercano...viendo el modelo de ciudades que se van a terminar por imponer.

Va ser que si: ya en USA, LA y SF acaparan casi la mitad de ventas de híbridos y eléctricos

 

[Cesar328i]

Mola, me gusta mas la version de produccion, con ganas ya de verlo en la calle.

 

[Gus]

Road & Track acertó bastante con sus renders en 2012, fijáos:

Imagen de Sonny Lim

Versión de producción

...asi que la trasera poco va a diferir de :

 

[Choche]

6 DÍAS......................

 

[Nacho Martinez]

Me sorprenden essa puertas en in Coche de producción....no las veo muy útiles precisamente en un entorno urbano....

 

[Gus]

Dada su longitud (enormes) , lo mismo no es mala solución.
La accesibilidad atrás de todas maneras será complicada, fijáos el perfilón que hay que salvar en el umbral de puerta, y su altura....y la total del coche.

Por cierto, que a la vista de estas imágenes (al parecer dos filtradas por una web rusa) se han desatado de nuevo los rumores sobre un M8 sobre esta plataforma (motor central y biplaza) con el 4.4. V8 y 650 CV...y 250.000 lereles.

Quien sabe si una vez hecha semejante inversión en esto, tiene hasta sentido haber pensado en ello....

 

[Kalkbrenner]

Esta fino

Enviado mediante señales de humo

 

[RobertoCi]

si hacen un gasofa v8, con esta linea... se forran, literalmente.

 

[Gus]

Quizá ahora cobre sentido: el pastizal se lo han gastado ya en la estructura poco convencional del i8...si la han hecho desde el principio de manera que pueda adpatársele con pocas modificaciones (pero claro, sin asientos traseros , etc...) un motor convencional, ahorrandote los costes de desarrollo de un modelo así... .... quizá económicamente sea viable.

 

[Paskul]

Pues así de perfil la trasera me ha recordado a bote pronto al R8 ¿no?

 

[Gus]

Tu crees? No se, el R8 es bastante más compacto...yo lo veo más en volúmenes en la línea LFA.

Aqui el remedo propuesto por Audi

 

[Choche]

Cuando apareción en "Protocolo fantasma" parecía algo de 2050, y en 4 días lo tenemos, aunque distinto del concept de la peli, pero los rasgos intactos...

 

[Popas78]

Me gusta mucho... lo único que le cambiaría es el motor: un V10 biturbo le vendría, en mi opinión, al pelo. Y eso sí que rompería con todo lo previsto...

 

[RS01]

No esta mal me matan bastantes detalles, pero lo mas importante en que falla es que deberia llevar un V12 con una caballeria descomunal.

 

[Jiro]

Me sorprenden essa puertas en in Coche de producción....no las veo muy útiles precisamente en un entorno urbano....

Por una parte si, para aparcamientos estrechos. Ahora visto lo visto de la altura que tienen algunos parking ...

 

[EÄRENDIL]

Pensaba que no lo iba a decir, pero me gusta y mucho!!!! :cool:

La verdad es que el interior se ve de fábula.

P.D Lleva ruleta en los aireadores con zona roja y azul también?

 

[*NANO*]

Dada su longitud (enormes) , lo mismo no es mala solución.
La accesibilidad atrás de todas maneras será complicada, fijáos el perfilón que hay que salvar en el umbral de puerta, y su altura....y la total del coche.

Por cierto, que a la vista de estas imágenes (al parecer dos filtradas por una web rusa) se han desatado de nuevo los rumores sobre un M8 sobre esta plataforma (motor central y biplaza) con el 4.4. V8 y 650 CV...y 250.000 lereles.

Quien sabe si una vez hecha semejante inversión en esto, tiene hasta sentido haber pensado en ello....

Ojalá así sea y podamos ver un M8 rodando por la calle. Sería una pasada, por fin BMW haciendo un coche con motor central.

 

[Olagüe]

Cada vez lo están arreglando más! Menudo interior!

 

[///M3Fan]

Me gusta, vi en las cercanias de la fabrica en Munich este verano la mula, y me sorprendió lo bajito que era.

Personalmente sigo siendo escéptico respecto a los coches electricos, pero este concepto de dos motores puede estar bien, electrico en ciudad/atascos, gasolina para disfrutar, y poder juntar ambos para tener un extra de potencia, lo que no me convence es el motor tricilindrico y que el electrico vaya al eje delantero, no se como van a ser las reacciones del coche, ademas, la simplicidad teorica se la cargan al tener que meter elementos motices al eje delantero, preferiria todo atras

 

[///M3Fan]

Añado que lo que mas interesante me parece de todo el tema BMW i es el uso de fibra de carbono en el coche, para chasis etc, esto aplicado a un M3/4 puede ser brutal.

 

[Gulf627]

No todo es motor. "El coche con el centro de gravedad más bajo y mejor centrado de masas jamás producido por BMW", leo.

Tras la pruebecilla del GT86, estoy aun mas convencido que la potencia no lo es todo....y que con potencias intermedias en coches (i.e. deportivos) realmente bien diseniados y ligeros se puede conseguir ese "freude am fahren" que publicitan.

 

[dudu850]

500 kms de autonomía aumentables un 20% en modo eco pro, leo.

Vaya.... la misma autonomía que un 850 con el depósito hasta las trancas...

 

[jonnybmw]

no podia ser mas discreto? lineas azules y en el logo del volante mas...
Kien kiere un electrico y ke no lo sepa medio barrio no puede comprarse ese coche

 

[Nacho Martinez]

Dada su longitud (enormes) , lo mismo no es mala solución.
La accesibilidad atrás de todas maneras será complicada, fijáos el perfilón que hay que salvar en el umbral de puerta, y su altura....y la total del coche.

Por cierto, que a la vista de estas imágenes (al parecer dos filtradas por una web rusa) se han desatado de nuevo los rumores sobre un M8 sobre esta plataforma (motor central y biplaza) con el 4.4. V8 y 650 CV...y 250.000 lereles.

Quien sabe si una vez hecha semejante inversión en esto, tiene hasta sentido haber pensado en ello....

El otro via veia un video de C. HArris sobre el 918...y comentaba la pena que le daba (despues de lo bien que iba y lo sorprendido que estaba de las sensaciones que le daba el prototipo hibrido de Porsche), no poder probar ESE mismo coche...con 500kgs menos de peso (es lo que lastran las baterias, y el motor electrico). El bicho resultante...solo con el motor de combustion tradicional de casi 700cv...pesaria 1.100kgs...y la verdad es que solo de pensar en lo que seria ese bastidor...con ese peso "extra" menos...es que se le hacia la boca agua...

En el caso de Porsche...veo que esa maniobra tendria sentido. EL desarrollo del coche...es quizas menos radical que la apuesta de BMW. Yo si fuera BMW no lo haria. El i8 ha "nacido" electrico...no al reves. No le veo mucho sentido...aparte de sacar pasta...claro!

 

[Gus]

En el caso de Porsche...veo que esa maniobra tendria sentido. EL desarrollo del coche...es quizas menos radical que la apuesta de BMW. Yo si fuera BMW no lo haria. El i8 ha "nacido" electrico...no al reves. No le veo mucho sentido...aparte de sacar pasta...claro!

Están para eso, ojo.
Precisamente se comenta por ahí que el principal problema sería que un i8 "convencional" robaría protagonismo, sobre todo en su lanzamiento, a este híbrido y por eso no dicen ni mu (pero tampoco descartan) hasta que esté en el mercado.

Esto es lo último que "oficialmente" se dijo al respecto
http://www.motoradictos.com/marcas/bmw/bmw-i8-version-m-descartada

 

[Chusko]

creo que va a ser uno de los ejemplos a seguir por muchas marcas, como dice nacho, tal y como quieren ir imponiendo (o no, quiza solo es cuestión de tiempo)

 

[Paskul]

Tu crees? No se, el R8 es bastante más compacto...yo lo veo más en volúmenes en la línea LFA.

Aqui el remedo propuesto por Audi

No se Gus, pero cuanto mas lo miro mas se me parecen (bajo mi punto de vista)