Baliza V16

[tronco39]

En sanidad y educación, ya tu sabeh…

 

[julfost]

Yo mismo




Viva

Tú modosito ?? Como este

 

[RADASON]

Tú modosito ?? Como este

Ver el archivos adjunto 188805

Pero con mucho más pelo

 

[JaumeB]

La otra opción ya la conocemos y funciona: cumple con todas las normas sin rechistar y no tendrás ningún problema. Como sucede en Corea del Norte, Rusia, China o Venezuela.

Así es, pero acaso aquí es diferente? O es que aqui si no se cumple con las normas " las de nuestro país o zona" no pasa nada? En China tendran otras que si no cumplen zasca, y aqui con las que tenemos pues igual, si nos pillan zasca " sanción al canto"

Pero es que esto es así en todo el planeta, claro está en cada zonan tienen sus normas leyes etc pero la finalidad es la misma

 

[RADASON]

Así es, pero acaso aquí es diferente? O es que aqui si no se cumple con las normas " las de nuestro país o zona" no pasa nada? En China tendran otras que si no cumplen zasca, y aqui con las que tenemos pues igual, si nos pillan zasca " sanción al canto"

Pero es que esto es así en todo el planeta, claro está en cada zonan tienen sus normas leyes etc pero la finalidad es la misma

O pagas o pagas. Si quieres ser legal pagas por serlo, y si no pagas igual. Bueno, más. Al menos no te pegan un tiro por rebelde para silenciarte como en China y otros sitios. A ti, a mí y otros muchos igual ya nos lo habrían pegado por escribir lo que escribimos. Y sí, el ciervo sigue siendo del rey. No hay horca pero hay ruina y hasta cárcel, que puede ser lo mismono peor en el caso de muchos

 

[E. Gonzalo]

Así es, pero acaso aquí es diferente? O es que aqui si no se cumple con las normas " las de nuestro país o zona" no pasa nada? En China tendran otras que si no cumplen zasca, y aqui con las que tenemos pues igual, si nos pillan zasca " sanción al canto"

Aunque en España últimamente no está del todo claro, se supone que aquí las normas emanan del pueblo, no del comité central del partido.
Hace 90 años a ciertos señores les obligaban a llevar una estrella amarilla de seis puntas en la ropa. Pero eran las normas y había que obedecerlas.

 

[rotondator]

¿Me pueden multar si coloco los triángulos de emergencia y la baliza V16 conectada a la vez? La DGT responde.​

Hasta el próximo 1 de enero se pueden colocar ambos dispositivos de preseñalización al pararse en la vía de manera completamente legal, pero todo cambia al comenzar el 2026. En ese momento, los triángulos dejarán de ser un dispositivo de preseñalización válido, según la normativa de Tráfico, y únicamente se podrá colocar la baliza V16 conectada para que esta de la señal a la red DGT 3.0. La duda aparece al colocar ambos porque se daría el aviso de igual manera y se podría estar más visible.

Respecto a esta forma de actuar, no hay una directriz concreta de la DGT en este momento. Pese a indicar que no se deben usar los triángulos, no ha definido si multará a los conductores que coloquen ambos dispositivos de preseñalización, aunque parece inevitable antes o después porque la entrada en vigor de esta medida busca precisamente evitar los atropellos que se producen en España cuando los conductores de bajan del coche a colocar los propios triángulos.

¿Me pueden multar si coloco los triángulos de emergencia y la baliza V16 conectada a la vez? La DGT responde

El 1 de enero entra en vigor la obligatoriedad de este dispositivo de preseñalización y muchos conductores tienen dudas al respecto

www.larazon.es

Y si pones los triángulos en el techo y la baliza en el suelo?

 

[rotondator]

Pollas en vinagre. Hasta los inventores de la baliza han declarado que su intención era para ayudar a la gente con movilidad reducida, no para que fuera obligatoria para todos los españoles. Yo pondré los triángulos si se da el caso y me largaré del coche. Saltando de un brinco el quitamiedos,, que estoy ágil. De momento puedo hasta salir por la puerta del acompañante en unos pocos segundos

Mira antes por si acaso, cerca de mi pueblo ya saltó uno la valla y resulta que tenía 50 metros de salto al vacío

 

[cybermad]

Un 'hacker ético' destapó los puntos débiles de la baliza V16 más vendida, y el fabricante ha respondido: "Ya se han adoptado medidas correctivas"​

Netun Solutions ha querido llamar a la calma: ni es probable que se produzca un "ataque masivo" ni que los datos de los usuarios queden expuestos​

10 diciembre 2025

Recientemente un investigador de ciberseguridad e ingeniero de telecomunicaciones ha puesto a prueba de forma exhaustiva una de las balizas V16 conectadas que más se venden en España: la Help Flash IoT. El resultado de su estudio refleja varios fallos de seguridad que podrían comprometer los datos del conductor, algo que la propia compañía niega.

Como esta investigación ha hecho tanto ruido, desde Netun Solutions, la empresa viguesa que comercializa la luz, han querido llamar a la calma: ni es probable que se produzca un "ataque masivo" ni que los datos de los usuarios queden expuestos.

Ni ataques masivos ni datos personales expuestos​

Uno de los principales puntos débiles que señala Luis Miranda Acebedo en el análisis realizado de la primera generación de Help Flash -el 'hacker ético' que ha publicado el estudio- es que se hubieran necesitado estándares de seguridad IoT "más estrictos y auditorías reales antes de homologar dispositivos críticos".

A través de una nota de prensa, desde Netun aseguran que su baliza "no almacena ni envía datos personales del conductor": una vez activada transmite la geolocalización, el identificador del dispositivo y "algunos parámetros técnicos de red necesarios para la comunicación" que Netun explica que son anónimos "y no se vinculan a nombre, matrícula, DNI, teléfono, póliza de seguro u otra información que identifique directamente a la persona usuaria".

Básicamente las balizas se conectan a través de un APN privado y una VPN del operador, no a Internet abierta y "solo equipos con acceso autorizado a esa red privada pueden ver ese tráfico", explica. También defienden que efectivamente el dispositivo envía la información en texto plano, un protocolo definido por la DGT. Sin embargo "esto no significa que cualquiera pueda escuchar o modificar esa comunicación".

Miranda defiende en su investigación que cualquiera con conocimientos medios y un portátil puede vulnerar estos dispositivos, algo que Netun niega: "Para explotar estas vías es necesario acceder físicamente al dispositivo y en cualquier caso, el posible impacto se limita a esa unidad concreta: no permite tomar el control de todas las balizas del mercado ni lanzar ataques masivos a distancia".

Aún así, la compañía ha tomado nota de la investigación de Miranda y asegura que han adoptado medidas correctivas y de refuerzo en los puntos señalados. En concreto, que las más de 250.000 balizas que ha vendido Vodafone del modelo Help Flash IoT usan la misma contraseña WiFi. Y es que la luz V16 tiene un sistema de actualización Over-The-Air vía WiFi para activarse, solo necesitas mantener pulsado el botón de encendido durante unos 8 segundos.

A medida que el uso de estos dispositivos se extienda iremos viendo si el ecosistema que ha creado la DGT para las balizas funciona y qué problemas va a ir enfrentando, porque serán millones de conductores quienes las pongan a funcionar.

Un 'hacker ético' destapó los puntos débiles de la baliza V16 más vendida, y el fabricante ha respondido: "Ya se han adoptado medidas correctivas"

Recientemente un investigador de ciberseguridad e ingeniero de telecomunicaciones ha puesto a prueba de forma exhaustiva una de las balizas V16 conectadas que...

www.motorpasion.com

 

[RADASON]

Mira antes por si acaso, cerca de mi pueblo ya saltó uno la valla y resulta que tenía 50 metros de salto al vacío

Por aquí no hay precipicios de esos

 

[RADASON]

Aunque en España últimamente no está del todo claro, se supone que aquí las normas emanan del pueblo, no del comité central del partido.
Hace 90 años a ciertos señores les obligaban a llevar una estrella amarilla de seis puntas en la ropa. Pero eran las normas y había que obedecerlas.

Cerca estuvimos algunos con el COVID...

 

[Guancho]

Bueno, aquí no te dejaban entrar en las tabernas sin un papel que acreditara que te habías inoculado varias dosis de un líquido comercial desarrollado en dos tardes. Luego se supo que el marido de von der Leyen andaba detrás de las ganancias multimillonarias... pero a nadie le importó. Para eso su mujer fue elegida en las urnas.

 

[RADASON]

Bueno, aquí no te dejaban entrar en las tabernas sin un papel que acreditara que te habías inoculado varias dosis de un líquido comercial desarrollado en dos tardes. Luego se supo que el marido de von der Leyen andaba detrás de las ganancias multimillonarias... pero a nadie le importó. Para eso su mujer fue elegida en las urnas.

O llevabas la marca de la bestia o nada

 

[rotondator]

Imagen creada por IA

 

[nebur]

El soporte deberá estar homologado también. No hay ganas, ya te lo confirmo porque lo van a tirar atrás

Tas dap cuenta tu también ..

 

[nebur]

Imagen creada por IA
Ver el archivos adjunto 188835

Una bola de dragón ?

 

[nebur]

Yo sospecho que no se tardará mucho más de primerísimos de enero para conocer los primeros recetados por no llevarla...

Eso por descontado , a las 12 y un minuto del día 1
.

 

[nebur]

O pagas o pagas. Si quieres ser legal pagas por serlo, y si no pagas igual. Bueno, más. Al menos no te pegan un tiro por rebelde para silenciarte como en China y otros sitios. A ti, a mí y otros muchos igual ya nos lo habrían pegado por escribir lo que escribimos. Y sí, el ciervo sigue siendo del rey. No hay horca pero hay ruina y hasta cárcel, que puede ser lo mismono peor en el caso de muchos

E un privilegio ..... Raro .

 

[nebur]

Mira antes por si acaso, cerca de mi pueblo ya saltó uno la valla y resulta que tenía 50 metros de salto al vacío

Ya tiene que j*der tener que volver a subir los 50 metros para cubrir el parte .

En Galicia ha pasado en más de una ocasión también , de noche evidentemente .
Tirar siempre una piedra y escuchar que pasa , táctica aprendida en la infancia de la generación de hierro , hombre tirar piedra , hombre ser feliz.

 

[E. Gonzalo]

De verdad que si queda alguien que cree todavía que esto de la baliza ha sido por nuestra seguridad... en fin.
Con todo, perpetrado ya el robo, podrían quedarse con el dinero (se lo van a quedar de todas formas) y dejar las cosas como estaban.
Los 30, 40 o 50 € ya los recuperaremos. La integridad física es más complicado o imposible si te mandan para el otro barrio.
Pero ni ese mínimo de verguenza tienen ya...

https://www.vozpopuli.com/economia/...os-con-el-amigo-de-sanchez-de-presidente.html

 

[Gus]

De verdad que si queda alguien que cree todavía que esto de la baliza ha sido por nuestra seguridad... en fin.
Con todo, perpetrado ya el robo, podrían quedarse con el dinero (se lo van a quedar de todas formas) y dejar las cosas como estaban.
Los 30, 40 o 50 € ya los recuperaremos. La integridad física es más complicado o imposible si te mandan para el otro barrio.
Pero ni ese mínimo de verguenza tienen ya...

https://www.vozpopuli.com/economia/...os-con-el-amigo-de-sanchez-de-presidente.html

j*der lo que faltaba.

Todo degeteramente fontanero, eso si.

 

[blaki]

Entro al foro directamente para ver si hay actualización de este hilo de la “paliza”, leo, escribo si me parece y me voy.

Toda mi vida se basa en esto, no me interesa nada más.

 

[Guancho]

De verdad que si queda alguien que cree todavía que esto de la baliza ha sido por nuestra seguridad... en fin.
Con todo, perpetrado ya el robo, podrían quedarse con el dinero (se lo van a quedar de todas formas) y dejar las cosas como estaban.
Los 30, 40 o 50 € ya los recuperaremos. La integridad física es más complicado o imposible si te mandan para el otro barrio.
Pero ni ese mínimo de verguenza tienen ya...

https://www.vozpopuli.com/economia/...os-con-el-amigo-de-sanchez-de-presidente.html

¿Pero alguien tenía dudas de esto, sea esta pájara u otro mirlo?
Si es que somos imbéciles ¿No se ha visto ya lo del negoción que fue los de las mascarillas para los privilegiados que tuvieron acceso al negocio? Pues esto es EXACTAMENTE LO MISMO. Y todavía tienes que leer la soplapolleces de los beatos de la insoportable levedad del ser. Poco nos pasa, poco. Andad, corred en tropel a comprar la payasada esta, para tirarla a la basura en 3 meses y encima, haced alegatos místicos. Cómo coj*nes vamos a funcionar, si es que somos la sociedad mas estúpida de la historia del humanidad. Sabes que se están cachondeando de ti y vas y les haces el juego... vaya a ser, si eso, que te pongan 40 pavos por pronto pago

 

[blaki]

 

[rotondator]

Entro al foro directamente para ver si hay actualización de este hilo de la “paliza”, leo, escribo si me parece y me voy.

Toda mi vida se basa en esto, no me interesa nada más.

Como la vas a sujetar en la chichonera, con ventosa, o con un imán por debajo?

 

[Cuadrillopo]

Como la vas a sujetar en la chichonera, con ventosa, o con un imán por debajo?

En esos casos excepcionales se recomienda atarla con una cuerda, eso sí, que sea homologada

 

[Gavira]

Jorge Torre, 'padre' de la baliza V-16: "Es falso que sea un rastreador de la DGT".​

Exagente de la Guardia Civil de Tráfico y cofundador de la empresa que concibió la idea original de este sistema en Galicia, explica el origen gallego de la baliza, nacido de la frustración por la peligrosidad de colocar los triángulos, y desmiente tajantemente que el dispositivo monitoree la conducción.


Jorge Torre.

La baliza luminosa y conectada V-16 será obligatoria en todos los vehículos a partir del 1 de enero. Jorge Torre, ex guardia civil de la Comandancia de Pontevedra, fue el creador de Help Flash, la patente que dio origen al actual sistema de seguridad y que distribuye a través de la empresa que cofundó junto a su socio y también exguardia Jorge Costas. Hoy en día son los principales comercializadores de este producto.

¿Cómo surgió la idea de crear un dispositivo luminoso de emergencia?

La idea surgió de la experiencia profesional directa. Como agente de la Guardia Civil de Tráfico en la década de los 80, fui testigo de lo peligroso y casi imposible que resulta señalizar una avería con los triángulos de emergencia, especialmente en carreteras con visibilidad reducida o en Galicia.

La normativa exige distancias (50 metros hacia delante y hacia atrás, y 100 metros de visibilidad) que son prácticamente imposibles de cumplir en muchas vías, especialmente en la orografía de Pontevedra, como ocurre en muchas carreteras comarcales. A esto se suma la vulnerabilidad de las personas con movilidad reducida, conductores mayores o madres con niños pequeños.

Aproximadamente el 50% de las averías son de origen eléctrico, lo que a menudo deja al coche sin luces de emergencia operativas, y ocurren preferentemente de noche. Mi reflexión fue simple: si los coches policiales se respetan al encender sus luces en el techo, ¿por qué no trasladar esa visibilidad al conductor particular sin obligarlo a bajarse del vehículo? El origen de la idea fue, por tanto, una necesidad de seguridad vial.

¿El objetivo de la baliza original fue sustituir los triángulos?
El objetivo inicial no era eliminar los triángulos, sino ser un complemento de seguridad. No obstante, el reglamento ya contemplaba que la colocación del triángulo no era obligatoria si ponía en peligro la seguridad del conductor, una cláusula que a menudo se desconocía. En última instancia, la baliza busca evitar ese riesgo personal que exige el triángulo en la vía. El proyecto fue madurando con el tiempo, y en 2016 nos constituimos formalmente como empresa.

El proyecto se creó en Galicia. ¿Cómo se produce el salto al ámbito nacional?
La idea se presentó y maduró en contacto constante con asociaciones de víctimas de tráfico. Escuchar sus testimonios fue crucial, ya que corroboraron la necesidad urgente del dispositivo. La DGT se enteró del proyecto, y al considerarlo una solución seria y meditada, nos contactó. El proceso de homologación, completado en 2018, implicó que técnicos especializados analizaran el dispositivo. La DGT no aprueba un prototipo tal cual, sino que establece una regulación (la DGT 3.0) basada en sus propios criterios técnicos. Es un proceso riguroso que ahora deben seguir todos los fabricantes.

¿Por qué se eligió la luz de color ámbar y no la azul de los vehículos de emergencia?
La elección del ámbar es obligatoria porque la luz azul está reservada exclusivamente a los servicios de emergencia (policía, bomberos, etc.). No se puede generar confusión en la carretera. El color ámbar es el color universal de la precaución. La intención era replicar el efecto de los warnings (intermitentes) del coche con una luz de 360 grados en el punto más alto del vehículo, para que fuera visible en condiciones de baja visibilidad.

¿Es cierto que el producto se encarece por la conectividad y que las balizas baratas son igual de válidas?
No es cierto que todas las balizas sean iguales ni que el objetivo sea hacer negocio a toda costa. El precio medio de un producto de calidad y certificado se sitúa en un rango de 40 a 50 euros. Si un producto baja mucho de ahí, desconfíe. La DGT ha establecido un código de certificación que debe aparecer grabado en la baliza y que puede comprobarse en la web DGT 3.0. Las balizas certificadas garantizan, entre otras cosas, que la conectividad será de 12 años-un requisito que la operadora de telefonía debe garantizar-. Un producto más barato suele usar componentes de baja calidad, lo que compromete la durabilidad, la eficacia lumínica y el rendimiento de la conectividad en un momento crítico.

¿Las balizas son un rastreador de la DGT para monitorear la velocidad o sancionar?
Esa creencia es categóricamente falsa. Es un bulo recurrente que genera temor. Cuando el equipo se activa, solo emite una señal de posicionamiento GPS a la DGT 3.0, indicando la posición exacta de un objeto (el vehículo averiado) en la vía. No se envían datos personales ni información sobre la velocidad del vehículo. Además, el equipo se apaga internamente unos segundos después de que el conductor lo desactive, lo que impide cualquier rastreo continuo.

¿Se critica que la baliza no es tan visible en curvas o cambios de rasante como un triángulo?
Esta crítica es una falacia que ignora la responsabilidad del conductor. El reglamento obliga a circular a una velocidad que permita la detención segura del vehículo ante cualquier obstáculo. Si no tienes visibilidad en un cambio de rasante o curva, la responsabilidad es tuya por no moderar la velocidad. No debes arriesgarte a arrollar a un animal o una persona. La baliza, además, se puede llevar encendida en la mano si se considera necesario caminar con ella.

¿La obligatoriedad de la V16 rige solo en España y no en el resto de Europa?
La norma europea establece que se debe circular con el dispositivo de seguridad reglamentario del país de matriculación del vehículo. Si conduces un coche matriculado en España, puedes circular con tu baliza V16 por Portugal o Francia sin llevar el triángulo, aunque no esté homologada específicamente en esos países. De igual forma, un conductor portugués que entre en España debe llevar el que sea reglamentario en su país.

¿Existe algún riesgo de desabastecimiento de balizas por la compra de última hora?
Existe un riesgo. Si se hubiera comunicado esto con más antelación, el mercado se habría adaptado con mayor tranquilidad. No obstante, al haber muchos fabricantes con balizas certificadas, la situación es mejor que en el pasado. Se recomienda a los conductores no dejar la compra para el final y asegurarse de adquirir un producto que porte el código de certificación de la DGT.

Jorge Torre, 'padre' de la baliza V-16: "Es falso que sea un rastreador de la DGT"

Exagente de la Guardia Civil de Tráfico y cofundador de la empresa que concibió la idea original de este sistema en Galicia, explica el origen gallego de l...

www.diariodepontevedra.es

 

[RADASON]

El baliceo es tibio

 

[nebur]

Jorge Torre, 'padre' de la baliza V-16: "Es falso que sea un rastreador de la DGT".​

Exagente de la Guardia Civil de Tráfico y cofundador de la empresa que concibió la idea original de este sistema en Galicia, explica el origen gallego de la baliza, nacido de la frustración por la peligrosidad de colocar los triángulos, y desmiente tajantemente que el dispositivo monitoree la conducción.

Ver el archivos adjunto 188843
Jorge Torre.

La baliza luminosa y conectada V-16 será obligatoria en todos los vehículos a partir del 1 de enero. Jorge Torre, ex guardia civil de la Comandancia de Pontevedra, fue el creador de Help Flash, la patente que dio origen al actual sistema de seguridad y que distribuye a través de la empresa que cofundó junto a su socio y también exguardia Jorge Costas. Hoy en día son los principales comercializadores de este producto.

¿Cómo surgió la idea de crear un dispositivo luminoso de emergencia?

La idea surgió de la experiencia profesional directa. Como agente de la Guardia Civil de Tráfico en la década de los 80, fui testigo de lo peligroso y casi imposible que resulta señalizar una avería con los triángulos de emergencia, especialmente en carreteras con visibilidad reducida o en Galicia.

La normativa exige distancias (50 metros hacia delante y hacia atrás, y 100 metros de visibilidad) que son prácticamente imposibles de cumplir en muchas vías, especialmente en la orografía de Pontevedra, como ocurre en muchas carreteras comarcales. A esto se suma la vulnerabilidad de las personas con movilidad reducida, conductores mayores o madres con niños pequeños.

Aproximadamente el 50% de las averías son de origen eléctrico, lo que a menudo deja al coche sin luces de emergencia operativas, y ocurren preferentemente de noche. Mi reflexión fue simple: si los coches policiales se respetan al encender sus luces en el techo, ¿por qué no trasladar esa visibilidad al conductor particular sin obligarlo a bajarse del vehículo? El origen de la idea fue, por tanto, una necesidad de seguridad vial.

¿El objetivo de la baliza original fue sustituir los triángulos?
El objetivo inicial no era eliminar los triángulos, sino ser un complemento de seguridad. No obstante, el reglamento ya contemplaba que la colocación del triángulo no era obligatoria si ponía en peligro la seguridad del conductor, una cláusula que a menudo se desconocía. En última instancia, la baliza busca evitar ese riesgo personal que exige el triángulo en la vía. El proyecto fue madurando con el tiempo, y en 2016 nos constituimos formalmente como empresa.

El proyecto se creó en Galicia. ¿Cómo se produce el salto al ámbito nacional?
La idea se presentó y maduró en contacto constante con asociaciones de víctimas de tráfico. Escuchar sus testimonios fue crucial, ya que corroboraron la necesidad urgente del dispositivo. La DGT se enteró del proyecto, y al considerarlo una solución seria y meditada, nos contactó. El proceso de homologación, completado en 2018, implicó que técnicos especializados analizaran el dispositivo. La DGT no aprueba un prototipo tal cual, sino que establece una regulación (la DGT 3.0) basada en sus propios criterios técnicos. Es un proceso riguroso que ahora deben seguir todos los fabricantes.

¿Por qué se eligió la luz de color ámbar y no la azul de los vehículos de emergencia?
La elección del ámbar es obligatoria porque la luz azul está reservada exclusivamente a los servicios de emergencia (policía, bomberos, etc.). No se puede generar confusión en la carretera. El color ámbar es el color universal de la precaución. La intención era replicar el efecto de los warnings (intermitentes) del coche con una luz de 360 grados en el punto más alto del vehículo, para que fuera visible en condiciones de baja visibilidad.

¿Es cierto que el producto se encarece por la conectividad y que las balizas baratas son igual de válidas?
No es cierto que todas las balizas sean iguales ni que el objetivo sea hacer negocio a toda costa. El precio medio de un producto de calidad y certificado se sitúa en un rango de 40 a 50 euros. Si un producto baja mucho de ahí, desconfíe. La DGT ha establecido un código de certificación que debe aparecer grabado en la baliza y que puede comprobarse en la web DGT 3.0. Las balizas certificadas garantizan, entre otras cosas, que la conectividad será de 12 años-un requisito que la operadora de telefonía debe garantizar-. Un producto más barato suele usar componentes de baja calidad, lo que compromete la durabilidad, la eficacia lumínica y el rendimiento de la conectividad en un momento crítico.

¿Las balizas son un rastreador de la DGT para monitorear la velocidad o sancionar?
Esa creencia es categóricamente falsa. Es un bulo recurrente que genera temor. Cuando el equipo se activa, solo emite una señal de posicionamiento GPS a la DGT 3.0, indicando la posición exacta de un objeto (el vehículo averiado) en la vía. No se envían datos personales ni información sobre la velocidad del vehículo. Además, el equipo se apaga internamente unos segundos después de que el conductor lo desactive, lo que impide cualquier rastreo continuo.

¿Se critica que la baliza no es tan visible en curvas o cambios de rasante como un triángulo?
Esta crítica es una falacia que ignora la responsabilidad del conductor. El reglamento obliga a circular a una velocidad que permita la detención segura del vehículo ante cualquier obstáculo. Si no tienes visibilidad en un cambio de rasante o curva, la responsabilidad es tuya por no moderar la velocidad. No debes arriesgarte a arrollar a un animal o una persona. La baliza, además, se puede llevar encendida en la mano si se considera necesario caminar con ella.

¿La obligatoriedad de la V16 rige solo en España y no en el resto de Europa?
La norma europea establece que se debe circular con el dispositivo de seguridad reglamentario del país de matriculación del vehículo. Si conduces un coche matriculado en España, puedes circular con tu baliza V16 por Portugal o Francia sin llevar el triángulo, aunque no esté homologada específicamente en esos países. De igual forma, un conductor portugués que entre en España debe llevar el que sea reglamentario en su país.

¿Existe algún riesgo de desabastecimiento de balizas por la compra de última hora?
Existe un riesgo. Si se hubiera comunicado esto con más antelación, el mercado se habría adaptado con mayor tranquilidad. No obstante, al haber muchos fabricantes con balizas certificadas, la situación es mejor que en el pasado. Se recomienda a los conductores no dejar la compra para el final y asegurarse de adquirir un producto que porte el código de certificación de la DGT.

Jorge Torre, 'padre' de la baliza V-16: "Es falso que sea un rastreador de la DGT"

Exagente de la Guardia Civil de Tráfico y cofundador de la empresa que concibió la idea original de este sistema en Galicia, explica el origen gallego de l...

www.diariodepontevedra.es

Entonces podemos denunciar a quien haya impuesto los triángulos en su día ? .
Se pueden apelar las multas impuestas por no llevar los triángulos ?

 

[blaki]

Si no tienes visibilidad en un cambio de rasante o curva, la responsabilidad es tuya por no moderar la velocidad

Tocate los webs!!