Baliza V16

[Gavira]

Tocate los webs!!

Más viejo que Matusalén: circular a una velocidad inadecuada a las condiciones de la vía.

 

[rotondator]

Jorge Torre, 'padre' de la baliza V-16: "Es falso que sea un rastreador de la DGT".​

Exagente de la Guardia Civil de Tráfico y cofundador de la empresa que concibió la idea original de este sistema en Galicia, explica el origen gallego de la baliza, nacido de la frustración por la peligrosidad de colocar los triángulos, y desmiente tajantemente que el dispositivo monitoree la conducción.

Ver el archivos adjunto 188843
Jorge Torre.

La baliza luminosa y conectada V-16 será obligatoria en todos los vehículos a partir del 1 de enero. Jorge Torre, ex guardia civil de la Comandancia de Pontevedra, fue el creador de Help Flash, la patente que dio origen al actual sistema de seguridad y que distribuye a través de la empresa que cofundó junto a su socio y también exguardia Jorge Costas. Hoy en día son los principales comercializadores de este producto.

¿Cómo surgió la idea de crear un dispositivo luminoso de emergencia?

La idea surgió de la experiencia profesional directa. Como agente de la Guardia Civil de Tráfico en la década de los 80, fui testigo de lo peligroso y casi imposible que resulta señalizar una avería con los triángulos de emergencia, especialmente en carreteras con visibilidad reducida o en Galicia.

La normativa exige distancias (50 metros hacia delante y hacia atrás, y 100 metros de visibilidad) que son prácticamente imposibles de cumplir en muchas vías, especialmente en la orografía de Pontevedra, como ocurre en muchas carreteras comarcales. A esto se suma la vulnerabilidad de las personas con movilidad reducida, conductores mayores o madres con niños pequeños.

Aproximadamente el 50% de las averías son de origen eléctrico, lo que a menudo deja al coche sin luces de emergencia operativas, y ocurren preferentemente de noche. Mi reflexión fue simple: si los coches policiales se respetan al encender sus luces en el techo, ¿por qué no trasladar esa visibilidad al conductor particular sin obligarlo a bajarse del vehículo? El origen de la idea fue, por tanto, una necesidad de seguridad vial.

¿El objetivo de la baliza original fue sustituir los triángulos?
El objetivo inicial no era eliminar los triángulos, sino ser un complemento de seguridad. No obstante, el reglamento ya contemplaba que la colocación del triángulo no era obligatoria si ponía en peligro la seguridad del conductor, una cláusula que a menudo se desconocía. En última instancia, la baliza busca evitar ese riesgo personal que exige el triángulo en la vía. El proyecto fue madurando con el tiempo, y en 2016 nos constituimos formalmente como empresa.

El proyecto se creó en Galicia. ¿Cómo se produce el salto al ámbito nacional?
La idea se presentó y maduró en contacto constante con asociaciones de víctimas de tráfico. Escuchar sus testimonios fue crucial, ya que corroboraron la necesidad urgente del dispositivo. La DGT se enteró del proyecto, y al considerarlo una solución seria y meditada, nos contactó. El proceso de homologación, completado en 2018, implicó que técnicos especializados analizaran el dispositivo. La DGT no aprueba un prototipo tal cual, sino que establece una regulación (la DGT 3.0) basada en sus propios criterios técnicos. Es un proceso riguroso que ahora deben seguir todos los fabricantes.

¿Por qué se eligió la luz de color ámbar y no la azul de los vehículos de emergencia?
La elección del ámbar es obligatoria porque la luz azul está reservada exclusivamente a los servicios de emergencia (policía, bomberos, etc.). No se puede generar confusión en la carretera. El color ámbar es el color universal de la precaución. La intención era replicar el efecto de los warnings (intermitentes) del coche con una luz de 360 grados en el punto más alto del vehículo, para que fuera visible en condiciones de baja visibilidad.

¿Es cierto que el producto se encarece por la conectividad y que las balizas baratas son igual de válidas?
No es cierto que todas las balizas sean iguales ni que el objetivo sea hacer negocio a toda costa. El precio medio de un producto de calidad y certificado se sitúa en un rango de 40 a 50 euros. Si un producto baja mucho de ahí, desconfíe. La DGT ha establecido un código de certificación que debe aparecer grabado en la baliza y que puede comprobarse en la web DGT 3.0. Las balizas certificadas garantizan, entre otras cosas, que la conectividad será de 12 años-un requisito que la operadora de telefonía debe garantizar-. Un producto más barato suele usar componentes de baja calidad, lo que compromete la durabilidad, la eficacia lumínica y el rendimiento de la conectividad en un momento crítico.

¿Las balizas son un rastreador de la DGT para monitorear la velocidad o sancionar?
Esa creencia es categóricamente falsa. Es un bulo recurrente que genera temor. Cuando el equipo se activa, solo emite una señal de posicionamiento GPS a la DGT 3.0, indicando la posición exacta de un objeto (el vehículo averiado) en la vía. No se envían datos personales ni información sobre la velocidad del vehículo. Además, el equipo se apaga internamente unos segundos después de que el conductor lo desactive, lo que impide cualquier rastreo continuo.

¿Se critica que la baliza no es tan visible en curvas o cambios de rasante como un triángulo?
Esta crítica es una falacia que ignora la responsabilidad del conductor. El reglamento obliga a circular a una velocidad que permita la detención segura del vehículo ante cualquier obstáculo. Si no tienes visibilidad en un cambio de rasante o curva, la responsabilidad es tuya por no moderar la velocidad. No debes arriesgarte a arrollar a un animal o una persona. La baliza, además, se puede llevar encendida en la mano si se considera necesario caminar con ella.

¿La obligatoriedad de la V16 rige solo en España y no en el resto de Europa?
La norma europea establece que se debe circular con el dispositivo de seguridad reglamentario del país de matriculación del vehículo. Si conduces un coche matriculado en España, puedes circular con tu baliza V16 por Portugal o Francia sin llevar el triángulo, aunque no esté homologada específicamente en esos países. De igual forma, un conductor portugués que entre en España debe llevar el que sea reglamentario en su país.

¿Existe algún riesgo de desabastecimiento de balizas por la compra de última hora?
Existe un riesgo. Si se hubiera comunicado esto con más antelación, el mercado se habría adaptado con mayor tranquilidad. No obstante, al haber muchos fabricantes con balizas certificadas, la situación es mejor que en el pasado. Se recomienda a los conductores no dejar la compra para el final y asegurarse de adquirir un producto que porte el código de certificación de la DGT.

Jorge Torre, 'padre' de la baliza V-16: "Es falso que sea un rastreador de la DGT"

Exagente de la Guardia Civil de Tráfico y cofundador de la empresa que concibió la idea original de este sistema en Galicia, explica el origen gallego de la baliza, nacido de la frustración por la peligrosidad de colocar los triángulos, y desmiente tajantemente que el dispositivo monitoree la...

www.diariodepontevedra.es

Cuanta tontería dicha por metro cuadrado el hijoputa

 

[tronco39]

Vaya tela la actividad del hilo mierdoso/balizoso, el juego que da.
Habrá que hablar con el Pere para que se invente otra mandanga parecida y nos sigan sacando los cuartos…

 

[cybermad]

A ver si los moderatas pueden incluir una encuesta en la 1ª página:

¿Cuántos foreros han comprado la baliza V16?

Opciones:

-No la pienso comprar ni con tu dinero
-No tengo coche, pero he comprado 1 por siaca
-He comprado la más cara que haiga, esto es como la gasolina lowcost
-He comprado 2, por si se me pierde una
-He comprado 3 sin amologar por el precio de 1 güena
-He comprado 4 para restregárselo a mi cuñado en la cena de Navidad
-He comprado 5: para el coche, la moto, la bici, el patinete y para cuando vaya de peatón, también
-He comprado un lote de 100 al Gaitan para revenderlas al doble a partir de enero que estarán agotadas
-Me regalaron dos y no pienso llevar ninguna
-Me la compré pero no diré nada
-Pienso llevarla, pero estoy esperando que me la regalen para ahorrar
-Se empeñó mi mujer y la tuve que comprar
-Predico que los que la compran son de los del rebaño de ovejas y resulta que yo ya la compré

 

[Larsen]

Jorge Torre, 'padre' de la baliza V-16: "Es falso que sea un rastreador de la DGT".​

Exagente de la Guardia Civil de Tráfico y cofundador de la empresa que concibió la idea original de este sistema en Galicia, explica el origen gallego de la baliza, nacido de la frustración por la peligrosidad de colocar los triángulos, y desmiente tajantemente que el dispositivo monitoree la conducción.

Ver el archivos adjunto 188843
Jorge Torre.

La baliza luminosa y conectada V-16 será obligatoria en todos los vehículos a partir del 1 de enero. Jorge Torre, ex guardia civil de la Comandancia de Pontevedra, fue el creador de Help Flash, la patente que dio origen al actual sistema de seguridad y que distribuye a través de la empresa que cofundó junto a su socio y también exguardia Jorge Costas. Hoy en día son los principales comercializadores de este producto.

¿Cómo surgió la idea de crear un dispositivo luminoso de emergencia?

La idea surgió de la experiencia profesional directa. Como agente de la Guardia Civil de Tráfico en la década de los 80, fui testigo de lo peligroso y casi imposible que resulta señalizar una avería con los triángulos de emergencia, especialmente en carreteras con visibilidad reducida o en Galicia.

La normativa exige distancias (50 metros hacia delante y hacia atrás, y 100 metros de visibilidad) que son prácticamente imposibles de cumplir en muchas vías, especialmente en la orografía de Pontevedra, como ocurre en muchas carreteras comarcales. A esto se suma la vulnerabilidad de las personas con movilidad reducida, conductores mayores o madres con niños pequeños.

Aproximadamente el 50% de las averías son de origen eléctrico, lo que a menudo deja al coche sin luces de emergencia operativas, y ocurren preferentemente de noche. Mi reflexión fue simple: si los coches policiales se respetan al encender sus luces en el techo, ¿por qué no trasladar esa visibilidad al conductor particular sin obligarlo a bajarse del vehículo? El origen de la idea fue, por tanto, una necesidad de seguridad vial.

¿El objetivo de la baliza original fue sustituir los triángulos?
El objetivo inicial no era eliminar los triángulos, sino ser un complemento de seguridad. No obstante, el reglamento ya contemplaba que la colocación del triángulo no era obligatoria si ponía en peligro la seguridad del conductor, una cláusula que a menudo se desconocía. En última instancia, la baliza busca evitar ese riesgo personal que exige el triángulo en la vía. El proyecto fue madurando con el tiempo, y en 2016 nos constituimos formalmente como empresa.

El proyecto se creó en Galicia. ¿Cómo se produce el salto al ámbito nacional?
La idea se presentó y maduró en contacto constante con asociaciones de víctimas de tráfico. Escuchar sus testimonios fue crucial, ya que corroboraron la necesidad urgente del dispositivo. La DGT se enteró del proyecto, y al considerarlo una solución seria y meditada, nos contactó. El proceso de homologación, completado en 2018, implicó que técnicos especializados analizaran el dispositivo. La DGT no aprueba un prototipo tal cual, sino que establece una regulación (la DGT 3.0) basada en sus propios criterios técnicos. Es un proceso riguroso que ahora deben seguir todos los fabricantes.

¿Por qué se eligió la luz de color ámbar y no la azul de los vehículos de emergencia?
La elección del ámbar es obligatoria porque la luz azul está reservada exclusivamente a los servicios de emergencia (policía, bomberos, etc.). No se puede generar confusión en la carretera. El color ámbar es el color universal de la precaución. La intención era replicar el efecto de los warnings (intermitentes) del coche con una luz de 360 grados en el punto más alto del vehículo, para que fuera visible en condiciones de baja visibilidad.

¿Es cierto que el producto se encarece por la conectividad y que las balizas baratas son igual de válidas?
No es cierto que todas las balizas sean iguales ni que el objetivo sea hacer negocio a toda costa. El precio medio de un producto de calidad y certificado se sitúa en un rango de 40 a 50 euros. Si un producto baja mucho de ahí, desconfíe. La DGT ha establecido un código de certificación que debe aparecer grabado en la baliza y que puede comprobarse en la web DGT 3.0. Las balizas certificadas garantizan, entre otras cosas, que la conectividad será de 12 años-un requisito que la operadora de telefonía debe garantizar-. Un producto más barato suele usar componentes de baja calidad, lo que compromete la durabilidad, la eficacia lumínica y el rendimiento de la conectividad en un momento crítico.

¿Las balizas son un rastreador de la DGT para monitorear la velocidad o sancionar?
Esa creencia es categóricamente falsa. Es un bulo recurrente que genera temor. Cuando el equipo se activa, solo emite una señal de posicionamiento GPS a la DGT 3.0, indicando la posición exacta de un objeto (el vehículo averiado) en la vía. No se envían datos personales ni información sobre la velocidad del vehículo. Además, el equipo se apaga internamente unos segundos después de que el conductor lo desactive, lo que impide cualquier rastreo continuo.

¿Se critica que la baliza no es tan visible en curvas o cambios de rasante como un triángulo?
Esta crítica es una falacia que ignora la responsabilidad del conductor. El reglamento obliga a circular a una velocidad que permita la detención segura del vehículo ante cualquier obstáculo. Si no tienes visibilidad en un cambio de rasante o curva, la responsabilidad es tuya por no moderar la velocidad. No debes arriesgarte a arrollar a un animal o una persona. La baliza, además, se puede llevar encendida en la mano si se considera necesario caminar con ella.

¿La obligatoriedad de la V16 rige solo en España y no en el resto de Europa?
La norma europea establece que se debe circular con el dispositivo de seguridad reglamentario del país de matriculación del vehículo. Si conduces un coche matriculado en España, puedes circular con tu baliza V16 por Portugal o Francia sin llevar el triángulo, aunque no esté homologada específicamente en esos países. De igual forma, un conductor portugués que entre en España debe llevar el que sea reglamentario en su país.

¿Existe algún riesgo de desabastecimiento de balizas por la compra de última hora?
Existe un riesgo. Si se hubiera comunicado esto con más antelación, el mercado se habría adaptado con mayor tranquilidad. No obstante, al haber muchos fabricantes con balizas certificadas, la situación es mejor que en el pasado. Se recomienda a los conductores no dejar la compra para el final y asegurarse de adquirir un producto que porte el código de certificación de la DGT.

Jorge Torre, 'padre' de la baliza V-16: "Es falso que sea un rastreador de la DGT"

Exagente de la Guardia Civil de Tráfico y cofundador de la empresa que concibió la idea original de este sistema en Galicia, explica el origen gallego de la baliza, nacido de la frustración por la peligrosidad de colocar los triángulos, y desmiente tajantemente que el dispositivo monitoree la...

www.diariodepontevedra.es

Espero que dentro de un tiempo no muy lejano se hable del "caso balizas" judicialmente hablando, y que este tipo acabe siendo el primero en ser imputado, seguido por el director de la DGT.

 

[Gus]

Vaya tela la actividad del hilo mierdoso/balizoso, el juego que da.
Habrá que hablar con el Pere para que se invente otra mandanga parecida y nos sigan sacando los cuartos…

No des ideas...

 

[RADASON]

A ver si los moderatas pueden incluir una encuesta en la 1ª página:

¿Cuántos foreros han comprado la baliza V16?

Opciones:

-No la pienso comprar ni con tu dinero
-No tengo coche, pero he comprado 1 por siaca
-He comprado la más cara que haiga, esto es como la gasolina lowcost
-He comprado 2, por si se me pierde una
-He comprado 3 sin amologar por el precio de 1 güena
-He comprado 4 para restregárselo a mi cuñado en la cena de Navidad
-He comprado 5: para el coche, la moto, la bici, el patinete y para cuando vaya de peatón, también
-He comprado un lote de 100 al Gaitan para revenderlas al doble a partir de enero que estarán agotadas

Falta la de "me regalaron dos y no pienso llevar ninguna"

 

[Manol]

Jorge Torre, 'padre' de la baliza V-16: "Es falso que sea un rastreador de la DGT".​

Exagente de la Guardia Civil de Tráfico y cofundador de la empresa que concibió la idea original de este sistema en Galicia, explica el origen gallego de la baliza, nacido de la frustración por la peligrosidad de colocar los triángulos, y desmiente tajantemente que el dispositivo monitoree la conducción.

Ver el archivos adjunto 188843
Jorge Torre.

La baliza luminosa y conectada V-16 será obligatoria en todos los vehículos a partir del 1 de enero. Jorge Torre, ex guardia civil de la Comandancia de Pontevedra, fue el creador de Help Flash, la patente que dio origen al actual sistema de seguridad y que distribuye a través de la empresa que cofundó junto a su socio y también exguardia Jorge Costas. Hoy en día son los principales comercializadores de este producto.

¿Cómo surgió la idea de crear un dispositivo luminoso de emergencia?

La idea surgió de la experiencia profesional directa. Como agente de la Guardia Civil de Tráfico en la década de los 80, fui testigo de lo peligroso y casi imposible que resulta señalizar una avería con los triángulos de emergencia, especialmente en carreteras con visibilidad reducida o en Galicia.

La normativa exige distancias (50 metros hacia delante y hacia atrás, y 100 metros de visibilidad) que son prácticamente imposibles de cumplir en muchas vías, especialmente en la orografía de Pontevedra, como ocurre en muchas carreteras comarcales. A esto se suma la vulnerabilidad de las personas con movilidad reducida, conductores mayores o madres con niños pequeños.

Aproximadamente el 50% de las averías son de origen eléctrico, lo que a menudo deja al coche sin luces de emergencia operativas, y ocurren preferentemente de noche. Mi reflexión fue simple: si los coches policiales se respetan al encender sus luces en el techo, ¿por qué no trasladar esa visibilidad al conductor particular sin obligarlo a bajarse del vehículo? El origen de la idea fue, por tanto, una necesidad de seguridad vial.

¿El objetivo de la baliza original fue sustituir los triángulos?
El objetivo inicial no era eliminar los triángulos, sino ser un complemento de seguridad. No obstante, el reglamento ya contemplaba que la colocación del triángulo no era obligatoria si ponía en peligro la seguridad del conductor, una cláusula que a menudo se desconocía. En última instancia, la baliza busca evitar ese riesgo personal que exige el triángulo en la vía. El proyecto fue madurando con el tiempo, y en 2016 nos constituimos formalmente como empresa.

El proyecto se creó en Galicia. ¿Cómo se produce el salto al ámbito nacional?
La idea se presentó y maduró en contacto constante con asociaciones de víctimas de tráfico. Escuchar sus testimonios fue crucial, ya que corroboraron la necesidad urgente del dispositivo. La DGT se enteró del proyecto, y al considerarlo una solución seria y meditada, nos contactó. El proceso de homologación, completado en 2018, implicó que técnicos especializados analizaran el dispositivo. La DGT no aprueba un prototipo tal cual, sino que establece una regulación (la DGT 3.0) basada en sus propios criterios técnicos. Es un proceso riguroso que ahora deben seguir todos los fabricantes.

¿Por qué se eligió la luz de color ámbar y no la azul de los vehículos de emergencia?
La elección del ámbar es obligatoria porque la luz azul está reservada exclusivamente a los servicios de emergencia (policía, bomberos, etc.). No se puede generar confusión en la carretera. El color ámbar es el color universal de la precaución. La intención era replicar el efecto de los warnings (intermitentes) del coche con una luz de 360 grados en el punto más alto del vehículo, para que fuera visible en condiciones de baja visibilidad.

¿Es cierto que el producto se encarece por la conectividad y que las balizas baratas son igual de válidas?
No es cierto que todas las balizas sean iguales ni que el objetivo sea hacer negocio a toda costa. El precio medio de un producto de calidad y certificado se sitúa en un rango de 40 a 50 euros. Si un producto baja mucho de ahí, desconfíe. La DGT ha establecido un código de certificación que debe aparecer grabado en la baliza y que puede comprobarse en la web DGT 3.0. Las balizas certificadas garantizan, entre otras cosas, que la conectividad será de 12 años-un requisito que la operadora de telefonía debe garantizar-. Un producto más barato suele usar componentes de baja calidad, lo que compromete la durabilidad, la eficacia lumínica y el rendimiento de la conectividad en un momento crítico.

¿Las balizas son un rastreador de la DGT para monitorear la velocidad o sancionar?
Esa creencia es categóricamente falsa. Es un bulo recurrente que genera temor. Cuando el equipo se activa, solo emite una señal de posicionamiento GPS a la DGT 3.0, indicando la posición exacta de un objeto (el vehículo averiado) en la vía. No se envían datos personales ni información sobre la velocidad del vehículo. Además, el equipo se apaga internamente unos segundos después de que el conductor lo desactive, lo que impide cualquier rastreo continuo.

¿Se critica que la baliza no es tan visible en curvas o cambios de rasante como un triángulo?
Esta crítica es una falacia que ignora la responsabilidad del conductor. El reglamento obliga a circular a una velocidad que permita la detención segura del vehículo ante cualquier obstáculo. Si no tienes visibilidad en un cambio de rasante o curva, la responsabilidad es tuya por no moderar la velocidad. No debes arriesgarte a arrollar a un animal o una persona. La baliza, además, se puede llevar encendida en la mano si se considera necesario caminar con ella.

¿La obligatoriedad de la V16 rige solo en España y no en el resto de Europa?
La norma europea establece que se debe circular con el dispositivo de seguridad reglamentario del país de matriculación del vehículo. Si conduces un coche matriculado en España, puedes circular con tu baliza V16 por Portugal o Francia sin llevar el triángulo, aunque no esté homologada específicamente en esos países. De igual forma, un conductor portugués que entre en España debe llevar el que sea reglamentario en su país.

¿Existe algún riesgo de desabastecimiento de balizas por la compra de última hora?
Existe un riesgo. Si se hubiera comunicado esto con más antelación, el mercado se habría adaptado con mayor tranquilidad. No obstante, al haber muchos fabricantes con balizas certificadas, la situación es mejor que en el pasado. Se recomienda a los conductores no dejar la compra para el final y asegurarse de adquirir un producto que porte el código de certificación de la DGT.

Jorge Torre, 'padre' de la baliza V-16: "Es falso que sea un rastreador de la DGT"

Exagente de la Guardia Civil de Tráfico y cofundador de la empresa que concibió la idea original de este sistema en Galicia, explica el origen gallego de la baliza, nacido de la frustración por la peligrosidad de colocar los triángulos, y desmiente tajantemente que el dispositivo monitoree la...

www.diariodepontevedra.es

A éste sinvergüenza, solo le falta volar en falcón.

 

[cybermad]

Falta la de "me regalaron dos y no pienso llevar ninguna"

Está abierta para ir añadiendo opciones, pongo la tuya

 

[E. Gonzalo]

Me encanta la caradura que tienen algunos (no @Gavira, obviamente, que es la cita de la cita)

¿Se critica que la baliza no es tan visible en curvas o cambios de rasante como un triángulo?
Esta crítica es una falacia que ignora la responsabilidad del conductor. El reglamento obliga a circular a una velocidad que permita la detención segura del vehículo ante cualquier obstáculo. Si no tienes visibilidad en un cambio de rasante o curva, la responsabilidad es tuya por no moderar la velocidad. No debes arriesgarte a arrollar a un animal o una persona. La baliza, además, se puede llevar encendida en la mano si se considera necesario caminar con ella.

Perfecto. Pues si entonces la responsabilidad es siempre del conductor que viene circulando y que debe ser capaz de frenar ante cualquier obstáculo, no sé para qué narices se han estado poniendo los triángulos como hasta ahora. Y de hecho no sé para qué se "necesita" la DGT 3.0 si lo que tienes que hacer es ir más despacio y frenar antes (solución comodín para todo)

¿La obligatoriedad de la V16 rige solo en España y no en el resto de Europa?
La norma europea establece que se debe circular con el dispositivo de seguridad reglamentario del país de matriculación del vehículo. Si conduces un coche matriculado en España, puedes circular con tu baliza V16 por Portugal o Francia sin llevar el triángulo, aunque no esté homologada específicamente en esos países. De igual forma, un conductor portugués que entre en España debe llevar el que sea reglamentario en su país.

Imagínate que vas por Noruega, te chocas con un ciervo y pones la baliza V-16. Cuando te venga la policía, le explicas en noruego que tienes todo el derecho a usar la baliza y que si los conductores noruegos no te ven y se empotran contra tu coche es porque no iban a la velocidad adecuada, y que lo que tienen que saberse es la Convención de Ginebra.
Si razón la llevarás toda, pero la noche la pasas en el calabozo. Y mejor en el calabozo que en el hospital.

 

[blaki]

 

[Gavira]

Los creadores de la baliza V16 sueltan una verdad incómoda que sorprende a todos:​

"No iba a ser un producto obligatorio...".​

Se acerca el 1 de enero y las conversaciones de todos los españoles giran en torno al cambio obligatorio en materia de seguridad vial impulsado por la Dirección General de Tráfico (DGT).

Mientras la llegada de la nueva luz de emergencia genera debate entre los conductores, los creadores de la baliza V16 revelan el origen real de este dispositivo que jubila a los triángulos y aclaran los motivos detrás de su obligatoriedad.

¿Cuál es la verdad tras la baliza V16 y su función de ayudar?​

Jorge Torre y Jorge Costas, los creadores gallegos de este dispositivo, confesaron en una entrevista exclusiva a Europa Press algo inesperado que ha sorprendido a todo el mundo en España.

Su intención inicial, allá por 2016, jamás fue diseñar un producto masivo ni obligatorio. El objetivo real consistía en ayudar a personas con discapacidad o movilidad reducida, pues para este colectivo resultaba inviable colocar los viejos triángulos de emergencia sin correr riesgos graves.

"Cuando empezamos, la idea no era ser un producto obligatorio, ni mucho menos, sino hacer una baliza para personas con movilidad reducida, para las cuales no era viable poner los triángulos", declararon a la agencia de noticias.

¿Por qué la DGT prefiere este producto en España?
La chispa surgió de la experiencia de Torre en la Guardia Civil, tras observar que pocos conductores sabían señalizar correctamente un incidente.

Los empresarios aseguran que este sistema es "indudablemente" mejor y más seguro que bajar del coche en autopista. La DGT decidió impulsarlo al ver su potencial de conectividad para avisar al resto de usuarios, aunque los autores aclaran que la privacidad está a salvo, ya que el aviso es anónimo.

Los creadores de la baliza V16 sueltan una verdad incómoda que sorprende a todos: "No iba a ser un producto obligatorio..."

Jorge Torre y Jorge Costas, creadores de la baliza V16, confirman que idearon el dispositivo para asistir a personas con discapacidad y no con fines obligatorios. Más información: Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, alto y claro sobre Tesla: "Trabajando duro, obtuvimos una ventaja"

www.elespanol.com

 

[adrianmou]

Jojo, que gran final de video.

 

[RADASON]

Jojo, que gran final de video.

Tonto será el que la compre

 

[E. Gonzalo]

Tonto será el que la compre

Es que además tenía que haber comprado el extensor de balizas.
El homologado por la DGT.
No vale cualquiera, tiene que ser el homologado.
Si no hay voluntad por parte de los ciudadanos...

 

[cybermad]

Lío con la baliza V16 'homologada por la DGT': Facua insta a "reclamar el importe" de las que "confunden al consumidor"​

A escasas semanas de que entre en vigor la obligatoriedad de usar la baliza V16, desde la asociación de consumidores Facua denuncian irregularidades.

12/12/2025

Se trata de una de las polémicas relacionadas con la DGT más importante de los últimos años. Nos referimos a todo lo relacionado con la ya famosa baliza V16 que sustituye a los triángulos de emergencia.



A este tema se ha referido su director general, Pere Navarro, quien no tiene dudas de su eficacia: "la implantación supone un salto adelante y nos sitúa como referentes europeos en seguridad vial. Permite señalizar sin salir del vehículo, evita riesgos innecesarios y aporta información vital a los demás usuarios de la vía. Los triángulos han cumplido su papel durante veintiséis años, pero la evolución tecnológica nos permite seguir progresando. Nuestro compromiso es reducir los atropellos y proteger a quienes se encuentran en situaciones de emergencia".

La baliza de la DGT genera polémica​

En este contexto, la organización de consumidores Facua FACUA-Consumidores en Acción critica que la Dirección General de Tráfico está permitiendo la venta de balizas V16 con el sello homologada por la DGT "sin que su etiquetado y publicidad aclare que no serán válidas a partir de enero de 2026 al carecer de conectividad con el organismo del Ministerio del Interior".

Ante esta situación, Facua recomienda reclamar la devolución del dinero "si han adquirido este año cualquier baliza que se presentase como homologada en su publicidad o información comercial sin aclarar que no está conectada con la DGT".

También es recomendable denunciar lo sucedido ante la Dirección General de Consumo del Ministerio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 para que se expediente a la empresa vendedora.


La asociación argumenta que se trata de un engaño perpetrado tanto por el fabricante como el vendedor según recoge el artículo 5 de la Ley 3/1991, de 10 de enero, de Competencia Desleal, que señala que "cualquier conducta que contenga información falsa o información que, aun siendo veraz, por su contenido o presentación induzca o pueda inducir a error a los destinatarios".

Falta de información sobre la baliza homologada v16 de la DGT​

Además, al no aclarar que carecen de conectividad y que por lo tanto no podrán usarse a partir de enero, los fabricantes y vendedores están vulnerando el Real Decreto 1030/2022, de 20 de diciembre, que reguló el periodo de uso transitorio entre esas balizas, siempre que estuvieran homologadas, y las conectadas.

Por todo ello, Facua considera a la DGT responsable de confundir a los conductores por permitir la venta de balizas V16 sin conectividad, y por lo tanto ilegales a partir de enero. Permitir su comercialización ha creado confusión entre los consumidores. Esta asociación asegura que se siguen vendiendo porque hay un stock significativo.


Por último, también critica que la DGT no haya contactado con los conductores para ofrecer una información objetiva y veraz "y aclararles que en el mercado hay modelos que carecen de conectividad con Tráfico y por tanto no serán válidos desde esa fecha".

Lío con la baliza V16 'homologada por la DGT': Facua insta a "reclamar el importe" de las que "confunden al consumidor"

A escasas semanas de que entre en vigor la obligatoriedad de usar la baliza V16, desde la asociación de consumidores Facua denuncian irregularidades.

www.caranddriver.com

 

[cybermad]

No la pedirán en la ITV

"¿Me mirarán en la ITV si llevo la baliza?​

La normativa de inspecciones técnicas no contempla la comprobación de elementos portátiles de emergencia, igual que no se verifica si el vehículo lleva botiquín o cadenas. Es un dispositivo obligatorio a efectos circulatorios, pero no forma parte del manual de procedimientos de la ITV."

Dudas sobre la baliza V16: dónde colocarlas, uso del chaleco y triángulo, tipos de batería y más​

12 Dic 2025

Aunque ya explicamos en un primer artículo cómo funcionan las nuevas balizas V-16 y cuál será su papel dentro del ecosistema de la DGT 3.0, siguen surgiendo dudas sobre su uso, que afectan a su uso. No todas las casuísticas están claras para los conductores, especialmente en lo que respecta a la colocación en vehículos menos comunes, la relación con la ITV o el futuro del chaleco reflectante y de los triángulos que todos conocemos. También a los dos tipos de baliza que existen en función de sus baterías.
A continuación damos información sobre estas dudas

¿Dónde se deben colocar?​

En cuanto a la instalación, la normativa dice que la baliza se debe colocar en la parte más alta posible para maximizar la visibilidad. Por el momento, los fabricantes de balizas están optando por un sistema de sujeción magnético que no tiene en cuenta algunas casuísticas.

¿Y en un coche descapotable?​

¿Y qué ocurre con los vehículos descapotables con techo de lona (o con techos de material compuesto) en los que las bases magnéticas no pueden asegurar la fijación? La DGT obliga, del mismo modo que en el resto de vehículos, a colocarla en el punto más alto. En este caso, lo más óptimo sería hacerlo en el propio parabrisas delantero, por la parte exterior. También podrá colocarse en el arco antivuelco (si el coche lo tiene) gracias a su imán. En caso de que sea imposible en estas dos zonas, se fijará a la tapa del maletero o al lateral de la propia puerta del conductor.

La nueva baliza V-16 emite una señal que avisará al resto de conductores. Foto: DGT

¿Puedo tirar los triángulos?​

Hasta enero de 2026, los triángulos continúan siendo válidos y no tenerlos podría ser motivo de sanción. Sin embargo, a partir de esa fecha dejarán de usarse y ya no se considerarán un elemento de seguridad válido en España. Eso sí, si tienes pensado viajar por Europa con tu coche, debes llevarlos en el maletero, ya que en otros países podrían pedirte su uso. Recuerda que la baliza V-16 es, por el momento, un elemento exigido únicamente en España.

¿Sigue siendo obligatorio el chaleco?​

Sí. La norma no ha cambiado en este sentido. El conductor debe llevar al menos uno en el interior del habitáculo para salir del coche con seguridad, aunque el uso de la baliza pretenda precisamente evitar que el usuario camine por la vía. Es probable que en el futuro se revise su obligatoriedad, pero hoy sigue siendo un elemento exigido, sobre todo en circunstancias en las que el conductor deba salir del coche para garantizar su integridad física, como en un incendio.

¿Me mirarán en la ITV si llevo la baliza?​

La normativa de inspecciones técnicas no contempla la comprobación de elementos portátiles de emergencia, igual que no se verifica si el vehículo lleva botiquín o cadenas. Es un dispositivo obligatorio a efectos circulatorios, pero no forma parte del manual de procedimientos de la ITV.

¿Habrá controles policiales para asegurar que los conductores la llevan?​

Pere Navarro, director de la DGT, ha declarado recientemente que al principio habrá cierta flexibilidad. La intención no es sancionar de inmediato, sino permitir un periodo de adaptación, del mismo modo que ocurrió en su día con los triángulos o los chalecos. Con el tiempo, sí pueden realizarse controles específicos, igual que se hacen sobre documentación u otros elementos obligatorios.
También es vital que, antes de comprar cualquier baliza, compruebes en la lista de dispositivos homologados de la DGT que realmente es válida. Tener una V-16 que no está certificada por la propia Dirección General de Tráfico es como no tenerla.

¿Funcionará la baliza V-16 en túneles y zonas sin cobertura?​

El Ministerio del Interior salió al paso de los bulos y comunicó en X que las balizas disponen de una conexión de red especial que garantiza la transmisión de datos incluso sin señal, y que, si esta falta, las propias balizas actuarían simplemente como luz, para advertir al resto de conductores a través de la señal lumínica.

Tipos de batería de las balizas​

La mayoría de balizas homologadas utilizan uno de estos dos sistemas de alimentación: pilas alcalinas tradicionales o baterías recargables internas. Ambos tipos son válidos mientras cumplan con la autonomía mínima exigida por la normativa, que es de 18 meses. Las pilas facilitan tener un recambio inmediato en carretera, mientras que las unidades recargables ofrecen más estabilidad de tensión, pero en ambos casos, lo importante es que la luz debe permanecer operativa durante más de 30 minutos, incluso con temperaturas extremas.

https://www.km77.com/revista/general/dudas-avanzadas-balizas-v16-dgt/

 

[RADASON]

No la pedirán en la ITV ​

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"¿Me mirarán en la ITV si llevo la baliza?​

La normativa de inspecciones técnicas no contempla la comprobación de elementos portátiles de emergencia, igual que no se verifica si el vehículo lleva botiquín o cadenas. Es un dispositivo obligatorio a efectos circulatorios, pero no forma parte del manual de procedimientos de la ITV."

Dudas sobre la baliza V16: dónde colocarlas, uso del chaleco y triángulo, tipos de batería y más​

12 Dic 2025

Aunque ya explicamos en un primer artículo cómo funcionan las nuevas balizas V-16 y cuál será su papel dentro del ecosistema de la DGT 3.0, siguen surgiendo dudas sobre su uso, que afectan a su uso. No todas las casuísticas están claras para los conductores, especialmente en lo que respecta a la colocación en vehículos menos comunes, la relación con la ITV o el futuro del chaleco reflectante y de los triángulos que todos conocemos. También a los dos tipos de baliza que existen en función de sus baterías.
A continuación damos información sobre estas dudas

¿Dónde se deben colocar?​

En cuanto a la instalación, la normativa dice que la baliza se debe colocar en la parte más alta posible para maximizar la visibilidad. Por el momento, los fabricantes de balizas están optando por un sistema de sujeción magnético que no tiene en cuenta algunas casuísticas.

¿Y en un coche descapotable?​

¿Y qué ocurre con los vehículos descapotables con techo de lona (o con techos de material compuesto) en los que las bases magnéticas no pueden asegurar la fijación? La DGT obliga, del mismo modo que en el resto de vehículos, a colocarla en el punto más alto. En este caso, lo más óptimo sería hacerlo en el propio parabrisas delantero, por la parte exterior. También podrá colocarse en el arco antivuelco (si el coche lo tiene) gracias a su imán. En caso de que sea imposible en estas dos zonas, se fijará a la tapa del maletero o al lateral de la propia puerta del conductor.

La nueva baliza V-16 emite una señal que avisará al resto de conductores. Foto: DGT

¿Puedo tirar los triángulos?​

Hasta enero de 2026, los triángulos continúan siendo válidos y no tenerlos podría ser motivo de sanción. Sin embargo, a partir de esa fecha dejarán de usarse y ya no se considerarán un elemento de seguridad válido en España. Eso sí, si tienes pensado viajar por Europa con tu coche, debes llevarlos en el maletero, ya que en otros países podrían pedirte su uso. Recuerda que la baliza V-16 es, por el momento, un elemento exigido únicamente en España.

¿Sigue siendo obligatorio el chaleco?​

Sí. La norma no ha cambiado en este sentido. El conductor debe llevar al menos uno en el interior del habitáculo para salir del coche con seguridad, aunque el uso de la baliza pretenda precisamente evitar que el usuario camine por la vía. Es probable que en el futuro se revise su obligatoriedad, pero hoy sigue siendo un elemento exigido, sobre todo en circunstancias en las que el conductor deba salir del coche para garantizar su integridad física, como en un incendio.

¿Me mirarán en la ITV si llevo la baliza?​

La normativa de inspecciones técnicas no contempla la comprobación de elementos portátiles de emergencia, igual que no se verifica si el vehículo lleva botiquín o cadenas. Es un dispositivo obligatorio a efectos circulatorios, pero no forma parte del manual de procedimientos de la ITV.

¿Habrá controles policiales para asegurar que los conductores la llevan?​

Pere Navarro, director de la DGT, ha declarado recientemente que al principio habrá cierta flexibilidad. La intención no es sancionar de inmediato, sino permitir un periodo de adaptación, del mismo modo que ocurrió en su día con los triángulos o los chalecos. Con el tiempo, sí pueden realizarse controles específicos, igual que se hacen sobre documentación u otros elementos obligatorios.
También es vital que, antes de comprar cualquier baliza, compruebes en la lista de dispositivos homologados de la DGT que realmente es válida. Tener una V-16 que no está certificada por la propia Dirección General de Tráfico es como no tenerla.

¿Funcionará la baliza V-16 en túneles y zonas sin cobertura?​

El Ministerio del Interior salió al paso de los bulos y comunicó en X que las balizas disponen de una conexión de red especial que garantiza la transmisión de datos incluso sin señal, y que, si esta falta, las propias balizas actuarían simplemente como luz, para advertir al resto de conductores a través de la señal lumínica.

Tipos de batería de las balizas​

La mayoría de balizas homologadas utilizan uno de estos dos sistemas de alimentación: pilas alcalinas tradicionales o baterías recargables internas. Ambos tipos son válidos mientras cumplan con la autonomía mínima exigida por la normativa, que es de 18 meses. Las pilas facilitan tener un recambio inmediato en carretera, mientras que las unidades recargables ofrecen más estabilidad de tensión, pero en ambos casos, lo importante es que la luz debe permanecer operativa durante más de 30 minutos, incluso con temperaturas extremas.

https://www.km77.com/revista/general/dudas-avanzadas-balizas-v16-dgt/

Pero quién pensaba que se la iban a pedir en la ITV? Lo dijo la tele o algo así?

 

[Gavira]

La normativa de inspecciones técnicas no contempla la comprobación de elementos portátiles de emergencia, igual que no se verifica si el vehículo lleva botiquín o cadenas. Es un dispositivo obligatorio a efectos circulatorios, pero no forma parte del manual de procedimientos de la ITV.

En Andalucia exigían obligatoriamente un recibo/póliza de seguro al pasar ITV, y actualmente no aceptan el pago con dinero de curso legal en sus instalaciones, de esto último no hay base jurídica ni legal ni norma ni ley ni reglamento ni anteproyecto.

 

[cybermad]

Pero quién pensaba que se la iban a pedir en la ITV? Lo dijo la tele o algo así?

En este mismo hilo se ha dicho varias veces.

 

[rotondator]

Es que además tenía que haber comprado el extensor de balizas.
El homologado por la DGT.
No vale cualquiera, tiene que ser el homologado.
Si no hay voluntad por parte de los ciudadanos...

A todo le ponéis pegas

 

[RADASON]

En este mismo hilo se ha dicho varias veces.

Pfffff. Me voy a callar

 

[rotondator]

Valla vaya... está tiene campo magnético para evitar colisiones

 

[rotondator]

Si no ven el camión van a ver la luciérnaga

 

[E. Gonzalo]

A todo le ponéis pegas

Si no te digo que me lo mejores. Iguálamelo

O también

 

[rotondator]

Si no te digo que me lo mejores. Iguálamelo

O también

Ves como hay soluciones para todo?

 

[RADASON]

Si no te digo que me lo mejores. Iguálamelo

O también

 

[malo]

Valla vaya... está tiene campo magnético para evitar colisiones
Ver el archivos adjunto 188894

¡ Un campo de fuerza ! Esa es la buena

 

[RADASON]

¡ Un campo de fuerza ! Esa es la buena

Y yo pensando que era un portal para trasladarte a casa

 

[rotondator]

Y yo pensando que era un portal para trasladarte a casa

Oye, o te tomas esto en serio, o no te compres la luciérnaga