Avería Al cambiar da tirones

[marcys]

hola
tras cambiar el flector y rodamiento de la transmision nuevo, en un e39 530d pre 184cv automatico steptronic Gm, aunque estuvieran en un estado correcto y se decidiera aun asi cambiar, al dar la primera vuelta con el coche, en modo secuencial al pisarle a fondo y llegar a las 4500 vueltas, el coche hace como si cambiara y no entrase la marcha y da 2 o 3 tirones hast que entra y sigue con fuerza en la siguiente marcha.
En las reducciones no hace nada y no siempre pasa al subir. Hay veces que va bien.
¿Que puede ir mal? Cambio? Convertidor? Por que justo tras el cambio de flector y rodamiento, los cuales no estaban para cambiar?


Video



Gracias!!

 

[marcys]

Voy a invocar a @Manol que es el gurú de estos temas a ver si puede darme luz...

Gracias!

 

[bogdad tds]

Voy a invocar a @Manol que es el gurú de estos temas a ver si puede darme luz...

Gracias!

Si no fuera por el maestro @Manol , no se moveria el foro !!!! Jijiji un saludo a los dos. Vamos maestro, saca la linterna de tu sabiduria !!!

 

[Manol]

Entiendo que antes de cambiar esas cosas, no lo hacía, ¿Correcto?.
Sí es así, ¿Has revisado los tacos motor y caja de cambios?.
¿En "D" va bien?.

 

[marcys]

Entiendo que antes de cambiar esas cosas, no lo hacía, ¿Correcto?.
Sí es así, ¿Has revisado los tacos motor y caja de cambios?.
¿En "D" va bien?.

Los del cambio parecian estar impecables. Los del motor no los he revisado no...

La salida de fuerza del cambio(donde engancha el flector) tenia algo de holgura. Poca pero se movia... malo no?

Como puedo revisar estos?

En D o Manual hace igual

He subido un video donde se ve el tema que hace!



Aqui os dejo la holgura que presentaba la salida de fuerza del cambio antes de cambiar el flector. Como veis el flector estaba impecable pero ya que me lié lo cambié tambien junto con el rodamiento de la transmisión

 

[bogdad tds]

E el segundo video se nota una holgura fea....eh!!! Tambien el clac clac q dices es de dentro de la caja .

 

[marcys]

La holgura del flector es de antes de desmontar y cambiarlo y no hacia esos tirones el coche. Sólo tenia unas vibraciones.

Ahora que tenemos vídeos, @Manol, que se te puede ocurrir?

 

[Manol]

La holgura del flector es de antes de desmontar y cambiarlo y no hacia esos tirones el coche. Sólo tenia unas vibraciones.
Ahora que tenemos vídeos, @Manol, que se te puede ocurrir?

Con los vídeos no puedo "definir" si puede haber algún fallo o no.
Sí el flector está bien montado, es posible que al ser nuevo, se note más el fallo ya existente, ya que dices que antes vibraba.
¿No será que cuando llega a esas revoluciones corta el motor y de ahí los tirones?.
Porque si entre 0 y 4.400 rpm va bien, no veo donde está el problema, salvo lo referido anteriormente.

 

[Victor Flores]

hola, para cambiar el flector y el rodamiento, hay que desarmar mucho? a mi lo que me ocurre es con mi 523i del 98, es que cuando freno de golpe tarda 2 o 3 segundos en hacer el rebaje de cambios, tanto en D como en secuencial. sera algo del flecto?

 

[marcys]

Con los vídeos no puedo "definir" si puede haber algún fallo o no.
Sí el flector está bien montado, es posible que al ser nuevo, se note más el fallo ya existente, ya que dices que antes vibraba.
¿No será que cuando llega a esas revoluciones corta el motor y de ahí los tirones?.
Porque si entre 0 y 4.400 rpm va bien, no veo donde está el problema, salvo lo referido anteriormente.

Manol, es como si al cambiar a las 4500 no entrase la siguiente velocidad e intentara meterla otra vez hasta que engancha. Se ve en el video arriba de rpms

En cualquier caso, el tema lo hace tb en vacio en P o N acelerando a tope.
Video

 

[ignacioz3]

El fallo que tiene es del convertidor aparte del fallo de el eje de la caja,incluso los discos tienen que estar para el arrastre,cambia muy alto de vueltas debido a que patina o vien el convertidor o los discos,yo me inclinaria mas a convertidor mas que otra cosa