Avería Problema caja cambios automatica

ESTRALO_JAG

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Buenas compás, pues os pongo un poco al corriente, he decidido cambiar la caja y poner una de segunda mano. Bueno he tenido que llevarla a qué me la montasen xq no tengo herramienta necesaria, el problema que les ha surgido en la caja con la misma ref exactamente, es que una vez montada, no va la marcha atrás al parecer, osea segun me comentan, solo funciona para adelante, pone la N y sigue andando para adelante, pone la R se enciende la marcha atrás pero sigue para adelante.
¿Puede ser la centralita que se quedase loca, algún selector de la palanca o alguna otra cosa que pueda guiarme?
No marca fallos
 

Sergio C

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Buenas compás, pues os pongo un poco al corriente, he decidido cambiar la caja y poner una de segunda mano. Bueno he tenido que llevarla a qué me la montasen xq no tengo herramienta necesaria, el problema que les ha surgido en la caja con la misma ref exactamente, es que una vez montada, no va la marcha atrás al parecer, osea segun me comentan, solo funciona para adelante, pone la N y sigue andando para adelante, pone la R se enciende la marcha atrás pero sigue para adelante.
¿Puede ser la centralita que se quedase loca, algún selector de la palanca o alguna otra cosa que pueda guiarme?
No marca fallos
Antes de montarla la habéis abierto para ver que este todo bien? Yo lo primero que hubiese hecho es eso y luego hacerle mantenimiento
 

ESTRALO_JAG

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Antes de montarla la habéis abierto para ver que este todo bien? Yo lo primero que hubiese hecho es eso y luego hacerle mantenimiento
Ambas cosas se han hecho, es más seguro veía reparada, convertidor nuevo etc.
Pero tampoco soy especialista.
No sé si se me ha escapado algo o puede ser el tema de configuración o algo
 

Sergio C

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Ambas cosas se han hecho, es más seguro veía reparada, convertidor nuevo etc.
Pero tampoco soy especialista.
No sé si se me ha escapado algo o puede ser el tema de configuración o algo
Mmm que raro. De todas formas, con la N anda hacia delante? No debería de andar.
 

ESTRALO_JAG

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Sí ,ese es el problema, por eso pensé que igual la centralita se puede haber quedado bloqueada o algo con el fallo de la vieja, o incluso haberse muerto, o no sé si lleva algún sensor que le indique la posición de la palanca y este leyendo mal o no se la verdad. Fallos no registra ninguno.
 

adrianmou

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Podria ser mal montaje con el cable del selector.
 

adrianmou

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Si lo han soltado del eje de la caja, vuelve a montarse en su sitio. Si han aflojado en la punta del cable, tiene ajuste.

 

ESTRALO_JAG

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Buenas lo primero una vez más gracias por los aportes, os comento un poco , al parecer lo soltó entero luego echó la caja para atrás y volvió a conectarlo.
La caja la montó una vez e iba bien en el elevador, pero perdía por el retén del convertidor. Le cambió el retén del convertidor y la volvió a montar, y ahora es cuando le da a los fallos, pone la directa y el coche anda para adelante, pone la N y el coche sigue andando para adelante, pone la p la ruedas no giran pero el coche no coge revoluciones como si estuviera engranada una marcha.
Puede ser que al coger presión haya algo mal dentro de la caja y antes cuando perdía por el retén fuera bien.
O qué pruebas me aconsejáis hacer.
Gracias
 

ESTRALO_JAG

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Puede ser que se quedase una engranada de forma constante???
 

adrianmou

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Buenas lo primero una vez más gracias por los aportes, os comento un poco , al parecer lo soltó entero luego echó la caja para atrás y volvió a conectarlo.
La caja la montó una vez e iba bien en el elevador, pero perdía por el retén del convertidor. Le cambió el retén del convertidor y la volvió a montar, y ahora es cuando le da a los fallos, pone la directa y el coche anda para adelante, pone la N y el coche sigue andando para adelante, pone la p la ruedas no giran pero el coche no coge revoluciones como si estuviera engranada una marcha.
Puede ser que al coger presión haya algo mal dentro de la caja y antes cuando perdía por el retén fuera bien.
O qué pruebas me aconsejáis hacer.
Gracias
A ver si ha quedado mal montado el convertidor en la caja. Lleva varios estroados. Se mete girando y creo que eran 3 escalones que tendria que ir saltando al entrar. Si ha quedado fuera en alguno podria producir eso que dices.


Por eso se mide la distancia desde el borde de la campana hasta la superficie de montaje del convertidor al plato flexible.
 

adrianmou

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Mira como entra en varios saltos y lo va girando.

 

ESTRALO_JAG

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Buenas a todos, perdonar la demora. Localizado el problema, ahora no sé se podrá aprovechar la caja o directamente a la chatarra. Pues nada conseguí sacar el coche para otro taller , tras desmontar la caja, sorpresa tiene la campana de la caja vieja mía, al sacar el liquido vemos un montonazo de viruta metálica , no de ferodo. Reviso el despiece de la vieja, xq me la dieron en piezas y sorpresa bomba toda rayada, revisamos la parte del convertidor que conecta en la caja y con rebarbas, conclusion convertidor mal montado, se cargan la junta del convertidor y no sé si algo más por dentro, que deciden hacer, cambiar la campana por completo y la bomba de la vieja mía para la nueva como si fuesen unos profesionales y de cajas automáticas, que sucedió que o bien no lo montaron bien o algo mas rompieron, quiero pensar que es lo primero xq mi caja estaba bien salvo los embragues jodidos. Por lo tanto he conseguido una caja de segunda mano que espero que valga para tirar una temporada, y tengo previsto ya que tengo el despiece abrir esta que estaba nueva y echarle un ojo, a ver si con suerte y todo el despiece documentado ya que es en los primeros tramos se han colado al montar algo, se pone y a ver qué pasa. O bien es que quedó toda la caja con virutas de hierro y han bloqueado las válvulas que ahí ya más jodido. Pero a ver, xq en este taller ya me dicen que es una pena por qué estaba nueva esa caja.
 

bmwan

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Quien hizo el cambio de aceite? Lo digo porque pudiera ser aceite no correcto o mal en nivel.

Sale un engranaje con exclamacion en la pantalla de seleccion de cambio.

Con otro cambio de aceite no creo que lo soluciones.

Cambiar la valvula es sencillo. Lo complicado es el diagnostico y reparar su alojamiento, si esta gastado.

No aprietes el coche estando así.

El cambio es sencillo si no se les da por poner otro líquido distinto al recomendado, añadir aditivos.
 
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