Duda Aceite para 528i

[guitzu]

Me podriais aconsejar que aceite echar para este motor? no se si dependiendo del motor le ira mas una graduacion u otra!!
muchas graciasssssss

 

[Manfred]

Yo al mio le pongo un 10w40, en el proximo cambio tocara un 15w40. Si hasta ahora no te ha comido aceite en exceso, yo le pondria el Mobil 1 5w50

 

[guitzu]

y como es que le cambias la graduacion???

 

[sacopaco]

y como es que le cambias la graduacion???

Pues en lugar de comprar de uno compra del otro...Me parece que no he entendido tu pregunta.
AL coche le pones el tipo de aceite segun sus kilomteros, la temperatura exterior, si traga o no traga aceite.... Es completamente normal decidir entre una u otra especificacion SAE.

SDS

 

[Manfred]

y como es que le cambias la graduacion???

Por consumo de aceite. La teoria dice que a aceite mas denso, menor consumo.

Por eso, es lo que dice sacopaco.

 

[guitzu]

y entre esos aceites, a que caso en concreto le corresponde: 10w40 5w40 5w50?

 

[Manfred]

No tiene misterio, el 5w50 yo se lo pondria a un motor que tenga poco consumo de aceite, porque digamos que un motor con poco consumo de aceite, se puede "permitir" llevar una graduacion mas baja.

 

[sacopaco]

y entre esos aceites, a que caso en concreto le corresponde: 10w40 5w40 5w50?

Mira...el tema es complejo pero para explicarlo a lo bestia y en un post te comento ...

EL primer numero 10W - 5W - 0W es la viscocidad del aceite a 0 grados. Cuanto mayor el numero mayor la viscocidad.
El segundo numero te dice la viscocidad a 100 grados (temperatura de servicio)
Sabes tu que cuando el aceite se calienta cambia su densidad no?? Pues bueno, un aceite no tiene que ser ni muy viscoso ni muy liquido para que vaya bien al motor. Si es muy viscoso es un aceite lento - total, mala lubricacion. Si es muy poco viscoso, no alcanza a generar la pelicula minima para lograr una correcta lubricacion o dicho de otra forma se hace agua - total, mala lubricacion tambien.
Los aceites multigrado tiene como beneficio frente a los antiguos aceites monogrado que pueden mantener una viscocidad similar en un amplio margen de temperaturas. Cuanto mayor sea la diferencia entre los dos numeros de la especificacion mayor sera el rango de temperaturas donde ese aceite pueda cumplir bien su funcion de lubricar.

Por ejemplo....en invierno, en la ciudad de moscú, necesitaremos un aceite poco viscoso a bajas temperaturas, como por ejemplo un 0W. El segundo numero que sigue a la W no hace falta que sea muy alto porque nunca hara demasiado calor. Pero si es importante que el primer numero sea 5 o menor. Sin embargo, si con ese mismo aceite circulamos por el Cairo con 50 grados a la sombra, probablemte vuele el motor. Porque?? Pues porque con esta temperatura ese aceite va a hervir. En el cairo necesitaremos un aceite que pueda mantener su viscocidad a mayor temperatura. Por ejemplo uno que de segunda numero lleve un 50 por lo menos. El primer numero en este caso no hace falta que sea muy pequeño....con que sea 10W o 15W sera suficiente. Si con ese mismo aceite del cairo nos vamos para el invierno de moscu probablemte al arrancar por la mañana con 20 grados bajo 0 rayemos las camisas de los cilindros y los arboles de levas. Por que ???? Porque es un aceite muy denso y con ese frio las primeras 100 vueltas que pegue el motor va a estar hecho una miel ese aceite. Será un aceite lento, y esto perjudicara mucho al motoro tambien. Mucho mucho.

Lo ideal es tener un aceite por ejemplo 0W 50. Ese es un aceite lo suficientemente viscoso en verano para no hervir, y lo suficientemente "liquido" en invierno como para ser un aceite rapido. Que es lo que hace falta en invierno. Que el aciete sea rapido., Pero claro....cuanto mayor sea la diferencia entre los dos numeros mayor sera el precio del aceite. Un aceite 0W - 50 cuesta carete. Un 15W - 40 cuesta baratillo. Pero es un aceite digamos menos versatil. Como por lo general uno se mueve dentro de un rango de temperaturas normales y nadie hace viajes desde moscu hasta el cairo pues no hace falta gastarse una millonada en el aceite si en tu ciudad tienes una temperatura que oscila entre los 0 grados de invierno y los 30 de verano.

Referido a lo del consumo de aceite, si el coche traga mucho aceite, un apaño que se le puede hacer es meterle un aceite "gordo" 20W-50 por ejemplo. El aceite es mas viscoso y se cuela menos por los segmentos y retenes. Asi reducirias el consumo pero cuidadin con los arranques en frio, si esta nevando con ese aceite podrias j*der el motor. No a la primera pero si en 2 o 3 inviernos.

Tu tienes que elegir un aceite dependiendo en un principio de las temperaturas exteriores que haya en tu ciudad, de los kilometros que tenga tu coche. De cuanto aceite consuma.

Mira....la emplicacion que te acabo de dar es un poco de mercadillo. El tema es complejo y harian falta unas 20 pagiunas para desarrollarlo pero como veo quye estas un poco verde en el tema si quieres nos pasas los datos de motor, temp exterior, kilometraje y consumo de aceite y te podemos al menos orientar en si necesitas un 0W - 30 o un 20W - 50. Luego esto no tiene que ser exacto. Veras como tendremos todos distintas opiniones pero te acercaremos al numero que mejor iria en tu coche.

SDS

 

[guitzu]

Muy bien explicado sacopaco!!!
Mas o menos, aunque aun no le tengo pillado el truco al coche porque hace muy poco que lo tengo, el coche tiene 194000 km, temperatura exterior hasta -2 de minima, y maxima 29, 528 gasolina, del 97

 

[bmw 500]

yo en el 528 i el 0w 50

 

[Manfred]

Y no sabes que aceite lleva ahora?

Yo insisto con el Mobil 1 5w50, me parece un aceite muy "todoterreno".

 

[guitzu]

Y no sabes que aceite lleva ahora?

Yo insisto con el Mobil 1 5w50, me parece un aceite muy "todoterreno".

Pues realmente no se cual lleva!!!! ](*,)

 

[The Skerpia]

Resumiendo, que la mejor recomendación te la ha dado ya Manfred. Lo mejor que le puedes poner en España al 528i es el Mobil 1 - 5W 50 - Rally Formula.
Y a correr, que llevas uno de los mejores aceites del mercado.

 

[guitzu]

Sip! creo que esta claro ya!! muchas graciassssssssssssssssssss

 

[Manol]

Resumiendo, que la mejor recomendación te la ha dado ya Manfred. Lo mejor que le puedes poner en España al 528i es el Mobil 1 - 5W 50 - Rally Formula.
Y a correr, que llevas uno de los mejores aceites del mercado.

+ no se cuentos.

 

[sacopaco]

Muy bien explicado sacopaco!!!
Mas o menos, aunque aun no le tengo pillado el truco al coche porque hace muy poco que lo tengo, el coche tiene 194000 km, temperatura exterior hasta -2 de minima, y maxima 29, 528 gasolina, del 97

Pues no me dices si te consume mucho aceite pero con esas temperaturas de clima digamos templado y con esos kilometros yo me inclinaria por un 10W 40. (que dicho sea de paso es el aceite mas utilizado por la mayoria porque es el termino medio entre prestaciones y precio del aceite) Si te consumiera mucho aceite miraria como te decia Manfred un 15W - 50 que para los kilometros que tu tienes te iria muy bien.
Tienes muchos km y un aceite que mantenga su viscocidad al altas temperaturas ira mejor con las holguras producidas por el desgaste. No tienes excesivo frio en invierno asi que se te puede recomendar un 15W - 50 e incluso si tuvieras mucho consumo de aceite un 20W- 50. Esto no se lo podriamos recomendar a un motor que vaya a pasar todos sus inviernos en el pirineo pero si tu te haces un viaje por dos semanas no tendras problemas..

Si no tuvieras nada de consumo de aceite y te quisieras gastar una buena pasta te cambias al 0W - 50 que te recomienda el forero bmw 500. Lo que el no te dice es cuanto ha pagado el litro de ese aceite. Que va a ser mas o menos el doble que lo que pagues por un 15W- 50. Con una amplitud termica tan pequeña como la de tu ciudad, yo no me gastaria el dinero en un 0W - 50. No hace falta. De todas formas si te traga aceite la opcion tiene que ser 15W o 20W. Si el coche traga aceite y tu le echas un 0W o un 5W el consumo de aceite aumenta bien aumentado.

Espero que esto te sirva de guia. Ya ves que las opciones son varias y se trata de acercarse a la especificacion idonea teniendo en cuenta que la mayoria de los aceites iran bastante bien. Y que esto no es una ciencia exacta. Siempre que no hagas tonterias como usar aceites supergordos en nevadas de forma constante o aceites superliquidos en motores con mucho desgaste, casi cualquier opcion funcionara bien. Algunas mejor que otras y con los años quizas esto pueda repercutir en el rendimiento. Pero vamos....que elijas sin miedo, que tampoco la vas a liar.

SDS

 

[bmw 500]

Pues no me dices si te consume mucho aceite pero con esas temperaturas de clima digamos templado y con esos kilometros yo me inclinaria por un 10W 40. (que dicho sea de paso es el aceite mas utilizado por la mayoria porque es el termino medio entre prestaciones y precio del aceite) Si te consumiera mucho aceite miraria como te decia Manfred un 15W - 50 que para los kilometros que tu tienes te iria muy bien.
Tienes muchos km y un aceite que mantenga su viscocidad al altas temperaturas ira mejor con las holguras producidas por el desgaste. No tienes excesivo frio en invierno asi que se te puede recomendar un 15W - 50 e incluso si tuvieras mucho consumo de aceite un 20W- 50. Esto no se lo podriamos recomendar a un motor que vaya a pasar todos sus inviernos en el pirineo pero si tu te haces un viaje por dos semanas no tendras problemas..

Si no tuvieras nada de consumo de aceite y te quisieras gastar una buena pasta te cambias al 0W - 50 que te recomienda el forero bmw 500. Lo que el no te dice es cuanto ha pagado el litro de ese aceite. Que va a ser mas o menos el doble que lo que pagues por un 15W- 50. Con una amplitud termica tan pequeña como la de tu ciudad, yo no me gastaria el dinero en un 0W - 50. No hace falta. De todas formas si te traga aceite la opcion tiene que ser 15W o 20W. Si el coche traga aceite y tu le echas un 0W o un 5W el consumo de aceite aumenta bien aumentado.

Espero que esto te sirva de guia. Ya ves que las opciones son varias y se trata de acercarse a la especificacion idonea teniendo en cuenta que la mayoria de los aceites iran bastante bien. Y que esto no es una ciencia exacta. Siempre que no hagas tonterias como usar aceites supergordos en nevadas de forma constante o aceites superliquidos en motores con mucho desgaste, casi cualquier opcion funcionara bien. Algunas mejor que otras y con los años quizas esto pueda repercutir en el rendimiento. Pero vamos....que elijas sin miedo, que tampoco la vas a liar.

SDS

No he mirado la factura pero un huevo , fui a la beme a acerle la revision y le dije que me pusieran ese... me dijo el recepcionista ¿como? dije si si ese jajjaj

 

[Manfred]

Uy, 20w50 no se yo si iba a ser demasiado viscoso, a mi me daria miedo encender el motor una mañana fresca... Yo le pondre 15w40 (no 15w50 ) y ya me da un poco de miedo al arrancar, y eso que siempre duerme en garaje, a donde la temperatura nunca cae de +14º.

 

[Manol]

Creo que estáis olvidando lo más importante, el aceite es para lubricar y es preferible que consuma algo de aceite, pero que éste cumpla su misión. Si un motor está estudiado para trabajar con una graduación, no se debe de cambiar, a lo sumo uno arriba o abajo. El 0 y el 5, sintético y el 10 semisintético, hablar de uno superior (del 10) en estos motores, para mí es un sacrilegio. El aceite es la durabilidad de un motor.

Un buen aceite es la vida de un motor. Luego cada uno que le eche el que quiera.

 

[guitzu]

pero segun concesionario, cual es el recomendado exactamente, que normal debe cumplir?

 

[sacopaco]

Creo que estáis olvidando lo más importante, el aceite es para lubricar y es preferible que consuma algo de aceite, pero que éste cumpla su misión. Si un motor está estudiado para trabajar con una graduación, no se debe de cambiar, a lo sumo uno arriba o abajo. El 0 y el 5, sintético y el 10 semisintético, hablar de uno superior (del 10) en estos motores, para mí es un sacrilegio. El aceite es la durabilidad de un motor.

Un buen aceite es la vida de un motor. Luego cada uno que le eche el que quiera.

Si ...claro....pero es que cuando un motor tiene mucho desgaste un aceite por ser menos viscoso no va a lubricar mejor. Al contrario. Si tienes mucho desgaste como puede ocurrir en un motor con 200.000 km sera mejor tener un aceite que a altas temperaturas mantenga la viscocidad que permita formar la pelicula de aceite entre las piezas, necesaria para evitar que ambas piezas se toquen y se apoyen sobre esa pelicula de aceite. Y que a bajas temperaturas, mientras el motor se calienta, tenga una buena viscocidad .... por eso seria bueno que el primer numero sea un 15 o un 20

Ejemplo.....en los casquillos de biela, con el uso se va produciendo una holgura inevitable. Producida por el desgaste. Aceites muy liquidos no alcanzan a hacer correctamente su funcion, un aceite gordo protegerá mucho mejor. Conseguira fomar esa pelicula necesaria.
En el caso de los segmentos, un aceite gordo ayudará a mejorar la compresion en los cilindros y la respuesta del motor, mientras que uno poco viscoso estará pasando permanentemente a la camara de combustion y de ahi derechito a quemar el catalizador.

el problema con estos aceites gordos tipo 15W-50 y 20W- 50 es que tardan mucho en moverse en el arranque en frio. Y a donde mas tardan en llegar es al arbol de levas y a la parte superior del motor. En pleno invierno, en el arranque en frio, el motor da giros practicamente secos. Por eso es un aceite que no es recomendable cuando las temperaturas bajan a -8 a -10 y nevadas, y medio metro de nieve sobre el capó.
Pero si no bajas mucho mas alla de 0 grados los aceites mas indicados para motores con mas de 150.000 km, es decir , con desgaste, son los 15W y 20W.
Los 0W y los 5W hay que dejarlos para motores con menos de 150.000.

Y solo para finalizar, el que no quiera arriesgar que heche el 10W- 40 que con ese te paras en el punto medio y sabes que no vas a tener problemas. Y ademas es el de precio mas logico.

 

[Manol]

Si ...claro....pero es que cuando un motor tiene mucho desgaste un aceite por ser menos viscoso no va a lubricar mejor. Al contrario. Si tienes mucho desgaste como puede ocurrir en un motor con 200.000 km sera mejor tener un aceite que a altas temperaturas mantenga la viscocidad que permita formar la pelicula de aceite entre las piezas, necesaria para evitar que ambas piezas se toquen y se apoyen sobre esa pelicula de aceite.

Ejemplo.....en los casquillos de biela, con el uso se va produciendo una holgura inevitable. Producida por el desgaste. Aceites muy liquidos no alcanzan a hacer correctamente su funcion, un aceite gordo protegerá mucho mejor. Conseguira fomar esa pelicula necesaria.
En el caso de los segmentos, un aceite gordo ayudará a mejorar la compresion en los cilindros y la respuesta del motor, mientras que uno poco viscoso estará pasando permanentemente a la camara de combustion y de ahi derechito a quemar el catalizador.

el problema con estos aceites gordos tipo 15W-50 y 20W- 50 es que tardan mucho en moverse en el arranque en frio. Y a donde mas tardan en llegar es al arbol de levas y a la parte superior del motor. En pleno invierno, en el arranque en frio, el motor da giros practicamente secos. Por eso es un aceite que no es recomendable cuando las temperaturas bajan a -8 a -10 y nevadas, y medio metro de nieve sobre el capó.
Pero si no bajas mucho mas alla de 0 grados los aceites mas indicados para motores con mas de 150.000 km, es decir , con desgaste, son los 15W y 20W.

Y solo para finalizar, el que no quiera arriesgar que heche el 10W- 40 que con ese te paras en el punto medio y sabes que no vas a tener problemas. Y ademas es el de precio mas logico.

Correcto, ¿Pero tu sabes el desgaste que tiene un motor con 200.000 kms como el de un 5?. No estamos hablando de motores de Seat 124. Además muchas veces el consumo de aceite no es por los cilindros y cigüeñales.

El fabricante determina el uso de un aceite especifico (no marca que es marketing) dependiendo de las tolerancias existentes en un motor funcionando a su temperatura optima.

No digo que haya que ponerle este u otro aceite, digo que no se "debe" cambiar de aceites a la ligera.

 

[sacopaco]

No he mirado la factura pero un huevo , fui a la beme a acerle la revision y le dije que me pusieran ese... me dijo el recepcionista ¿como? dije si si ese jajjaj

Ya te creo ....un huevo tiene que haber salido.

Pero tienes un aceite rapido en el arranque que protege desde el primer momento y resitente cuando pones el motor a 5000 RPM y el aceite se pone a 120 grados mientras fuera hace 45 grados de temperatura. Tienes el aceite mas versatil del mercado. No recomendable para motores con mucho desgaste porque ese 0W es mas para motores nuevecitos, pero un aceite de p*ta madre para proteger el motor en un rango amplio de temperatura exterior. Es el mejor aceite que le puedas echar. Asi como el mas caro.

 

[Manfred]

No digo que haya que ponerle este u otro aceite, digo que no se "debe" cambiar de aceites a la ligera.

Cambiar de aceite a la ligera. ¿Por ejemplo pasar de un 0w30 a un 10w40? Yo eso tampoco lo veo bien. Lo que no veo problema por usar -por ejemplo- un 15w40 en un E39 gasolina. Si los motores de los E39 son duros (aqui tambien entra el diesel), lo son para todo, asi que en este tema no soy amigo de los LongLife ni de los 0w...

 

[sacopaco]

Correcto, ¿Pero tu sabes el desgaste que tiene un motor con 200.000 kms como el de un 5?. No estamos hablando de motores de Seat 124. Además muchas veces el consumo de aceite no es por los cilindros y cigüeñales.

El fabricante determina el uso de un aceite especifico (no marca que es marketing) dependiendo de las tolerancias existentes en un motor funcionando a su temperatura optima.

No digo que haya que ponerle este u otro aceite, digo que no se "debe" cambiar de aceites a la ligera.

No no....cambiar no.... elegir el correcto dependiendo de las condiciones.

Si el coche no traga aceite con un 10W 40 lo tienes todo solucionado. Todas las demas matizaciones que podamos hacer serian dificiles de comprobar. Habria que ver cada caso en concreto. Un 15W 40 va perfectamente en estos coches. Si no tienes temperaturas extremadamente bajas va muy bien. No vas a tener problemas. Desde luego yo no se lo echaria a un motoro con 80.000 km pero para estos de 200.000 iria mejor incluso.


SDS

 

[DDAVIDD]

Mi coche tiene 83.000 km y le hecho 10W40 semisiténtico y va como un reloj, no consume nada de aceite y se lo cambio cada 10.000 km, ¿cada cuantos km cambiais el aceite los que tenéis motores gasolina?

 

[erredege]

Mi coche tiene 83.000 km y le hecho 10W40 semisiténtico y va como un reloj, no consume nada de aceite y se lo cambio cada 10.000 km, ¿cada cuantos km cambiais el aceite los que tenéis motores gasolina?

¿tu coche tiene 83.000km? j*der que envidia....

Yo le hecho ese mismo que dices tu, no me consume nada de aceite y los cambios los hago cuando me lo marca el coche, es decir, aproximadamente unos 15.000 km

El mio tiene 217.000 km

 

[DDAVIDD]

¿tu coche tiene 83.000km? j*der que envidia....

Yo le hecho ese mismo que dices tu, no me consume nada de aceite y los cambios los hago cuando me lo marca el coche, es decir, aproximadamente unos 15.000 km

El mio tiene 217.000 km

Pues 217.000 km que has difrutado del coche, envidia la mia
en cuanto al cambio yo creo que a partir de ahora se lo haré cada 15.000 km ya que 10.000 creo que son pocos, cuando lo mido con la varilla de nivel sale el aceite prácticamente igual que nuevo.

 

[Ger]

Pues a mi cuando lo miro me sale muy oscuro, tirando a marron. uso un mobil pero no me acuerdo cual.

 

[guitzu]

y que tal el bp visco 5000? alguien se lo echa'??