c36
En Practicas
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Bueno, pues como ya he comentado en algún post, ya tengo la repro. Os voy a comentar como ha sido el tema y lo que he notado.
En primer lugar decir que al final aprovechando que tenía que irme a Madrid para unas cosillas llame a la central de TLR y reprograme allí, el trato bueno y empezando lo primero metimos el coche en banco y la primera sorpresa el par salía 374 nm cuando se supone que debería estar en torno a las 340nm, y la potencia 167,2 hp esto más normal un pequeño margen +- siempre hay. En ese momento le digo más o menos lo que quiero conseguir que no es otra cosa que aumentar en medio régimen sobre las 2000 rpm.
Luego se procede al copiado de datos y grabación de los parámetros modificados y otra vez al banco en ese momento da unos 208 hp…..pero sobre las 3800 y hasta las 4500 sale un humo negro muy abundante…………. Y le digo que lo baje un poco, en ese momento modifica el avance (creo que fue esto) y lo deja de serie y otra vez al banco, en ese momento ya casi no sale humo y los datos de grafica son los que quería el coche esta casi de serie hasta las 2000 rpm es a partir de este régimen cuando sube y desde las 2200 rpm hasta las 3600 rpm se mantiene el par casi lineal a tope una pasada……Aquí os pongo la grafica (no se ve muy bien tengo el escáner offfff)
Ahora las sensaciones, bueno llevo unos 900 km y la verdad es que muy bien, el coche está muy suave, cuando pisas un poco a partir de las 2000 va como un tiro (comparado con antes claro) se nota muchísimo en las subidas que ahora va mucho mejor y recupera muy bien. Sobre el consumo en el último viaje de unos 400 km he calculado que ronda los 4 litros mas o menos, impresionante, en este recorrido son unos 300 por autovía y unos 100 por carretera convencional con bastante tráfico, y no veas como adelantas ahora…es justo lo que quería no tienes que bajar de velocidad sale como un avión, jejejeje la verdad es que estoy muy contento, ahora toca cuidarlo un poco más de la cuenta pero bueno las satisfacciones seguro que son mas
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En primer lugar decir que al final aprovechando que tenía que irme a Madrid para unas cosillas llame a la central de TLR y reprograme allí, el trato bueno y empezando lo primero metimos el coche en banco y la primera sorpresa el par salía 374 nm cuando se supone que debería estar en torno a las 340nm, y la potencia 167,2 hp esto más normal un pequeño margen +- siempre hay. En ese momento le digo más o menos lo que quiero conseguir que no es otra cosa que aumentar en medio régimen sobre las 2000 rpm.
Luego se procede al copiado de datos y grabación de los parámetros modificados y otra vez al banco en ese momento da unos 208 hp…..pero sobre las 3800 y hasta las 4500 sale un humo negro muy abundante…………. Y le digo que lo baje un poco, en ese momento modifica el avance (creo que fue esto) y lo deja de serie y otra vez al banco, en ese momento ya casi no sale humo y los datos de grafica son los que quería el coche esta casi de serie hasta las 2000 rpm es a partir de este régimen cuando sube y desde las 2200 rpm hasta las 3600 rpm se mantiene el par casi lineal a tope una pasada……Aquí os pongo la grafica (no se ve muy bien tengo el escáner offfff)
Ahora las sensaciones, bueno llevo unos 900 km y la verdad es que muy bien, el coche está muy suave, cuando pisas un poco a partir de las 2000 va como un tiro (comparado con antes claro) se nota muchísimo en las subidas que ahora va mucho mejor y recupera muy bien. Sobre el consumo en el último viaje de unos 400 km he calculado que ronda los 4 litros mas o menos, impresionante, en este recorrido son unos 300 por autovía y unos 100 por carretera convencional con bastante tráfico, y no veas como adelantas ahora…es justo lo que quería no tienes que bajar de velocidad sale como un avión, jejejeje la verdad es que estoy muy contento, ahora toca cuidarlo un poco más de la cuenta pero bueno las satisfacciones seguro que son mas
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