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- BMW 320i E90
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Buenas tardes,
Compré un BMW E90 320i, del 2005, motor N46, y al comprarlo me tiraba humo blanco por el escape.
Resultó que fué la culata...
Tras 4 meses de espera en el taller para poder solucionar la culata (espero que haya sido por alto trabajo), aún diciéndome el mecánico que le había borrado los fallos, me dispuse a ir a mi domicilio y se me paraba en los semáforos.
Yo, como soy un culo inquieto, me puse a preguntarle a Gemini todas las patologías que tenía el vehículo en aquel momento, y me resultó ser la bobina del cilindro 2, la cual la cambié yo y ya por lo menos NO se paraba en los semáforos y se podía conducir con el.
------
ACTUALMENTE
Me sigue apariendo la avería motor, después de borrarla en mi casa con el INPA (adjunto foto de los 3 fallos que me aparecía), y ACTUALMENTE los síntomas que tiene mi coche, es que en bajas revoluciones de 1000-2000 rpm, me decido a apretar el acelerador a fondo y me tironea muchísimo, es decir, como que tartamudea pero a nivel bestial.
https://ibb.co/23h90VFG
https://ibb.co/4RRnFLkw
https://ibb.co/ZpfFgKyM
https://ibb.co/CpVZVgXP
He ido al mecánico que me arregló la culata y le he comentado los fallos que me presentaba en INPA, lo de la Valvetronic y Sonda Lambda y me ha dicho que no, que no cree que esos tirones sean por algo relacionado... se centra en algo mas bien eléctrico tipo cables mal puenteados.
He ido a un mecánico a que le volviese a meter la AUTEL y aparecía dos fallos electrónicos, uno del sensor de presión de aire de Admisión y otro de la Sonda Lambda (no ponía eso directamente en la Autel, ponía como no se que de precatalizador o banco)... hemos revisado los fusibles y estaban todos correctos.
Me gustaría saber si algun compañero ha tenido estos síntomas relacionados para acercarme un poco mas al problema, ya que estoy como un pollo sin cabeza, cada uno me dice una cosa, y lo que no quiero es que se estén cambiando piezas al ''tun tun'' ya que no ando muy bien económicamente.
Muchas gracias!
Compré un BMW E90 320i, del 2005, motor N46, y al comprarlo me tiraba humo blanco por el escape.
Resultó que fué la culata...
Tras 4 meses de espera en el taller para poder solucionar la culata (espero que haya sido por alto trabajo), aún diciéndome el mecánico que le había borrado los fallos, me dispuse a ir a mi domicilio y se me paraba en los semáforos.
Yo, como soy un culo inquieto, me puse a preguntarle a Gemini todas las patologías que tenía el vehículo en aquel momento, y me resultó ser la bobina del cilindro 2, la cual la cambié yo y ya por lo menos NO se paraba en los semáforos y se podía conducir con el.
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ACTUALMENTE
Me sigue apariendo la avería motor, después de borrarla en mi casa con el INPA (adjunto foto de los 3 fallos que me aparecía), y ACTUALMENTE los síntomas que tiene mi coche, es que en bajas revoluciones de 1000-2000 rpm, me decido a apretar el acelerador a fondo y me tironea muchísimo, es decir, como que tartamudea pero a nivel bestial.
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He ido al mecánico que me arregló la culata y le he comentado los fallos que me presentaba en INPA, lo de la Valvetronic y Sonda Lambda y me ha dicho que no, que no cree que esos tirones sean por algo relacionado... se centra en algo mas bien eléctrico tipo cables mal puenteados.
He ido a un mecánico a que le volviese a meter la AUTEL y aparecía dos fallos electrónicos, uno del sensor de presión de aire de Admisión y otro de la Sonda Lambda (no ponía eso directamente en la Autel, ponía como no se que de precatalizador o banco)... hemos revisado los fusibles y estaban todos correctos.
Me gustaría saber si algun compañero ha tenido estos síntomas relacionados para acercarme un poco mas al problema, ya que estoy como un pollo sin cabeza, cada uno me dice una cosa, y lo que no quiero es que se estén cambiando piezas al ''tun tun'' ya que no ando muy bien económicamente.
Muchas gracias!
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