TMack;9252797 dijo:
Es que los jodios del grupo VAG gustan de regalar cvs, sobre todo en sus coches gasolina turbo. La diferencia con los motores mas grandes modernos es que esos 1.4TFSI llevan cajas de cambios adaptadas a su potencia, como es normal, y para llanear a 140 km/h sus motores van girando mucho mas rapido que los 3 litros por ejemplo. Eso si, en ciudad consumen la mitad!
Yo del Golf GTI he oido algunas fantasmadas que se salian de madre, tipo como gastar 10,5 litros llendo todo el rato a 200 :inoc. Por lo que se, son 10 litros a 140-160, poco mas que el 335i pero esto no lo se seguro. Tambien son inyeccion directa y los de VAG saben haber muuuy buenos motores, sobre todo generalistas, para cocohes mas normales de gama media.
Saludos.
Te equivocas!!, las cajas de cambio de los 1.4TSI, al menos la del mio(160CV) tiene unos desarrollos larguísimos(hace 160 en 3ª) y tiene una 6a de 43.4km/h.....vamos, que a 140 reales, el motor gira a 3225rpm.
Para que te hagas una idea, un 335i tiene una 6a de 44.7km/h, o sea que a 140km/h gira a 3131rpm......
Como ves, una diferencia despreciable, teniendo en cuenta que uno tiene prácticamente el doble de potencia del otro y 400Nm contra 240Nm del pequeño TSI.
Incluso con la caja DSG7, la septima es de 44.9km/h!!!
Gracias a que el motor es muy elástico y a la doble sobrealimentación, los desarrollos no se atragantan, pero a cualquier motor atmosférico de esa potencia le plantas semejantes desarrollos y lo has matado. Eso si, con unos desarrollos mas ajustados(como por ejemplo los de la caja DSG7) el motor sería mucho mas explosivo.
Respecto a los consumos, si que es cierto que es un motor sensible a lo que le pises, como todo turboalimentado de gasolina y si exprimes los CV´s, pues chupa en consonancia a su potencia y no a su cilindrada, pero a quien le importa el consumo cuando va de tramo o haciendo conducción deportiva??? La ventaja es que a bajas o medias cargas, es capaz de hacer consumos irrisorios propios de motores atmosféricos de esa cilindrada(1.4-1.6 litros). Por eso, esos mas de 10 litros a 130-140 que decía el compañero del A3 se me hace excesivos......j*der, vamos es que mi coche hace esas medias ni a cruceros de 170 mantenidos.
Dos ejemplos:
Estas vacaciones Zaragoza-Conil de la Frontera. 1089km/h control de crucero a 160 la mayor parte del camino mientras era posible, en las Radiales estiradas hasta 200 y algo mas.....:fs:, tres paradas, tramos de obras, peajes, circunvalar Madrid y Sevilla, varios tramos de obras a 70-80 en la vergonzosa N-II inclusive y último tramo de nacional a ritmo tranquilo......media final del viaje 138km/h(eso implica ir ligerico ligerico....). 3 Personas, 37º exteriores, maletero full y clima logicamente funcionando. En ese viaje 9.6 litros(no recuerdo y he perdido las fotos por fallo en la tarjeta de la cámara). A la vuelta con media de 128km/h(bastante mas tráfico) 9.1 y en total en todas las vacaciones 8.9 litros.
Un viaje tranquilito. Crónica con fotos y tal:
http://www.bmwfaq.com/f7/para-los-incredulos-del-downsizing-datos-de-ayer-mismo-502656/
También puedo decios, que volviendo de la kdda gallega, con CAMIRA y su E92 325i 3.0, alegres pero no "aventaos", llevando mi coche un rato RG y luego yo, en los tramos de autovía a 150-160 mantenidos la diferencia de consumo que nos escupían los instantáneos(hablábamos por walkies) eran bastante poco apreciables, llaneando, ambos andaban con consumos muy similares con apenas un litro de diferencia. Los nuevos 6L de inyeccion directa son realmente eficientes en carretera abierta y ritmo mantenido, además su buena aerodinámica ayuda mucho a velocidades medio altas(la del golf es bastante mala en cambio](*,):ar:
).
Un saludo.
