Valvula Agr??????

[Franky]

Este finde me dispuse a probar eso de limpiar la valvula Agr o Egr del coche.Despues de cambiar el manguito del sensor del turbo, abrazaderas, revisar filtro de aire, etc sigo con los problemas de bache de potencia en 5ª y ya no se ké probar. El caso es que quité la tapita de plastico negro encima del colector y debajo no encontre nada parecido a valvula agr niná. ¿Es que el mio no la traia de origen o bien se la anularon? El coche es un TD de finales del 91 matriculado en el 92..????????????????????????????.

 

[fart5]

La válvula de recirculación de los gases de escape AGR si no se cierra, o es inestanca provoca que los gases de escape puedan mezclarse de modo incontrolado con el aire para la combustión y provoca la escasez de oxigeno que origina una pérdida de potencia y una reducción de la velocidad máxima…
La válvula AGR se ha de limpiar si no cierra correctamente a causa de la formación de depósitos de carbonilla o de aceite en el vástago o en el asiento de la válvula. :ang:

 

[Franky]

A ver, esa valvula debe de estar entre el tubo metalico que viene del turbo y el colector, no??? Pues yo ahi lo que tengo es un trozo de goma negra de unos 6 cms de largo y sus dos abrazaderas. Mosqueante.

 

[Jover]

es completamente normal. Creo que esa valvula se empezo a montar a partir del 96. No te pierdes nada por no llevarla la verdad

 

[Jiro]

es completamente normal. Creo que esa valvula se empezo a montar a partir del 96. No te pierdes nada por no llevarla la verdad

Pues si, mas bien gana por no llevarla

 

[Shinji]

La válvula de recirculación de los gases de escape AGR si no se cierra, o es inestanca provoca que los gases de escape puedan mezclarse de modo incontrolado con el aire para la combustión y provoca la escasez de oxigeno que origina una pérdida de potencia y una reducción de la velocidad máxima…
La válvula AGR se ha de limpiar si no cierra correctamente a causa de la formación de depósitos de carbonilla o de aceite en el vástago o en el asiento de la válvula. :ang:

La válvula AGR tiene una especie de "aliviadero", una salida de un aceite espeso que a mí me manchó el motor porque perdía bastante y en su momento fer316 me dijo que la tapara con un tapón de goma, está bien no? :icon_ques

 

[rafaz.]

La única pega de anularla en estos coches es que se contamina mas. En otros más modernos, el calculador de inyeción se da cuen de que la hemos anulado y enciende el testigo de diagnosis.

La válvula AGR tiene una especie de "aliviadero", una salida de un aceite espeso que a mí me manchó el motor porque perdía bastante y en su momento fer316 me dijo que la tapara con un tapón de goma, está bien no? :icon_ques

 

[rafaz.]

Pespecto a lo tuyo Franky, parece que el calculador motor detecta una sobrepresión de turbo y adopta esa estrategia para protejer el motor.
Cuando esto ocurre, se nota un bajón repentino, como si se levantara el pie un poco, y se quita soltando y volviendo a acelerar. No se si será esto lo que notas. Ya contarás. Saludos.