Valvula pcv

[David1984]

Buenas compis, tengo una historia con mi bmw 320 e90 (m47) resulta que cambie la valvula hace un año , y este año me dispuse a revisar el turbo por que la geometria variable estaba rara , bien al desharmar el turbo tenia muchisima carbonilla , me dijo el tecnico de los turbos que cambiara la pcv, y dije que ya lo hice hace un año, con lo cual no lo hice mas, una vez ya montado el turbo limpiado toda la admision completa , empece ha funcionar con el coche y todo bien coche tiene potencia y todo bien, que`pasa?? que al cabo de 1000kms aproximados el coche ha empezado a tirar mucho humo por el escape , me puse a investigar y veo que el colectro de admision estaba con bastante aceite la egr tambien el intercooler tambien , he vuelto a desmontar la pcv y tiene bastante aceite , nose si esa cantidad es normal o no. he abierto la pcv y la membrana esta bien no esta picada ni nada, no se es algo raro la verdad, me tiene un poco loco, tengo dudas de que es la pcv o el mismo turbo que ha perdido estanqueidad , me resultaria raro que fueran los segmentos de pistón o retenes de valvulas, compresion hay , a ver si a alguno de ustedes le ha psado algo similar y puedo investigar por otro lado . gracias

 

[javi_pap]

Me uno a tu duda. Yo cambie el turbo que tenia holgura axial y pense que seria de ahi, pero no, sigue encharcando todo.
De hecho desde que limpie el colector y anule la EGR creo que se agravó.
Segun lei el anular la EGR conlleva detonaciones mas agresivas que si el coche tiene bastantes Km se pueden colar gases de escape en carter y aumentar la presion.
De hecho hice una prueba de presion de gases de carter que consiste en dejar el tapon de rellenado sobre el orificio y baila bastante.

Mi opcion ahora es meter una catch can para que el aceite se quede ahí y no en la admision

 

[David1984]

Me uno a tu duda. Yo cambie el turbo que tenia holgura axial y pense que seria de ahi, pero no, sigue encharcando todo.
De hecho desde que limpie el colector y anule la EGR creo que se agravó.
Segun lei el anular la EGR conlleva detonaciones mas agresivas que si el coche tiene bastantes Km se pueden colar gases de escape en carter y aumentar la presion.
De hecho hice una prueba de presion de gases de carter que consiste en dejar el tapon de rellenado sobre el orificio y baila bastante.

Mi opcion ahora es meter una catch can para que el aceite se quede ahí y no en la admision

yo he hecho una prueba y parece ser positiva , quiero hacer mas pero de momento va bien , resulta que he puesto un decantador en la salida de la tapa de valvulas donde va conectado a la admision del turbo limpie toda la admisión , colector incluido, intercooler también todo, me fui a dar una vuelta y aun salia humo bastante , con diagnosis llego a temperatura de servicio y bien bajo cuando salto el ventilador, y al rato parecia salir menos humo cada vez y ahora apenas se nota , la valvula pcv la volvere a cambiar , la que tiene puesta tendra año o año y medio le mire la goma y esta bien nose pero parece que es por ahi por donde tengo el problema,
y lo que hare es eso cambiar otra pcv , si vuelve a pasar lo mismo levantare tapa de valvulas y mirare retenes , que sigue igual pues ya me ire a por los segmentos de piston , desmontare los inyectores y metere la camara para ver si por ahi puedo ver algo, no me queda otra ,

 

[javi_pap]

yo he hecho una prueba y parece ser positiva , quiero hacer mas pero de momento va bien , resulta que he puesto un decantador en la salida de la tapa de valvulas donde va conectado a la admision del turbo limpie toda la admisión , colector incluido, intercooler también todo, me fui a dar una vuelta y aun salia humo bastante , con diagnosis llego a temperatura de servicio y bien bajo cuando salto el ventilador, y al rato parecia salir menos humo cada vez y ahora apenas se nota , la valvula pcv la volvere a cambiar , la que tiene puesta tendra año o año y medio le mire la goma y esta bien nose pero parece que es por ahi por donde tengo el problema,
y lo que hare es eso cambiar otra pcv , si vuelve a pasar lo mismo levantare tapa de valvulas y mirare retenes , que sigue igual pues ya me ire a por los segmentos de piston , desmontare los inyectores y metere la camara para ver si por ahi puedo ver algo, no me queda otra ,

Me recomendaron tambien echarle un limpiador de aceite como Xenum o la marca que mas me gustase.
Que podría ser tambien que tuviese suciedad por los segmentos despues de tantos Km (300.000) y que probase con eso.
Lo que colocaste fue una catch can? o recogedor de aceite?

Tienes fotos de como te quedó el decantador ese que colocaste?

 

[David1984]

Me recomendaron tambien echarle un limpiador de aceite como Xenum o la marca que mas me gustase.
Que podría ser tambien que tuviese suciedad por los segmentos despues de tantos Km (300.000) y que probase con eso.
Lo que colocaste fue una catch can? o recogedor de aceite?

Tienes fotos de como te quedó el decantador ese que colocaste?

si eso se lo hago en cada cambio de aceite , no catch can no, solo es una prueba recoger aceite y ya esta , solo queria "anular " la pcv para ver si con dar una vuekta se quitaba el aceite de la camara de combustion colector de escape escape etc, y de momento ha sido positiva , cuando ponga la pcv nueva seguire como te dije investigando , por que aparantemente la pcv no se ve rota la membrana,

 

[allexitoh]

Me recomendaron tambien echarle un limpiador de aceite como Xenum o la marca que mas me gustase.
Que podría ser tambien que tuviese suciedad por los segmentos despues de tantos Km (300.000) y que probase con eso.
Lo que colocaste fue una catch can? o recogedor de aceite?

Tienes fotos de como te quedó el decantador ese que colocaste?

El limpiador de xenum va muy bien, lo usé en el m57 con 350.000km. y se quedó medio transparente dursnte 3000km el aceite nuevo, la verdad que excelente porqué en el siguiente cambio no usé el limpiador y el aceite nuevo estaba negro la instante, no sé como lo hacen pero desde luego se lleva un porcentaje muy alto de la suciedad.

 

[David1984]

El limpiador de xenum va muy bien, lo usé en el m57 con 350.000km. y se quedó medio transparente dursnte 3000km el aceite nuevo, la verdad que excelente porqué en el siguiente cambio no usé el limpiador y el aceite nuevo estaba negro la instante, no sé como lo hacen pero desde luego se lleva un porcentaje muy alto de la suciedad.

los diesel son asi , no hay problema que este negro mientras le hagas su revision en sus kms, todo esta bien, intento mandar fotos pero no puedo

 

[David1984]

 

[javi_pap]

si eso se lo hago en cada cambio de aceite , no catch can no, solo es una prueba recoger aceite y ya esta , solo queria "anular " la pcv para ver si con dar una vuekta se quitaba el aceite de la camara de combustion colector de escape escape etc, y de momento ha sido positiva , cuando ponga la pcv nueva seguire como te dije investigando , por que aparantemente la pcv no se ve rota la membrana,

Yo la mía no está rota. Creo que es que la presión de carter es más alta de la que soporta la PCV.
Cuidado con anular la PCV que uno de las causas por las que rompe el turbo segun lees por ahí es que la PCV está atascada y los gases de carter suben por el engrase del turbo y tiende a fastidiarse por el eje

 

[javi_pap]

los diesel son asi , no hay problema que este negro mientras le hagas su revision en sus kms, todo esta bien, intento mandar fotos pero no puedo

Seguramente no puedas envíar fotos porque tengas las imagenes privadas. Yo suelo subirlas con imgur.com