Off Topic Va de retro: BH California – La BMX más icónica de los 80

[Basse Corniche]

Porque los que tuvimos esas bicis, o parecidas, ya tenemos cuenta edad...
Tan solo era un comentario

40 me caen el domingo...

 

[rotondator]

40 me caen el domingo...

Pues bien joven eres

 

[Basse Corniche]

Pues bien joven eres

 

[carloscsc]

40 me caen el domingo...

Felicidades, estás hecho un chaval.
Igual eres el más joven de este hilo...

 

[carloscsc]

Cuando vimos "Indiana Jones y la ultima cruzada" en el cine, replicamos la escena de meter un palo entre los radios cuando vas a toda mecha y.... el guantazo aun lo recuerda el amigo al que se lo hice. Aun lo hablaba con él el año pasado que nos juntamos y nos meabamos de risa. Yo con la BH, él con una Torrot.

Ostias que animales

 

[RADASON]

40 me caen el domingo...

Lo imaginaba por lo del muelle en la California, que no pasarías de los 40. Esa bici era noventera, no ochentera

 

[RADASON]

Felicidades, estás hecho un chaval.
Igual eres el más joven de este hilo...

No macho, ese soy yo

 

[AMM5]

Como esta era la mía

 

[Slow motion]

Así recuerdo la Derbi, pero no la BH, si es que la vi alguna vez, que no me suena

Ja ja la Derbi, de nombre Rabassa, y de apodo, "La Panther" verdad?

 

[nebur]

El nacimiento de una leyenda​

En 1982, en plena fiebre por el BMX y coincidiendo con el estreno de E.T. el Extraterrestre, la marca Beistegui Hermanos (BH) lanzó al mercado un modelo que marcaría a toda una generación: la BH California, heredera directa de la icónica Meteor. Esteraiz lanzamiento supuso un antes y un después para el ciclismo urbano en España, convirtiéndose en la “BMX” más vendida durante los 80.

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Cómo nació el fenómeno “California” en España​

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La llegada de la California coincidió con un momento único: el bicicross estaba en plena expansión y los niños españoles miraban con envidia las imágenes de BMX californianas en revistas y películas. BH no solo trajo ese espíritu a nuestras calles, sino que lo adaptó con un diseño propio, colores vibrantes y campañas publicitarias que marcaron a toda una generación.

De la Meteor a la California: qué cambió​

• Actitud y estética: colores vivos, pads acolchados con el logo y detalles que la hacían reconocible a metros.
• Cuadro y refuerzos: geometría compacta típica BMX y refuerzo frontal en las primeras series; más adelante, pletina limpia y línea más afinada.
• Componentes pensados para “dar guerra”: ruedas de 20″, frenos fiables, plato grande y neumáticos de dibujo marcado para tierra.

Por qué se llamó “California”​

El nombre buscaba conectar con el origen cultural del BMX: el sol, el freestyle y ese aire de libertad que veíamos en el cine y la TV. BH lo llevó a su terreno con una imagen potente y muy identificable.

Publicidad y boca-oreja​

La difusión fue imparable: anuncios con pandillas en BMX, catálogos con escenas de saltos y, sobre todo, el boca-oreja del patio del cole. En poco tiempo, “tener una California” se convirtió en sinónimo de tener la BMX del barrio.

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Primeras series y detalles que recuerdan los coleccionistas​

• Combinaciones icónicas como el amarillo con accesorios azules, y versiones “Star” con piezas de brillo especial.
• Kits de protecciones a juego (barra central, potencia y manillar) que completaban el look y mejoraban la seguridad.
• Acabados y calcas que fueron cambiando con los años y que hoy ayudan a identificar series y variantes.

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Modelos míticos: X3, X4 y Star​

Colores llamativos y diseños que hacían soñar. Entre los modelos más recordados de la BH California encontramos:

• California X3 – Amarillo y azul, un verdadero espectáculo visual con sus llamativas llantas ambrosio.
• California Star – Dorada y roja, un icono de estilo y elegancia con componentes de aluminio weinmann , ambrosio y thun.
• California X4 – Un diseño innovador que cautivó a los más atrevidos.

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Diseño y componentes de la​

– BH California –​

La BH California heredó el cuadro de la Meteor, pero supo elevar el listón en diseño y calidad. Sus componentes la convirtieron en una bicicleta resistente, duradera y con un estilo inconfundible.

Componente	Descripción
Cuadro	Basado en la Meteor, con geometría casi idéntica y soldaduras de primera calidad.
Horquilla	La misma de la Meteor, algo menos rígida pero fiable.
Frenos	Weinmann, primera vez en una BMX española.
Ruedas	Pintura azul resistente al desgaste.
Neumáticos	Michelin Bicicross, fiables y duraderos.
Pedales	Modelo BH tradicional con ajuste a presión en el eje.

Más allá de las cifras y piezas que has visto en la tabla, la BH California destacaba por una combinación única de diseño, resistencia y personalidad. Era una bicicleta pensada para durar… y para llamar la atención.

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Técnica con carácter​

Más allá de sus piezas de calidad, la BH California tenía un carácter propio: podía soportar los saltos más arriesgados sin perder estilo. Las primeras versiones llevaban un refuerzo metálico frontal, más tarde sustituido por una pletina, y la mítica California Star deslumbró con piezas anodizadas en dorado. Versiones como las X2, X3, X4 y la rara X5 MAG fueron afinando la estética y ganando presencia en las calles.

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La BMX juvenil más codiciada​

En los patios de colegio o en las tardes libres, la California era “la bici pija” que todos querían. No era barata, pero sí deseada. Tenerla era sinónimo de estatus infantil: corrías más, hacías más trucos y tenías la BMX más llamativa del barrio. BH incluso creó un “Bici-Cross Team” y la cuidada publicidad aliaba su estética con el sol y la cultura californiana, reforzada por aquel anuncio de “¿E.T.? ¡No, BH!” que se clavó en nuestra memoria.

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Un icono cultural de los 80​

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Posteriormente la Star perfeccionó la fórmula con nuevas combinaciones de colores y calcomanías. Cada modelo ofrecía mejoras estéticas sin perder el espíritu BMX que tanto enamoró.
La BH California no fue solo una bicicleta. Fue un símbolo de libertad, creatividad y amistad. Cada salto, cada derrape y cada carrera improvisada en los descampados marcó la infancia de miles de jóvenes en España.

Evolución y momentos clave​

A lo largo de la década, la BH California fue cambiando de aspecto y componentes, adaptándose a la moda y a las mejoras técnicas del momento. Estas son algunas de sus etapas más recordadas:

• 1981–82: sale la Meteor, la pionera BMX en España.
• 1983: llega la BH California básica, con su icónico diseño amarillo y azul.
• California Star: versión premium con piezas doradas que hacían girar cabezas.
• 1984: llegan las X2, X3 y X4 con cuadro rediseñado —la X5 MAG monta ruedas de plástico.
• 1985–86: nuevos detalles como el plato de cinco círculos.
• 1986–88: familia XL con aire nuevo, manillar más alto y componentes propios BH.
• Star 2 / Star 3: remate final con suspensión trasera central. Eran el tope de gama —y rarísimos— entre las BMX infantiles.
• Años 90: la llegada de las MountainBike a principios de los 90 barrió por completo estas icónicas bicicletas para dar paso a una nueva era.

Huella en la memoria colectiva​

No fue un modelo que saltara a campeonatos internacionales; fue más importante aún: fue la BMX que llevó los sueños de muchos a andar por los tejados, bajar escaleras y rodar por el huerto. En blogs, foros y redes, se habla de ella como “la bici de nuestra generación EGB”. Quienes la tuvieron, o añoran haberla probado, sienten mariposas con solo pensar en sus colores brillantes y el sonido de sus frenos. La primera versión de California Star con suspensión trasera es casi una leyenda difícil de encontrar, y si la tienes, ya sabes: ¡eres parte de la élite BMX retro!

La BH California hoy: coleccionismo y restauración​

La BH California tiene una base de aficionados muy activa. Su valor depende mucho del estado, originalidad y versión, por lo que no todas alcanzan precios elevados. Si quieres orientarte, te ayudamos a estimar su valor sin compromiso.
¿Quieres vender una BH California? Envíanos unas fotos (vista lateral, números/pegatinas, frenos, llantas y estado de pintura) y te daremos una orientación realista de mercado.
Contacta:
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¿Buscas recambios para restaurarla? Encontrar piezas originales de la época es cada vez más difícil: quedan muy pocos componentes en buen estado y son muy valorados por su autenticidad. Puedes ver piezas y protecciones compatibles en esta tienda especializada o buscar en páginas como eBay, todocolección, etc.

• Factores que más influyen en el precio: estado general y óxidos, piezas originales (Weinmann, llantas, protecciones), modelo/versión (X4, Star, XL…), documentación y rarezas.
• Consejo: antes de invertir en restauración, consúltanos para priorizar qué piezas merecen la pena.

Un legado sobre ruedas​

La BH California es más que una bicicleta: es parte de nuestra memoria ciclista. Un icono que sigue inspirando a quienes la montaron entonces y a quienes la redescubren hoy. ¡Que su espíritu siga rodando muchos años!

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retrobjetos.com

@rotondator @Basse Corniche

Naranja butano con asiento y puños blancos era la mia

Yo tuve una no recuerdo si con 2 o 3 marchas .. la primera bici de marchas que se vió antes de las mountain bike.

Cuando no había ciclistas , si no gente que iba en bicicleta.

 

[RADASON]

Ja ja la Derbi, de nombre Rabassa, y de apodo, "La Panther" verdad?

Es que el modelo se llamaba Panther! No era apodo

 

[RADASON]

Yo tuve una no recuerdo si con 2 o 3 marchas .. la primera bici de marchas que se vió antes de las mountain bike.

Cuando no había ciclistas , si no gente que iba en bicicleta.

No, era ahí y anteriormente cuando había ciclistas. Ahora lo que hay es gente en bicicleta

 

[Félix E46]

40 me caen el domingo...

Pasas de "añero" a "entón". O como dicen mis amigos, ya le das la vuelta al jamón

Los años es número, lo peor es no cumplir más.

 

[pUllastre]

Mi hermano tuvo una de esas con el asiento alargado.

La mía una BH

 

[RADASON]

Mi hermano tuvo una de esas con el asiento alargado.

La mía una BH

j*der, esa bici la tuve en el pueblo. Y además tal cual, ya que yo era de quitar todo lo que se pudiera. Y los guardabarros eran lo primero. Usé un par de ellas que tenían mis primas mayores abandonadas en el pueblo. Las dejé en el chasis

 

[pUllastre]

j*der, esa bici la tuve en el pueblo. Y además tal cual, ya que yo era de quitar todo lo que se pudiera. Y los guardabarros eran lo primero. Usé un par de ellas que tenían mis primas mayores abandonadas en el pueblo. Las dejé en el chasis

hace unos días una amiga puso una foto de cría con esta también jaja me echaba a llorar j*der jaja

los viajes con las bicis plegadas en el techo

 

[RADASON]

hace unos días una amiga puso una foto de cría con esta también jaja me echaba a llorar j*der jaja

los viajes con las bicis plegadas en el techo

A mí me pareció una buena opción por parte de BH, para viajar, para los trasteros de los pisos, para las terrazas de los pisos. Supongo que la idea la tomarían de las bicis del ejercito americano en los años 50, las llevaban los paracaidistas a cuestas para moverse una vez tocaban tierra. Tuve una que le dio un oficial americano a mi padre, de la guerra de Korea. Y para mover ese desarrollo tenías que ser Rambo por lo menos

 

[pUllastre]

A mí me pareció una buena opción por parte de BH, para viajar, para los trasteros de los pisos, para las terrazas de los pisos. Supongo que la idea la tomarían de las bicis del ejercito americano en los años 50, las llevaban los paracaidistas a cuestas para moverse una vez tocaban tierra. Tuve una que le dio un oficial americano, de la guerra de Korea. Y para mover ese desarrollo tenías que ser Rambo por lo menos

nosotros íbamos con las bicis de vacaciones. ambas plegadas en el techo del Citroen verde jaja

 

[RADASON]

nosotros íbamos con las bicis de vacaciones. ambas plegadas en el techo del Citroen verde jaja

Mira Pulla, encontré las fotos. Este es mi padre en el Retiro en los años 50, con la bici de los paracas americanos. Mira las caras de extrañeza de los que andaban por allí al ver esa bici. Sí te fijas se plegaban hasta las bielas para que no sobresalieran los pedales. Y el manillar además de plegarse se bajaba como la tija de un sillín

 

[pUllastre]

Mira Pulla, encontré las fotos. Este es mi padre en el Retiro en los años 50, con la bici de los paracas americanos. Mira las caras de extrañeza de los que andaban por allí al ver esa bici. Sí te fijas se plegaban hasta las bielas para que no sobresalieran los pedales. Y el manillar además de plegarse se bajaba como la tija de un sillín

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hostias! qué guapa! y luego la Brompton se pone medallas y las vende por 1000 pavazos, como poco jajaja

 

[RADASON]

hostias! qué guapa! y luego la Brompton se pone medallas y las vende por 100 pavazos, como poco jajaja

No sabes la rabia que me dio cuando me enteré de que la había tirado cuando se jubiló e hizo limpia en el local. No entiendo cómo pudo tirarla. Es que no lo entiende ni él...

 

[carloscsc]

Mi hermano tuvo una de esas con el asiento alargado.

La mía una BH

Ostias, juraría que aprendí a montar en bici en una como esa pero verde

 

[RADASON]

Juraría que aprendí a montar en bici en una como esa pero verde

Yo pasé de esa a sus hermanas mayores. Sólo tenía bici propia en Madrid, en el pueblo iba heredando de la familia de verano en verano

 

[samux]

La mía era la X3 amarilla con llantas azules. Me la regaló mi abuela Mari ahorrando mucho la pobrecilla.
Grandes aventuras por el pueblo y por la ciudad. La cuidaba, engrasaba y le compraba accesorios. Tenía una radio con luz y pito que iba enganchada en el travesaño del manillar.
Fui a por ella al rastro de Madrid, una zona que vendían bicicletas, llevaban muchas en un camión y la estrené llevándola desde allí a mi casa con mis padres detrás andando.
Recuerdo perfectamente ese día.
Aún la tengo en el pueblo en su rincón, vieja pero aún utilizable con un poco de mantenimiento.
Pesa más que mi coche la jodía
De esos objetos que tienen alma.

 

[RADASON]

La mía era la X3 amarilla con llantas azules. Me la regaló mi abuela Mari ahorrando mucho la pobrecilla.
Grandes aventuras por el pueblo y por la ciudad. La cuidaba, engrasaba y le compraba accesorios. Tenía una radio con luz y pito que iba enganchada en el travesaño del manillar.
Fui a por ella al rastro de Madrid, una zona que vendían bicicletas, llevaban muchas en un camión y la estrené llevándola desde allí a mi casa con mis padres detrás andando.
Recuerdo perfectamente ese día.
Aún la tengo en el pueblo en su rincón, vieja pero aún utilizable con un poco de mantenimiento.
Pesa más que mi coche la jodía
De esos objetos que tienen alma.

 

[vfr800]

La mía era idéntica a esta:

 

[nene e39]

Tengo 2 motoretas, una roja y otra amarilla . Tiene que recogerlas el forero @nene e39, que se las regalo, pero no da señales de vida. Me jode tirarlas, la verdad

Mil perdones.....he estado mas liado que la leche y no he tenido tiempo de nada......

 

[RADASON]

Mil perdones.....he estado mas liado que la leche y no he tenido tiempo de nada......

Las tengo aún. Fíjate que he mudado los trastos de sitio y no las he tirado... Te esperan