Duda Uso correcto cambios de doble embrague

[Barbinski]

Nunca lo has subido a una grúa?? Pues es una suerte. Yo agradezco las cajas totalmente mecánicas porque en la ZF es un lío desbloquearla si el coche se “muere”.

Son muy nuevos y con pocos kms...y ahora que lo dices, el Audi puse la N en un tunel de lavado.

 

[Trackball]

Son muy nuevos y con pocos kms...y ahora que lo dices, el Audi puse la N en un tunel de lavado.

Con un meses el G31 estaba encima de una grúa, por un pinchazo "gordo", pero en la grúa
En el túnel de lavado no había caído yo, pero también es imprescindible. En una ZF no puedes apagar el coche porque te pone la P el solito.....

 

[M1]

Yo también tengo ese cambio en el A3 (1.8 tfsi)

Para circular D o S.

En los semáforos no se pone N ni P. El coche ya sabe que esta parado y abre los dos embragues totalmente. No acopla ningún embrague hasta que suelta el freno. Además, con el stop/start el motor se para y no hay posibilidad de que hay fricción en ningún embrague.

Para estacionar. Se pone primero el freno de mano y luego P.

No poner nunca P con el coche en movimiento.

No pasar de marcha atrás a marcha adelante o viceversa con el coche en movimiento.

 

[MAT]

Pues yo creo que es al revés , no me gusta nada el golpe que da cuando pones la P en una pendiente sin frenar el coche con el de mano. Más arriba en el post de Subaru me dan la razón a mi.

en llano si, freno de mano a tope y p, pero llano no

 

[Curro]

en llano si, freno de mano a tope y p, pero llano no

En pendiente, quieres decir?

 

[MAT]

En pendiente, quieres decir?

jejejje, eso me he liado si jejeje