Buenas tardes chicos;
Hoy os tengo preparado algo muy especial que espero que pueda ayudar a todas aquellas personas que como yo hemos caído en las garras del famoso motor n47 y sus problemas con la cadena de distribución. Primeramente, me gustaría decir que tras investigar mucho tiempo respecto al tema (y creo que más de uno de vosotros estará de acuerdo), no todos los coches con este motor están irremediablemente condenados, sin embargo, os puedo asegurar que la gran mayoría presentará a lo largo de su vida útil problemas con la cadena, ya sea a los 300.000km /120.000km o como a los 25.000km de un coche que pude ver ayer en el taller. Está claro que es una lotería, sin embargo, en este caso el premio gordo no es para nada agradable.
Me gustaría comenzar contándoos mi caso desde el principio y todo el proceso de la reparación
(preventiva),
ojo esto es muy importante ya que mi cadena no rompió ni presentaba ningún ruido, pero decidí actualizar este componente para no pagar un precio más elevado en el futuro.
Comenzamos pues; a primeros de octubre decidí adquirir un maravilloso BMW serie 1 120d (177kv). Aparentemente el coche presentaba un aspecto despampanante, 3 puertas, color negro, y aun que no llevaba el paquete M me enamoró a primera vista. La fecha de fabricación del vehículo se ubicaba entorno a febrero del año 2009. Tras revisar el coche a fondo, y escuchar minuciosamente los sonidos que emitía, decidí llevármelo ya que por 10.900€ no podía pedir nada mas (Volante multifunción, radio prof, calefacción en los asientos, control de crucero, xenón, unas llantas bastante aceptables, neumáticos y discos nuevos y un aspecto interior y exterior bien cuidado)
Pues bien, esa misma noche cuando intentaba dormir, algo retumbo en mi cabeza (reconozco que la culpa la ha tenido la activa ímpetu de mi vecino el cual rechazaba todo lo que tenía que ver con el motor de mi coche) él tiene un taller y me dijo que no paraba de ver problemas con series 1 y 3 que presentaban problemas con ese motor y su cadena (para ser más exactos).
Al día siguiente me alisté en este foro y comencé a pedir segundas opiniones a todas las personas poseedoras de un serie 1, y mi sorpresa fue que la gran mayoría admitía exactamente lo que decía mi vecino en cuanto a los problemas del motor n47 y su cadena.
En ese momento me percaté de que tenía la suerte de mi lado, debido a que junto a la venta del vehículo me ofrecieron una maravillosa garantía de 2 años, pero cuando leí la letra pequeña me di cuenta de que el valor máximo de la reparación para un coche de mi kilometraje no podía ascender de los 2.300€ (me quedé en shok) ya que toda la gente que reparó el motor debido a la rotura de la cadena se gastó una media de 6000€.
Os voy a ser sincero, empecé a marearme y a sentir pánico, me acabó de gastar 10.900€ de mis ahorros…mejor dicho mis ex-ahorros y ya tenía que hacerme la idea de que me va a tocar soltar dinero más tarde o más temprano, y si le sumamos el factor kilometraje 140.000km mas el factor tiempo (el coche tiene 7 años) me parece a mi que tengo todas las papeletas de que será más temprano de lo que podía imaginarme.
Bien, como no soy el primero ni el ultimo paranoico obsesivo que cuido mi coche como si fuera mi hijo, empecé a buscar a toda prisa alguna solución lógica y razonable, por suerte y por fortuna di con un par de compis en este foro, que me iluminaron con una solución aparentemente barata asequible y no nos engañemos tranquilizadora.
Existe un taller cerca de Alcalá de Henares, (aunque más que un taller es un templo de la restauración de motores clásicos y especialistas en problemas globales y meteduras de patas de las grandes y famosas marcas de alta gama) que se dedica a solventar muchos defectos de fabricación, y si os soy sincero lo que más me llamó la atención es que estaban especializados en BMW, por ello no me lo pensé demasiado y decidí llamar y pedir más información.
Me atendió una mujer de lo más amable y en cuanto me preguntó la marca de mi coche y el modelo, me sorprendió muchísimo su respuesta ``Otro serie 1 más´´, veréis, obviamente ya tenía claro que esto es un gran problema, pero en cuanto me dijo que esa semana estaban colapsados porque tenían ya varios series 1 y 3, y hasta algún X3, y me quedé helado.
Pues bien, que es lo que me ofreció, tenía 2 opciones para mi bastante interesantes, la primera es un cambio de cadena preventivo o cambio para la gente a la que les suena el sonido de aviso de su próxima rotura; ellos te desmontan el motor, cambian la cadena, el filtro del aceite y el aceite del motor, y lo acompañan con una garantía de 1 año sin límite de kilometraje ni nada, todo por 1200€ y de paso hacen una revisión a fondo para comprobar el estado general del motor y el vehículo. Os puedo asegurar de que la tranquilidad que me daba saber acerca de todo el estado general de un coche de segunda mano que acabo de adquirir era infinita, y si le añadimos el hecho de que me solucionan de una vez por todas el tema de la cadena pues ya me quedo incluso más feliz. La otra opción era para gente menos afortunada que ya ha tenido una rotura de cadena con los consiguientes daños que ello acarrea en el motor. En este caso nos ubicábamos en los 2.400€ con la reparación del motor y solución del problema de la cadena por siempre, junto a una carga de AC que nunca viene mal para el verano.
Pues dicho esto, decidí reflexionar un par de días acerca del tema, pero si os digo la verdad cada vez que me montaba en mi coche mi preocupación aumentaba con el paso de los días, así que decidí lanzarme y pedirles cita para el proceso de sustitución.
Y aquí comienza mi pequeña aventura:
Eran las 8.15am y acababa de llegar al taller y para mi sorpresa esto fue lo que me encontré en la puerta;
4 BMW serie 1 perfectamente alineados en orden de llegada, 2 roturas de cadenas y 2 sustituciones, bueno contando el mío 3…
La verdad es que la cosa no empezaba nada bien, cuando leía por el foro todo el aluvión de noticias acerca de este motor, me consolaba la idea de pensar que en los foros solo se registraba la gente con problemas. Creedme que al ver esto me percaté de que no era así, y si a ello le sumamos que hace relativamente poco les pasaron varios x3 y series 3, ya tenemos paranoia para todos.
8:30am+LAS COSAS CLARAS
Antes que nada, ambos mecánicos-especialistas me muestran lo siguiente;
1. Su amplia experiencia con el cambio y arreglo de las cadenas de distribución.
Si, es lo que parece, es una caja enorme llena de todas las cadenas, rieles, y tensores que ya cambiaron. Al ver esto me quede muy tranquilo, dado que cambiar la cadena es un proceso muy laborioso en el cual literalmente se saca todo el motor del vehículo, y ya os podéis imaginar que dejar esto en manos inexpertas puede ser sinónimo de muerte para el coche.
2. Lo original manda! Eso es amigos en todo momento predomina la transparencia y aquí tenéis el ejemplo;
Todas las piezas que se van a sustituir son totalmente nuevas, originales y recién salidas de BMW MADRID. Esto es fantástico, nunca aceptéis chapuzas con recambios que no sean los originales de la marca de vuestro coche.
8:45am+Arriba con la piñata!
Pues aquí empieza la magia, comienza el proceso de desarme de las piezas, con el objetivo de sacar el motor y así poder acceder a la tediosa cadena.
Mi pequeño estaba irreconocible, pero aun así merecía la pena ver el proceso del todo.
11:15am+El Bávaro sin corazón.
Por fin con el motor fuera, la primera mitad del trabajo ha concluido, ahora todo el protagonismo se concentra en el problemático, pero a su vez bonito señor n47.
Desmontaje y más desmontaje, los profesionales hacían todo lo necesario para llegar al corazón del problema.
12:20pm+Ahí está el tiburón!
Dientes de acero y unas ganas enormes de romper cadenas, bromas aparte, ante nosotros se encuentra el quid de la cuestión, la cadena, tensores, rieles y todos los piñones posibles estaban ante mis ojos.
En esta parte aproveche para charlar con los mecánicos y preguntarles cual es la causa del problema en si, y ellos me explicaron que el secreto de las roturas se encontraba en unos rieles que comienzan a ceder y a dar lugar a una holgura que finalmente acaba en una masacre. Obviamente puede haber una infinidad de causas más, pero esa era la más típica, es mas ellos tenían una manera muy curiosa de analizar la vida útil de la cadena;
Medían la distancia entre el riel del tensor y el de deslizamiento, algo que sin duda llamó enormemente mi atención.
12:45pm+El estado del motor es…
En esta parte revisan el estado y la salud general del motor y de que todas las piezas hayan sido sustituidas con éxito.
Cabe destacar el nuevo tensor reforzado de nuestro vehículo, que como veis, presenta una apariencia más alargada y actualizada.
Una vez sustituido todo comienza el proceso del montaje, y os puedo asegurar de que los mecánicos le prestan una absoluta atención, para evitar así cualquier fallo.
14:00pm+Motor dentro, filtro y aceite cambiados, AC cargado y ya tenemos un guerrero preparado para cualquier batalla.
En efecto, y totalmente real, 6 horas les bastaron a estos hombres para poner mi BMW a punto, un tiempo que para mí sin ninguna duda, refleja una experiencia y disciplina férrea.
Llegamos al final
Ya está, estaba todo hecho, quedaba pendiente arrancar el motor y comprobar la gran diferencia entre un coche con problemas de cadena y otro con el kit actualizado….
Preparad las palomitas y disfrutad de los videos que os dejo a continuación hechos por mí.
Os invito a juzgar con vuestros propios oídos la total y absoluta diferencia.
MOTOR CON PROBLEMAS DE CADENA
MOTOR CON CADENA EN BUEN FUNCIONAMIENTO
14.20+Hablemos de precios.
1200€ por un proceso que como habéis podido ver fue bastante laborioso y complejo. Desde mi punto de vista y después de haber rodado el coche unos 150km puedo aseguraros que parece totalmente diferente, sobre todo lo que concierne al sonido del motor, que es bastante más limpio y puro. (no sabría definirlo de otra manera)
Parecía el final, pero no….
Con unas ganas tremendas de coger el coche y salir a la autopista (ya que creí que la magia ya estaba hecha), pero no, todavía quedaba el numero final.
Cuando me predispuse a abandonar el taller (lo reconozco, estaba hambriento) oí el grito de una mujer que se acercaba alegremente al coche sin dejarme marchar, en aquel instante me percaté de que ella tenía la intención de entregarme una especie de certificado…..Para mi sorpresa se trataba nada más y nada menos que de un certificado de garantía de 1 año sin límite de kilometraje, y sin ninguna letra pequeña, más claro que el agua se podía interpretar como ; ``Ya tienes tu cadena cambiada y si en este lapso de tiempo le pasa algo, nosotros te ponemos, cambiamos y arreglamos lo que haga falta.´´
Ya está, ahora sí que si estaba convencido de que la experiencia fue totalmente satisfactoria y altamente recomendable. Por ello compañeros del metal, esta gente me ha inspirado las ganas de hacer este mini reportaje, y a pesar de que no soy ningún periodista, ni profesional de la comunicación, y desde mi más humilde conocimiento de la expresión escrita (llevo 10 años aprendiendo Español) os transmito una reseña de un 10/10.
Por tanto, a partir de este punto si alguien necesita cualquier tipo de información (info del taller por privado) o tiene alguna pregunta, estaré encantado de responderos y ayudaros.
Y para toda aquella gente que no vive en Madrid o que tiene el coche con rotura e inmovilizado, no os preocupéis, disponen de un servicio de recogida de vehículo en cualquier punto nacional. Incluso me comentaron que ya se pasaron por el taller más de un cliente proveniente de Alemania, Francia, Austria e Inglaterra.
Por mi parte nada más, mandaros un saludo enorme, y como siempre agradecer vuestra atención y ayuda porque entre todos somos mas fuertes!
На Здоровье!/A vuestra salud!
Me di cuenta cuando subi el video y la coloque en condiciones al dia siguiente. La tapa la retire yo para hacer el video pero como no podia meter mano en el otro coche la puse rapidamente para que la comparación sea de ambos con tapa.
