Brico-Manual Solución definitiva ``Cadena de distribución´´(reportaje con imágenes y videos)
- Iniciador del tema Sitouk
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marcenick
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has hecho bien. Cuantos kms tenías? no se si lo comentaste... es un 320d 177cv de 2007 no?
antonigj
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Bueno, me parece un estupendo post la verdad.
Lo que me choca es que te entreguen el coche el mismo dia si en su propia web informan que tardan 2-3 dias en su entrega y 6-7 dias si ha partido cadena.
Ojo no pongo en duda que lo hicieran eh? no estaba alli recogiendo el coche contigo
Pero a lo que voy, es que si yo fuera ese taller, informaría de posibles entregas el mismo dia, porque si lo cumplen no puede haber mejor publicidad que esa.
Pues aún que te choque si alguien está interesado en recoger su coche en el mismo día, pues así es. Cuando son expertos y saben lo que tocan, se hace perfectamente en el mismo día, y como te han dicho lo cumplen.
Muy buen post , esta claro que ese taller no necesita publicidad ninguna ya que el n47 se ha encargado de mantenerlos ocupados dia a dia ....
Lo unico que no entiendo el pòrque en el titulo pones la solucion definitiva cuando lamentablemente no lo es , desgraciadamente una vez cambiada puede volver el problema
Con las últimas referencias reforzadas de todo el kit completo, cadenas, patines, tensores, piñones, etc.. difícilmente puede volver la avería, a menos que exista algún problema externo, como falta de lubricación, por ejemplo.
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Perfecto, pues me parece que deberían anunciar que pueden entregarlo el mismo día, es un punto a su favor, así que si, me choca que anuncien plazos de entrega superiores a los reales cuando es un punto muy importante para el cliente. Ole por ellos
Hola señores! Soy nuevo en el foro. Acabo de acceder porque tengo este problema con el n47. Suena muchísimo y llevo unos meses pensando en venderlo o arreglarlo. Quiero conservarlo ya que el coche va de lujo, a no ser por el problema en cuestión. Mi pregunta es: conocéis algún taller de confíanza que no sea oficial, por Málaga, Granada o Almería? Muchas gracias. Y seguiré por aquí, el foro está de p*ta madre.
jasacana
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Buenas noches chicos!
e estado liado pero tenia ganas de entrar y mostraros en vídeos el cambio de mi coche tras la substitución de la cadena y todos los componentes.
hace ya 1 mes y medio aproximadamente que tengo las cadenas nuevas y le e echo unos 2.200km y la verdad que estoy encantado de no oír ningún tipo de ruido extraño jajaja
también le cambie por mi parte tensor, rodillo y correa del alternador que también hacia algo de ruido y no porque se fuera a romper sino ya por quitarme todo tipo de ruidos y que sonara como tiene que sonar!
Aquí os dejo tres vídeos los dos primeros es el ruido que me hacia una vez encendido al rato y el segundo al encenderlo en frío, el ultimo es una vez ya reparado.
También os dejo unas imágenes con los papeles que me entregaron de las piezas substituidas.
Espero que podáis verlos bien ya que es la primera vez que subo vídeos y no tengo mucha idea.... Gracias!!
Hola compi, enhorabuena por el cambio. Quería preguntarte una cosa. En el último vídeo cuando arrancas el coche suena un chirrido. A mí me pasa lo mismo. Creo que es de la correa o algún tensor. Lo has solucionado?
Me dicen que puede ser el damper, yo creo que no ya que lo cambié no hace mucho. Me pusieron una correa no original y creo que hay radica el problema.
Daniel Gutierrez
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Buenas!! pues mira yo la correa del alternador la cambie en septiembre del año pasado por lo mismo y porque me hacia ruido. Eso y los rodillos/tensores y estuve leyendo que al principio no lo hacia pero a los meses volvía a salir el chirrido, ahora solo me lo hace de vez en cuando y muy flojo comparado como me lo hacia antes... La mía creo que es la original.
jasacana
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Gracias
Jose Carlos H
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Sitouk
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Sitouk
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Ya lo tienes =)
Cheluuu86
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Buenas tardes chicos;
Hoy os tengo preparado algo muy especial que espero que pueda ayudar a todas aquellas personas que como yo hemos caído en las garras del famoso motor n47 y sus problemas con la cadena de distribución. Primeramente, me gustaría decir que tras investigar mucho tiempo respecto al tema (y creo que más de uno de vosotros estará de acuerdo), no todos los coches con este motor están irremediablemente condenados, sin embargo, os puedo asegurar que la gran mayoría presentará a lo largo de su vida útil problemas con la cadena, ya sea a los 300.000km /120.000km o como a los 25.000km de un coche que pude ver ayer en el taller. Está claro que es una lotería, sin embargo, en este caso el premio gordo no es para nada agradable.
Me gustaría comenzar contándoos mi caso desde el principio y todo el proceso de la reparación (preventiva), ojo esto es muy importante ya que mi cadena no rompió ni presentaba ningún ruido, pero decidí actualizar este componente para no pagar un precio más elevado en el futuro.
Comenzamos pues; a primeros de octubre decidí adquirir un maravilloso BMW serie 1 120d (177kv). Aparentemente el coche presentaba un aspecto despampanante, 3 puertas, color negro, y aun que no llevaba el paquete M me enamoró a primera vista. La fecha de fabricación del vehículo se ubicaba entorno a febrero del año 2009. Tras revisar el coche a fondo, y escuchar minuciosamente los sonidos que emitía, decidí llevármelo ya que por 10.900€ no podía pedir nada mas (Volante multifunción, radio prof, calefacción en los asientos, control de crucero, xenón, unas llantas bastante aceptables, neumáticos y discos nuevos y un aspecto interior y exterior bien cuidado)
Pues bien, esa misma noche cuando intentaba dormir, algo retumbo en mi cabeza (reconozco que la culpa la ha tenido la activa ímpetu de mi vecino el cual rechazaba todo lo que tenía que ver con el motor de mi coche) él tiene un taller y me dijo que no paraba de ver problemas con series 1 y 3 que presentaban problemas con ese motor y su cadena (para ser más exactos).
Al día siguiente me alisté en este foro y comencé a pedir segundas opiniones a todas las personas poseedoras de un serie 1, y mi sorpresa fue que la gran mayoría admitía exactamente lo que decía mi vecino en cuanto a los problemas del motor n47 y su cadena.
En ese momento me percaté de que tenía la suerte de mi lado, debido a que junto a la venta del vehículo me ofrecieron una maravillosa garantía de 2 años, pero cuando leí la letra pequeña me di cuenta de que el valor máximo de la reparación para un coche de mi kilometraje no podía ascender de los 2.300€ (me quedé en shok) ya que toda la gente que reparó el motor debido a la rotura de la cadena se gastó una media de 6000€.
Os voy a ser sincero, empecé a marearme y a sentir pánico, me acabó de gastar 10.900€ de mis ahorros…mejor dicho mis ex-ahorros y ya tenía que hacerme la idea de que me va a tocar soltar dinero más tarde o más temprano, y si le sumamos el factor kilometraje 140.000km mas el factor tiempo (el coche tiene 7 años) me parece a mi que tengo todas las papeletas de que será más temprano de lo que podía imaginarme.
Bien, como no soy el primero ni el ultimo paranoico obsesivo que cuido mi coche como si fuera mi hijo, empecé a buscar a toda prisa alguna solución lógica y razonable, por suerte y por fortuna di con un par de compis en este foro, que me iluminaron con una solución aparentemente barata asequible y no nos engañemos tranquilizadora.
Existe un taller cerca de Alcalá de Henares, (aunque más que un taller es un templo de la restauración de motores clásicos y especialistas en problemas globales y meteduras de patas de las grandes y famosas marcas de alta gama) que se dedica a solventar muchos defectos de fabricación, y si os soy sincero lo que más me llamó la atención es que estaban especializados en BMW, por ello no me lo pensé demasiado y decidí llamar y pedir más información.
Me atendió una mujer de lo más amable y en cuanto me preguntó la marca de mi coche y el modelo, me sorprendió muchísimo su respuesta ``Otro serie 1 más´´, veréis, obviamente ya tenía claro que esto es un gran problema, pero en cuanto me dijo que esa semana estaban colapsados porque tenían ya varios series 1 y 3, y hasta algún X3, y me quedé helado.
Pues bien, que es lo que me ofreció, tenía 2 opciones para mi bastante interesantes, la primera es un cambio de cadena preventivo o cambio para la gente a la que les suena el sonido de aviso de su próxima rotura; ellos te desmontan el motor, cambian la cadena, el filtro del aceite y el aceite del motor, y lo acompañan con una garantía de 1 año sin límite de kilometraje ni nada, todo por 1200€ y de paso hacen una revisión a fondo para comprobar el estado general del motor y el vehículo. Os puedo asegurar de que la tranquilidad que me daba saber acerca de todo el estado general de un coche de segunda mano que acabo de adquirir era infinita, y si le añadimos el hecho de que me solucionan de una vez por todas el tema de la cadena pues ya me quedo incluso más feliz. La otra opción era para gente menos afortunada que ya ha tenido una rotura de cadena con los consiguientes daños que ello acarrea en el motor. En este caso nos ubicábamos en los 2.400€ con la reparación del motor y solución del problema de la cadena por siempre, junto a una carga de AC que nunca viene mal para el verano.
Pues dicho esto, decidí reflexionar un par de días acerca del tema, pero si os digo la verdad cada vez que me montaba en mi coche mi preocupación aumentaba con el paso de los días, así que decidí lanzarme y pedirles cita para el proceso de sustitución.
Y aquí comienza mi pequeña aventura:
Eran las 8.15am y acababa de llegar al taller y para mi sorpresa esto fue lo que me encontré en la puerta;
4 BMW serie 1 perfectamente alineados en orden de llegada, 2 roturas de cadenas y 2 sustituciones, bueno contando el mío 3…
La verdad es que la cosa no empezaba nada bien, cuando leía por el foro todo el aluvión de noticias acerca de este motor, me consolaba la idea de pensar que en los foros solo se registraba la gente con problemas. Creedme que al ver esto me percaté de que no era así, y si a ello le sumamos que hace relativamente poco les pasaron varios x3 y series 3, ya tenemos paranoia para todos.
8:30am+LAS COSAS CLARAS
Antes que nada, ambos mecánicos-especialistas me muestran lo siguiente;
1. Su amplia experiencia con el cambio y arreglo de las cadenas de distribución.
Si, es lo que parece, es una caja enorme llena de todas las cadenas, rieles, y tensores que ya cambiaron. Al ver esto me quede muy tranquilo, dado que cambiar la cadena es un proceso muy laborioso en el cual literalmente se saca todo el motor del vehículo, y ya os podéis imaginar que dejar esto en manos inexpertas puede ser sinónimo de muerte para el coche.
2. Lo original manda! Eso es amigos en todo momento predomina la transparencia y aquí tenéis el ejemplo;
Todas las piezas que se van a sustituir son totalmente nuevas, originales y recién salidas de BMW MADRID. Esto es fantástico, nunca aceptéis chapuzas con recambios que no sean los originales de la marca de vuestro coche.
8:45am+Arriba con la piñata!
Pues aquí empieza la magia, comienza el proceso de desarme de las piezas, con el objetivo de sacar el motor y así poder acceder a la tediosa cadena.
Mi pequeño estaba irreconocible, pero aun así merecía la pena ver el proceso del todo.
11:15am+El Bávaro sin corazón.
Por fin con el motor fuera, la primera mitad del trabajo ha concluido, ahora todo el protagonismo se concentra en el problemático, pero a su vez bonito señor n47.
Desmontaje y más desmontaje, los profesionales hacían todo lo necesario para llegar al corazón del problema.
12:20pm+Ahí está el tiburón!
Dientes de acero y unas ganas enormes de romper cadenas, bromas aparte, ante nosotros se encuentra el quid de la cuestión, la cadena, tensores, rieles y todos los piñones posibles estaban ante mis ojos.
En esta parte aproveche para charlar con los mecánicos y preguntarles cual es la causa del problema en si, y ellos me explicaron que el secreto de las roturas se encontraba en unos rieles que comienzan a ceder y a dar lugar a una holgura que finalmente acaba en una masacre. Obviamente puede haber una infinidad de causas más, pero esa era la más típica, es mas ellos tenían una manera muy curiosa de analizar la vida útil de la cadena;
Medían la distancia entre el riel del tensor y el de deslizamiento, algo que sin duda llamó enormemente mi atención.
12:45pm+El estado del motor es…
En esta parte revisan el estado y la salud general del motor y de que todas las piezas hayan sido sustituidas con éxito.
Cabe destacar el nuevo tensor reforzado de nuestro vehículo, que como veis, presenta una apariencia más alargada y actualizada.
Una vez sustituido todo comienza el proceso del montaje, y os puedo asegurar de que los mecánicos le prestan una absoluta atención, para evitar así cualquier fallo.
14:00pm+Motor dentro, filtro y aceite cambiados, AC cargado y ya tenemos un guerrero preparado para cualquier batalla.
En efecto, y totalmente real, 6 horas les bastaron a estos hombres para poner mi BMW a punto, un tiempo que para mí sin ninguna duda, refleja una experiencia y disciplina férrea.
Llegamos al final
Ya está, estaba todo hecho, quedaba pendiente arrancar el motor y comprobar la gran diferencia entre un coche con problemas de cadena y otro con el kit actualizado….
Preparad las palomitas y disfrutad de los videos que os dejo a continuación hechos por mí.
Os invito a juzgar con vuestros propios oídos la total y absoluta diferencia.
MOTOR CON PROBLEMAS DE CADENA
MOTOR CON CADENA EN BUEN FUNCIONAMIENTO
14.20+Hablemos de precios.
1200€ por un proceso que como habéis podido ver fue bastante laborioso y complejo. Desde mi punto de vista y después de haber rodado el coche unos 150km puedo aseguraros que parece totalmente diferente, sobre todo lo que concierne al sonido del motor, que es bastante más limpio y puro. (no sabría definirlo de otra manera)
Parecía el final, pero no….
Con unas ganas tremendas de coger el coche y salir a la autopista (ya que creí que la magia ya estaba hecha), pero no, todavía quedaba el numero final.
Cuando me predispuse a abandonar el taller (lo reconozco, estaba hambriento) oí el grito de una mujer que se acercaba alegremente al coche sin dejarme marchar, en aquel instante me percaté de que ella tenía la intención de entregarme una especie de certificado…..Para mi sorpresa se trataba nada más y nada menos que de un certificado de garantía de 1 año sin límite de kilometraje, y sin ninguna letra pequeña, más claro que el agua se podía interpretar como ; ``Ya tienes tu cadena cambiada y si en este lapso de tiempo le pasa algo, nosotros te ponemos, cambiamos y arreglamos lo que haga falta.´´
Ya está, ahora sí que si estaba convencido de que la experiencia fue totalmente satisfactoria y altamente recomendable. Por ello compañeros del metal, esta gente me ha inspirado las ganas de hacer este mini reportaje, y a pesar de que no soy ningún periodista, ni profesional de la comunicación, y desde mi más humilde conocimiento de la expresión escrita (llevo 10 años aprendiendo Español) os transmito una reseña de un 10/10.
Por tanto, a partir de este punto si alguien necesita cualquier tipo de información (info del taller por privado) o tiene alguna pregunta, estaré encantado de responderos y ayudaros.
Y para toda aquella gente que no vive en Madrid o que tiene el coche con rotura e inmovilizado, no os preocupéis, disponen de un servicio de recogida de vehículo en cualquier punto nacional. Incluso me comentaron que ya se pasaron por el taller más de un cliente proveniente de Alemania, Francia, Austria e Inglaterra.
Por mi parte nada más, mandaros un saludo enorme, y como siempre agradecer vuestra atención y ayuda porque entre todos somos mas fuertes!
На Здоровье!/A vuestra salud!
Buenas tardes chicos;
Hoy os tengo preparado algo muy especial que espero que pueda ayudar a todas aquellas personas que como yo hemos caído en las garras del famoso motor n47 y sus problemas con la cadena de distribución. Primeramente, me gustaría decir que tras investigar mucho tiempo respecto al tema (y creo que más de uno de vosotros estará de acuerdo), no todos los coches con este motor están irremediablemente condenados, sin embargo, os puedo asegurar que la gran mayoría presentará a lo largo de su vida útil problemas con la cadena, ya sea a los 300.000km /120.000km o como a los 25.000km de un coche que pude ver ayer en el taller. Está claro que es una lotería, sin embargo, en este caso el premio gordo no es para nada agradable.
Me gustaría comenzar contándoos mi caso desde el principio y todo el proceso de la reparación (preventiva), ojo esto es muy importante ya que mi cadena no rompió ni presentaba ningún ruido, pero decidí actualizar este componente para no pagar un precio más elevado en el futuro.
Comenzamos pues; a primeros de octubre decidí adquirir un maravilloso BMW serie 1 120d (177kv). Aparentemente el coche presentaba un aspecto despampanante, 3 puertas, color negro, y aun que no llevaba el paquete M me enamoró a primera vista. La fecha de fabricación del vehículo se ubicaba entorno a febrero del año 2009. Tras revisar el coche a fondo, y escuchar minuciosamente los sonidos que emitía, decidí llevármelo ya que por 10.900€ no podía pedir nada mas (Volante multifunción, radio prof, calefacción en los asientos, control de crucero, xenón, unas llantas bastante aceptables, neumáticos y discos nuevos y un aspecto interior y exterior bien cuidado)
Pues bien, esa misma noche cuando intentaba dormir, algo retumbo en mi cabeza (reconozco que la culpa la ha tenido la activa ímpetu de mi vecino el cual rechazaba todo lo que tenía que ver con el motor de mi coche) él tiene un taller y me dijo que no paraba de ver problemas con series 1 y 3 que presentaban problemas con ese motor y su cadena (para ser más exactos).
Al día siguiente me alisté en este foro y comencé a pedir segundas opiniones a todas las personas poseedoras de un serie 1, y mi sorpresa fue que la gran mayoría admitía exactamente lo que decía mi vecino en cuanto a los problemas del motor n47 y su cadena.
En ese momento me percaté de que tenía la suerte de mi lado, debido a que junto a la venta del vehículo me ofrecieron una maravillosa garantía de 2 años, pero cuando leí la letra pequeña me di cuenta de que el valor máximo de la reparación para un coche de mi kilometraje no podía ascender de los 2.300€ (me quedé en shok) ya que toda la gente que reparó el motor debido a la rotura de la cadena se gastó una media de 6000€.
Os voy a ser sincero, empecé a marearme y a sentir pánico, me acabó de gastar 10.900€ de mis ahorros…mejor dicho mis ex-ahorros y ya tenía que hacerme la idea de que me va a tocar soltar dinero más tarde o más temprano, y si le sumamos el factor kilometraje 140.000km mas el factor tiempo (el coche tiene 7 años) me parece a mi que tengo todas las papeletas de que será más temprano de lo que podía imaginarme.
Bien, como no soy el primero ni el ultimo paranoico obsesivo que cuido mi coche como si fuera mi hijo, empecé a buscar a toda prisa alguna solución lógica y razonable, por suerte y por fortuna di con un par de compis en este foro, que me iluminaron con una solución aparentemente barata asequible y no nos engañemos tranquilizadora.
Existe un taller cerca de Alcalá de Henares, (aunque más que un taller es un templo de la restauración de motores clásicos y especialistas en problemas globales y meteduras de patas de las grandes y famosas marcas de alta gama) que se dedica a solventar muchos defectos de fabricación, y si os soy sincero lo que más me llamó la atención es que estaban especializados en BMW, por ello no me lo pensé demasiado y decidí llamar y pedir más información.
Me atendió una mujer de lo más amable y en cuanto me preguntó la marca de mi coche y el modelo, me sorprendió muchísimo su respuesta ``Otro serie 1 más´´, veréis, obviamente ya tenía claro que esto es un gran problema, pero en cuanto me dijo que esa semana estaban colapsados porque tenían ya varios series 1 y 3, y hasta algún X3, y me quedé helado.
Pues bien, que es lo que me ofreció, tenía 2 opciones para mi bastante interesantes, la primera es un cambio de cadena preventivo o cambio para la gente a la que les suena el sonido de aviso de su próxima rotura; ellos te desmontan el motor, cambian la cadena, el filtro del aceite y el aceite del motor, y lo acompañan con una garantía de 1 año sin límite de kilometraje ni nada, todo por 1200€ y de paso hacen una revisión a fondo para comprobar el estado general del motor y el vehículo. Os puedo asegurar de que la tranquilidad que me daba saber acerca de todo el estado general de un coche de segunda mano que acabo de adquirir era infinita, y si le añadimos el hecho de que me solucionan de una vez por todas el tema de la cadena pues ya me quedo incluso más feliz. La otra opción era para gente menos afortunada que ya ha tenido una rotura de cadena con los consiguientes daños que ello acarrea en el motor. En este caso nos ubicábamos en los 2.400€ con la reparación del motor y solución del problema de la cadena por siempre, junto a una carga de AC que nunca viene mal para el verano.
Pues dicho esto, decidí reflexionar un par de días acerca del tema, pero si os digo la verdad cada vez que me montaba en mi coche mi preocupación aumentaba con el paso de los días, así que decidí lanzarme y pedirles cita para el proceso de sustitución.
Y aquí comienza mi pequeña aventura:
Eran las 8.15am y acababa de llegar al taller y para mi sorpresa esto fue lo que me encontré en la puerta;
4 BMW serie 1 perfectamente alineados en orden de llegada, 2 roturas de cadenas y 2 sustituciones, bueno contando el mío 3…
La verdad es que la cosa no empezaba nada bien, cuando leía por el foro todo el aluvión de noticias acerca de este motor, me consolaba la idea de pensar que en los foros solo se registraba la gente con problemas. Creedme que al ver esto me percaté de que no era así, y si a ello le sumamos que hace relativamente poco les pasaron varios x3 y series 3, ya tenemos paranoia para todos.
8:30am+LAS COSAS CLARAS
Antes que nada, ambos mecánicos-especialistas me muestran lo siguiente;
1. Su amplia experiencia con el cambio y arreglo de las cadenas de distribución.
Si, es lo que parece, es una caja enorme llena de todas las cadenas, rieles, y tensores que ya cambiaron. Al ver esto me quede muy tranquilo, dado que cambiar la cadena es un proceso muy laborioso en el cual literalmente se saca todo el motor del vehículo, y ya os podéis imaginar que dejar esto en manos inexpertas puede ser sinónimo de muerte para el coche.
2. Lo original manda! Eso es amigos en todo momento predomina la transparencia y aquí tenéis el ejemplo;
Todas las piezas que se van a sustituir son totalmente nuevas, originales y recién salidas de BMW MADRID. Esto es fantástico, nunca aceptéis chapuzas con recambios que no sean los originales de la marca de vuestro coche.
8:45am+Arriba con la piñata!
Pues aquí empieza la magia, comienza el proceso de desarme de las piezas, con el objetivo de sacar el motor y así poder acceder a la tediosa cadena.
Mi pequeño estaba irreconocible, pero aun así merecía la pena ver el proceso del todo.
11:15am+El Bávaro sin corazón.
Por fin con el motor fuera, la primera mitad del trabajo ha concluido, ahora todo el protagonismo se concentra en el problemático, pero a su vez bonito señor n47.
Desmontaje y más desmontaje, los profesionales hacían todo lo necesario para llegar al corazón del problema.
12:20pm+Ahí está el tiburón!
Dientes de acero y unas ganas enormes de romper cadenas, bromas aparte, ante nosotros se encuentra el quid de la cuestión, la cadena, tensores, rieles y todos los piñones posibles estaban ante mis ojos.
En esta parte aproveche para charlar con los mecánicos y preguntarles cual es la causa del problema en si, y ellos me explicaron que el secreto de las roturas se encontraba en unos rieles que comienzan a ceder y a dar lugar a una holgura que finalmente acaba en una masacre. Obviamente puede haber una infinidad de causas más, pero esa era la más típica, es mas ellos tenían una manera muy curiosa de analizar la vida útil de la cadena;
Medían la distancia entre el riel del tensor y el de deslizamiento, algo que sin duda llamó enormemente mi atención.
12:45pm+El estado del motor es…
En esta parte revisan el estado y la salud general del motor y de que todas las piezas hayan sido sustituidas con éxito.
Cabe destacar el nuevo tensor reforzado de nuestro vehículo, que como veis, presenta una apariencia más alargada y actualizada.
Una vez sustituido todo comienza el proceso del montaje, y os puedo asegurar de que los mecánicos le prestan una absoluta atención, para evitar así cualquier fallo.
14:00pm+Motor dentro, filtro y aceite cambiados, AC cargado y ya tenemos un guerrero preparado para cualquier batalla.
En efecto, y totalmente real, 6 horas les bastaron a estos hombres para poner mi BMW a punto, un tiempo que para mí sin ninguna duda, refleja una experiencia y disciplina férrea.
Llegamos al final
Ya está, estaba todo hecho, quedaba pendiente arrancar el motor y comprobar la gran diferencia entre un coche con problemas de cadena y otro con el kit actualizado….
Preparad las palomitas y disfrutad de los videos que os dejo a continuación hechos por mí.
Os invito a juzgar con vuestros propios oídos la total y absoluta diferencia.
MOTOR CON PROBLEMAS DE CADENA
MOTOR CON CADENA EN BUEN FUNCIONAMIENTO
14.20+Hablemos de precios.
1200€ por un proceso que como habéis podido ver fue bastante laborioso y complejo. Desde mi punto de vista y después de haber rodado el coche unos 150km puedo aseguraros que parece totalmente diferente, sobre todo lo que concierne al sonido del motor, que es bastante más limpio y puro. (no sabría definirlo de otra manera)
Parecía el final, pero no….
Con unas ganas tremendas de coger el coche y salir a la autopista (ya que creí que la magia ya estaba hecha), pero no, todavía quedaba el numero final.
Cuando me predispuse a abandonar el taller (lo reconozco, estaba hambriento) oí el grito de una mujer que se acercaba alegremente al coche sin dejarme marchar, en aquel instante me percaté de que ella tenía la intención de entregarme una especie de certificado…..Para mi sorpresa se trataba nada más y nada menos que de un certificado de garantía de 1 año sin límite de kilometraje, y sin ninguna letra pequeña, más claro que el agua se podía interpretar como ; ``Ya tienes tu cadena cambiada y si en este lapso de tiempo le pasa algo, nosotros te ponemos, cambiamos y arreglamos lo que haga falta.´´
Ya está, ahora sí que si estaba convencido de que la experiencia fue totalmente satisfactoria y altamente recomendable. Por ello compañeros del metal, esta gente me ha inspirado las ganas de hacer este mini reportaje, y a pesar de que no soy ningún periodista, ni profesional de la comunicación, y desde mi más humilde conocimiento de la expresión escrita (llevo 10 años aprendiendo Español) os transmito una reseña de un 10/10.
Por tanto, a partir de este punto si alguien necesita cualquier tipo de información (info del taller por privado) o tiene alguna pregunta, estaré encantado de responderos y ayudaros.
Y para toda aquella gente que no vive en Madrid o que tiene el coche con rotura e inmovilizado, no os preocupéis, disponen de un servicio de recogida de vehículo en cualquier punto nacional. Incluso me comentaron que ya se pasaron por el taller más de un cliente proveniente de Alemania, Francia, Austria e Inglaterra.
Por mi parte nada más, mandaros un saludo enorme, y como siempre agradecer vuestra atención y ayuda porque entre todos somos mas fuertes!
На Здоровье!/A vuestra salud!
Hola buenas!!
He leido tu post sobre la repracion de la distribución de tu serie1 y resulta que tengo el mismo ruido de cadena destensada asi que habia pensado hacer la reparacion.
Si me puedes dar los datos del taller donde lo hiciste tu??
Muchas gracias por el post que esta genial!!!
valdeobispo
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Sitouk enhorabuena por el reportaje, no he leído el post entero porque son muchas pg, pero si el principio y como no has nacido en España...te pongo al corriente, en éste país es donde mas enemigos tiene el propio país y en" in nato" en esta raza el criticar y buscar 3 pies al gato y en lugar de agradecerte el esfuerzo de hacer un reportaje que pueda servir a mas foreros, lo que se hace es criticar-
A mi me importa 3 coones que sea o no publicidad de un taller, yo te agradezco de que me des una alternativa por si un día se me presenta ese problema, también tengo el N47 con 350.000km aunque no oigo ruidos raros.
MUCHAS GRACIAS
AH!!!!!!!! y no soy el dueño de ese taller.
A mi me importa 3 coones que sea o no publicidad de un taller, yo te agradezco de que me des una alternativa por si un día se me presenta ese problema, también tengo el N47 con 350.000km aunque no oigo ruidos raros.
MUCHAS GRACIAS
AH!!!!!!!! y no soy el dueño de ese taller.
Buenas compis, pasé la campaña de la cadena del N47 con 110000 km en 2015 y ahora tienen 200000 kms. Desde que compré el coche en el año 2008, le he cambiado el aceite cada 9000 km, con Castrol Edge, ahora le he puesto el Mobil ESP 5w30. Lo cuido mucho, no dando acelerones etc....
El otro día aprecie un poco de ruido metálico al acelerar a partir de 1500 rpm. No es el tipico seseo de otro videos ni el de shuuu shuuu. Es simplemente ruido metálico... a medida que se acelera. Lo hace en caliente. Puede ser la cadena despues de haber pasado campaña?¿ Puede requeria cambiar tensor ? Le ha dado problemas a alguien despues de pasar campaña?
El otro día aprecie un poco de ruido metálico al acelerar a partir de 1500 rpm. No es el tipico seseo de otro videos ni el de shuuu shuuu. Es simplemente ruido metálico... a medida que se acelera. Lo hace en caliente. Puede ser la cadena despues de haber pasado campaña?¿ Puede requeria cambiar tensor ? Le ha dado problemas a alguien despues de pasar campaña?
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