328d se escapó del tintero.....es un 318d, con lo cual creo que los 265CV no en los sueños.....
Pues la verdad es que la cantidad de parámetros que a día de hoy configuran un sistema de encendido, se escapan de las manos. Por lo menos a un humilde servidor.
Pero está claro que entre tanto parámetro, puede haber combinaciones más eficaces o menos.
Las emisiones en ITV quedan dentro de los límites establecidos (en mi caso, EURO 5).
Me voy a aventurar a poner un ejemplo, dejando claro que mis conocimientos sobre este asunto no son, ni mucho menos, avanzados.
Un ligero aumento de presión en el conducto común, puede provocar una mejor pulverización del gasoleo a la enrada a la cámara de combustión.
Un nuevo mapeo de avances a la inyección, puede resultar ligeramente más efectivo.
Incluso una nueva interpretación de todos los parámetros que recoge el coche sobre el encendido, puede redundar en un mejor aprovechamiento de la potencia calorífica del combustible.
Yo trabajo con aparatos que vuelan y consumen energía eléctrica. Los sistemas de estabilización se basan en los mismos principios en todo tipo de sistemas.
Pero una interpretación diferente de los datos recogidos por los sensores pueden hacer (y de hecho, lo hacen) que un aparato vuele más estable y al mismo tiempo consuma menos energía.
Lo que quiero decir es que para un profano como yo, esto es de difícil comprensión, pero es una realidad.
Hoy mismo he hecho un recorrido que hago habitualmente de unos 60Km.
Al ir con material delicado en el maletero, no voy deprisa. 20Km de autovía y el resto de carretera con curvas. El consumo habitual es de 5,2-5,3L/100.
Hoy es la primera vez que lo hago desde la repro y el resultado ha sido de 4,7L/100.
No sé si he ayudado en algo o he liado más la manta
Un saludo
¿Por qué potenciar en Car-tec? 
, hay que darles un buen apretón. Si solo te dedicas a "hacer el amor", malo....luego a todas les mola el rollo del romántico, tierno, sincero, cariñoso......pero les encanta ver al motero con sus vaqueros y camiseta blanca ajustada imaginándose que las empotra contra la pared....
. Si, a todas, a la tuya también. Al coche le pasa lo mismo, si no le das un pretón de vez en cuando.....se vuelve blando y acumula carbonilla.
Hay una frase que se me quedó grabada hace unos meses de un chico que conocí hace tiempo y que por fin nos vimos en un pueblo perdido por la estepa castellana.....su frase fue:
Que tu coche tenga 150 caballos, no significa que los vayas a usar siempre. Que le hagas una repro a tu coche y te lo suban a 190 caballos, no significa que los vayas a usar siempre. Por lo que, si reprogramas el coche y te lo suben a 190 caballos, dependerá de tí todos los que uses.
Por lo que, como veo cada mañana, hay mucha gente, y sin ser machista y mala persona, veo muchas mamás que llevan a sus hijos al cole, que meten primera en el semáforo, y como hay un paso de peatones a 100 metros...estiran la primera hasta el paso. Tremendo!
Lo mismo que veo mucha gente que en invierno sobre todo, el coche aparcado en la calle, con su capa de escarcha, y arrancan y aceleran sin miramientos en primera hasta 5000 vueltas.....eso es mil veces peor que hacerle una repro al coche.
Al final, todo reside en la cabeza de quien conduce, puede estar mucho más dañado un coche de serie que uno con repro. Porque precísamente quien ha hecho una repro, sabe lo que lleva debajo del culo y que no puede ir todo el día a piñón. Yo en mi coche de serie "de momento", lo cuido mucho, y cuando tengo que darle, le doy, pero momentos puntuales para adelantar, un día que tienes prisa o un día de cabreo. Pero son momentos puntuales, además que de vez en cuando, al igual que con las mujeres
Gracias @theMpower por tus consejos...
contra la pared me ha matao 
, y ya el remate de "...si, a la tuya también" apoteósico jajaja
